都道“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開。”但是，你又有多久沒有出門望著藍天呢？
說實話，如果不是這一次來到瀘沽湖，圈哥都要快忘了藍天到底長啥樣了。四月的瀘沽湖，沒有夏天的熾熱，更沒有冬天的寒冷，有的只是溫暖的太陽、和煦的春風、清澈見底的湖水、兩岸翠綠的青山......或許這才是春天真正的模樣。
一切美景如斯，怎麼能少得了得力的出行夥伴呢？沒錯，陪伴圈哥本次旅途的就是吉利2020年首款新車——吉利ICON。據《車壹圈》瞭解，吉利ICON自2月24日上市至今，兩個月的時間裡已經賣出了3萬臺，上市即爆款，足以說明ICON的成功性。藉著本次契機，圈哥就深度測試一番，看看這款車到底為啥如此受到消費者的追捧。
100%回頭率，諸多設計太前衛
經歷過前一晚的小雨，瀘沽湖的天空顯得更加的清澈。遠觀吉利ICON，“騷藍”的車身與瀘沽湖的湖面、天空融為一體，畫面分外的和諧。在休息途中，不少遊客前來詢問，你這新車是電動車吧？是不是很貴呀？
而當圈哥告訴前來詢問的路人這是一款燃油車，頂配價格不到13萬的時候，他們都驚訝了！的確，吉利ICON有著極具前衛的造型風格，新車並未搭載傳統燃油車的進氣格柵，讓人有種這是一臺新能源車型的錯覺。但事實上，圈哥認為這是成功的，畢竟市面上SUV車型同質化太多，消費者更多的需要的是像ICON這樣一款極富新鮮感的車型。
至於車身的側面，圈哥覺得有兩點值得說明的地方：其一就是它的腰線，貫穿式啥的想必大家已經看得太多，吉利icon運用的是兩段式的折線分別在前後點綴，線條十分凌厲，給人一種硬派的視覺感受。並且，懸浮式的車頂線條也是十分凌厲，有點路虎極光的感覺。
其二就是隱藏式的門把手了，而且後排的門把手還在腰線內側，相當於是二度隱藏，晃眼一看，可能還真不知道在哪裡開門。值得一提的是，這個隱藏式的門把手還是感應式的，如果你離開車輛，車輛會自動鎖車；而如果你靠近車輛，門把手就會自動打開，日常使用十分的方便。
吉利ICON的尾部層次和前臉十分相似，尾燈點亮後的視覺效果極具辨識度。值得一提的是，為了有著更好的整體性，設計師特意將後雨刷隱藏在了後擾流板內，使得整個車尾看起來十分的清爽。
內飾豪華科技感兼顧，智能配置好玩又實用
如果外觀已經足夠讓你側目，那麼其內飾絕對會讓你感到驚豔，坐進車內，很難想象這是一款自主品牌、頂配不到13萬元車型的內飾。
新車整體內飾採用了雙拼色的設計，並且到處都是皮質包裹，無論哪個細節都顯得很有質感，例如空調出風口、方向盤、擋把等等，讓人看到了就有一種想要去觸摸它的衝動。
當然，除了設計討喜以外，其智能科技化配置可是不少，在操作上也帶來了新花樣。例如在導航時，只需三根手指同時向左滑動，導航界面便出現在了儀表上，非常的酷炫。另外，ICON的全景影像不單只是俯視圖還可呈現“透視”效果，有點類似於路虎的全地形透視功能，在這個價位上確實挺少見的。
另外，令圈哥比較印象深刻的一項配置是吉利ICON配備的“輕鬆泊車”功能。簡單來說，就是當你停車的時候，僅需按下啟動鍵，這時候車輛就會自動進入P擋，並且會自動拉起手剎，這時候你僅需解開安全帶下車即可，這個功能對於那些“馬大哈”的司機簡直不要太貼心。
畢竟是作為一款家用車，乘坐空間還是得照顧到的。吉利ICON長寬高分別為4350×1810×1615mm，軸距則是2640mm，圈哥身高178cm坐進後排並不會出現蹩手蹩腳的感覺，頭部空間大概半拳左右的樣子，後排地板是全平的，坐三個人也很輕鬆。另外，後排空調出風口和兩個USB接口可以說是對後排乘客十分照顧了。
說到後排，圈哥不提不得的就是頭頂的全景天幕，佔到了車頂面積的70%以上，並且還帶有隔離陽光的功能，相當於給車輛戴了一副“墨鏡”，不必因為外面的陽光太刺眼，被曬黑而擔憂。
一般而言，新車內飾或多或少都存在一點味道，但是吉利ICON沒有，原因其實很簡單，它的內飾都是採用了環保材料，根本不會產生異味。坐在後排，只需要靜靜地半躺著看著頭頂的藍天就行。
1.5T+48V即踩即來，開起來手感一流
動力方面，今天測試的這臺ICON是一臺頂配車型，搭載了一套1.5T發動機+48V系統組成的動力組合，與之匹配的是7速雙離合變速箱，綜合最大功率190馬力，峰值扭矩為300牛·米。同時，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。
得益於ICON這套48V系統，小排量渦輪增壓發動機最令人頭疼的低扭問題被迎刃而解。在沿著瀘沽湖的試駕過程中，圈哥無需等待發動機轉速攀升的過程，48V隨時補充扭矩，行駛起來非常合拍，動力即踩即來，跟車超車變得更為順暢。至於大家說的三缸機抖動問題，圈哥很負責任告訴你，只要正常行駛你是根本感覺不到的。
另外，ICON的方向盤阻尼可以調節，一般舒適性模式下方向盤較輕，比較適合女孩子；當切換到運動模式的時候，方向盤的阻尼就偏沉穩，非常有路感，圈哥非常喜歡。再加上較小的車身，以及不錯的動力，整體開起來十分的順手。
再來說說ICON的底盤，它的調校並不是十分家用，更偏向於運動，較大的顛簸的時候會比較生硬，但是並不會出現明顯的彈跳。在回到酒店之後，圈哥也看了一下表顯油耗，實際在6.5L/100km左右，相當於1公里不到4毛錢，比較符合其家用SUV定位。
美好的時光總是短暫即逝，通過這一天的試駕，除了讓圈哥久居城市的壓抑得到釋放，同時讓圈哥感受到了吉利ICON作為自主緊湊級SUV的真正實力。它造型前衛、它科技智能、它動力不俗、它價格親民......幾乎滿足了年輕人第一款車型的所有幻想。
趁著春光未散，夏日未臨，確定不開著這麼一臺專為年輕人打造ICON去感受外面世界的美好？
