（記者 陳曉晟）比亞迪公佈了2019年年報，營收淨利同比雙降，淨利已連續三年下滑。今年以來比亞迪的新能源汽車銷量也受到了特斯拉的衝擊。不過也有好消息，年初至今，比亞迪的口罩著實火了一把，成了全球最大口罩廠之一。眾所周知，比亞迪引以為豪的主業是新能源汽車等，如今卻是口罩受關注，難道比亞迪真的要靠副業才能重振雄風？
淨利連續三年下滑
4月22日，比亞迪發佈了2019年年度報告。比亞迪全年營業總收入為1277.39億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為16.14億元。營業收入同比下滑1.78%，歸母淨利潤一塊下滑幅度則較大，降幅達41.93%。比亞迪的淨利已經是連續三年下滑了。
分業務來看，汽車及相關產品業務的收入約人民幣 632.7億元，同比下降 16.76%；手機部件及組裝業務的收入約人民幣 533.8億元，同比上升 26.4%；二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣 105.1億元，同比上升 17.38%。三大業務佔本集團總收入的比例分別為 49.53%、41.79%和 8.22%。而在汽車相關業務中，新能源汽車業務收入約人民幣 401.5 億元，同比下降 23.42%，在比亞迪總收入的佔比從40.31%下降至 31.43%。
分析認為，新能源汽車受政策調整影響下滑較大，拖累業績表現。去年，我國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，比亞迪新能源汽車銷量同比也有所下滑。
另外一個對比亞迪不利的因素是特斯拉的衝擊。年初，國產特斯拉正式上市，短短3個月時間中“攻城略地”，已經威脅到了比亞迪國內“老大”的地位。3月比亞迪總銷量達1.2萬輛，憑藉一款車型打天下的特斯拉，以10160輛的銷量緊咬。而且從一季度數據看，比亞迪雖以21522輛的累計銷量位列第一，但相比去年同期下滑了近70%。
疫情之下口罩大“火”
雖然，汽車銷量面臨衝擊，不過因為新冠肺炎的影響，比亞迪卻意外成為了“全球最大的口罩生產商”之一。
在新冠肺炎疫情爆發之初，就迅速轉產口罩的車企比亞迪，隨著全球疫情的變化，其口罩產能也急劇攀升。據比亞迪官方介紹，截至4月17日，比亞迪口罩日產量已達2000萬隻，相當於每一秒鐘有231只口罩從比亞迪口罩產線下線。目前，比亞迪集團已經建成了300條口罩產線，因國內外疫情防控需要，還在以每天生產100萬到200萬隻口罩的速度增產。
如此大的口罩產量除了供應國內，比亞迪也開始出口。最新的一個大單是美國加州與比亞迪簽署價值10億美元的口罩訂單。比亞迪每月向加州供應大約2億隻口罩，其中大部分是防護級別更高的N95口罩。就連“股神”巴菲特在社交媒體上，曬帶著比亞迪口罩的自己，並感謝比亞迪。10億美元可不是一個小數目，這個金額已佔到去年比亞迪總營收的5%左右，這個“副業”著實令人豔羨。除此之外，4月上旬，軟銀創始人孫正義也宣佈與比亞迪公司達成了合作協議，5月開始向日本市場每月供應3億口罩。
重振雄風靠副業？
主業不振，副業大“火”，比亞迪要想重振雄風，難道要靠副業？
實際上，比亞迪新能源車的不振是多重因素造成的，但是口罩的“大火”，卻真的是意外，要想指望副業重振雄風是萬萬不行的。
我國新能源汽車市場，在國家政策的鼓勵和支持下，一直在突飛猛進地發展。直到去年下半年補貼新政實施，新能源汽車銷量開始進入下行通道。在這個大背景下，比亞迪想獨善其身是不可能的。不過瘦死的駱駝比馬大，在行業中不管是技術、還是規模，比亞迪還是有優勢。去年比亞迪推出了全新一代唐EV、全新宋MAX插電混合動力車等車型。進入2020年，比亞迪也沒有絲毫放鬆。包括成立弗迪系公司、與豐田汽車的合資公司順利落地、將推出全新車型比亞迪漢以及刀片電池等。隨著國內新冠肺炎疫情影響減弱，鼓勵汽車消費政策不斷出臺，再加上新能源汽車購置補貼和免徵購置稅延長，比亞迪新能源汽車銷量有望好轉。
當然，在經濟大背景不佳的情況下，口罩業務橫空出世，也給比亞迪帶來了品牌傳播，營收增長等方面實打實的好處，至少能夠給新能源汽車業務帶來一定的喘息之機。或許比亞迪未來會進軍醫療器械行業，畢竟它已經是全球最大的口罩廠商之一了，如果能夠保持下去，也是一件好事。
