本報記者 劉斯會
4月28日，傳化智聯發佈2019年年報。數據顯示，公司2019年度實現營業收入201.43億元；歸屬於上市公司股東的淨利潤16.02億元，比上年同期增長95.63%。作為傳化智能物流服務平臺的底座，2019年公路港內平臺營業額實現491億元，同比增長17%，其中，13個港的平臺營業額規模突破10億元；納稅16.53億元，同比增長8.2%；公路港物業整體出租率86.5%，同比增長5.5個百分點；公路港入駐企業12048家，同比增長23%；年車流量達到3072萬輛，同比增長31%。
重資產迭代升級
傳化智聯從2003在蕭山建立首個公路港開始，公路港模式在全國不斷複製。截至2019年年末，傳化智聯在全國已開展業務公路港65個，覆蓋27個省市自治區，已獲取土地權證面基1118萬平方米，經濟面積368萬平米，初步形成全國化網絡佈局。
為適應“公路港”建設和運營進入新的階段，打造區域產業集群，2019年傳化智聯統籌全國“公路港”資源，從運營模式和組織架構上進行系統化變革，實現物流資源和服務能力的進一步集聚。結合行業發展趨勢和公路港經營剖析，在推動部分公路港剩餘物業功能轉型方面取得實質性突破，港內物業出租率進一步提升。同時，根據市場需求變化，發揮品牌優勢加快新投入公路港產品落地和隆客招商，贛州、柳州、無錫二期公路港實現開業首年即大幅盈利。
盈利是結果，但傳化公路港成功的終極秘密在於對城市物流產業的深耕。傳化智聯依據公路港所在的各線城市的區位特點、產業集群、人文地理等地緣特徵，因地制宜，造就了多個實現盈利的單港。
發展十幾年後，公路港形態該如何升級，傳化智聯給出的答案是發力產城融合，實現物流平臺與城市的共同升級。為此傳化智聯聚焦重點城市，在青島、重慶、西安、成都、鄭州等地推進城市深耕發展計劃，結合各區域、城市產業環境特徵，探索“物流+產業+N”的產業服務新業態。
輕資產流量變現
在全國主要物流通道和樞紐物流城市實現初步佈局之後，傳化智聯深耕城市挖掘更多服務場景，在不斷深化公路港傳統業務的同時，加快公路港增值業務拓展，為公路港平臺輕資產流量變現提供更多可能。
根據傳化智聯2019年報披露，增值業務方面，車後業務全年實現收入53.86億元，同比增長61.79%；同時，傳化智聯加速線下加油站業務拓展，截至報告期末已有17個公路港取得加油站土地指標，較2018年增加4個；運營加油站8個，較2018年增加4個。
值得一提的是，傳化智聯的網絡貨運平臺業務，之前這個業務被稱作“無車承運人”。2017年3月份，傳化智聯獲得浙江省首張“無車承運人”牌照，經過幾年的試運營及發展，其“無車承運人”業務全面升級為“網絡貨運平臺”業務，並於2019年5月份正式啟動，到2019年年底，網絡貨運平臺已實現客戶790家，累計業務量5.1億元，月均增速達到241%。在線下佈局十幾年後，藉著大數據的力量或許這將成為傳化智聯下一個業務爆發點，從而真正實現線上線下結合的“車流、人流、物流、商流”的四流合一。
