據路透社報道，由於新冠肺炎疫情的衝擊導致消費者需求萎縮，日產汽車計劃將日本工廠5月份產能削減78%， 以應對疫情帶來的困境。
據路透社獲取的信息顯示，日產汽車計劃5月將日本工廠的產能控制在1.34萬輛，而去年5月的產量為6.1萬輛。減產計劃持續到6月份，6月份日產汽車產量將會降至3.37萬輛，較此前計劃的5.93萬輛下滑了43%。
日產於4月21日表示，該公司將關閉位於橫濱的總部和位於神奈川縣松木市附近的主要研發中心，至於生產工廠也僅有少數幾天會運作。橫濱總部和研發中心有1.5萬名員工，將從4月25日至5月10日進行休假，由於連接日本的黃金週假期，所以休假將持續16天。
日產汽車在栃木縣工廠的生產在4月份的大部分時間都停止了，並計劃在5月的大部分時間裡繼續停產。該工廠主要生產Skyline轎車和英菲尼迪車型。另外，位於日本南部九州的工廠在4月和5月間只實行白班制，並在此期間完全停產四天。
在多個國家為遏制疫情蔓延而實施居家隔離令後，不少車企的銷量出現了大幅下滑。隨著疫情在全球範圍內的逐漸緩和，不少車企相繼宣佈工廠的復工時間，但是對於雪上加霜的日產汽車而言，在前董事長卡洛斯·戈恩被趕下臺後，日產的盈利能力不斷惡化。2019年財報顯示，日產汽車前三季度淨利潤約25.9億人民幣，同比下降87.6%。其中第三季度淨虧損達約17億元人民幣，為十年以來最差的季度財務報告。
在經歷了兩年的銷量下滑、利潤率不斷下降和現金儲備耗盡之後，疫情使日產汽車的經營狀況更加嚴峻。日產高層表示，公司管理層已達成共識，日產汽車需要縮減規模，其下個月公佈的最新復甦計劃可能將年度銷售目標削減100萬輛。據瞭解，雷諾集團、日產汽車和三菱汽車三家公司將會在下個月同時公佈中期戰略計劃，重申了聯盟在各自戰略及競爭力加強上的重要性，幫助三家公司實現競爭力和業績的有效提高。
聯盟合作伙伴三菱汽車也因疫情采取了類似的措施，該車企計劃在未來兩個月將日本國內的產量削減三分之一，下調了2019財年（2019年4月-2020年3月）的業績目標，並將公司高層的酬薪削減近一半，以應對新冠肺炎疫情導致的銷量下滑衝擊。另一家日本車企豐田汽車也計劃將日本工廠5月份產能削減50%，6月份產能削減40%，此措施將波及豐田在日本的18家工廠和數十家供應商。
2019年日產汽車全球銷量為5176189輛，同比下滑8.4%。中國市場和美國市場是日產汽車的兩大汽車市場，受疫情影響，日產汽車一季度在美國市場的銷量同比下滑30%，在中國市場銷量同比下滑39.9%至20.66萬輛。目前，日產汽車在華業務已經恢復正常。廣州、鄭州、大連、襄陽和十堰的所有事業部及下屬工廠於2月17日陸續復工，日產汽車在華合資公司東風汽車有限公司武漢總部也於3月30日正式復工。截至3月底，除湖北省少數城市及武漢之外，日產、啟辰、英菲尼迪及東風品牌的全國90%以上的經銷商和供應商都已復工。
不過，基於疫情對公司經營的影響，日產汽車今日表示，預計截至2021年3月的本財年將出現營業虧損，因新冠肺炎疫情導致銷售下滑加速。預計本財年營業虧損至多450億日元，預計本財年淨虧損950億日元(約人民幣63億元)，此前預期實現營業利潤為850億日元，淨盈利為650億日元。
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