導讀：瓷器怎樣防止被”碰瓷“，古人的做法，的確令人腦洞大開，外帶佩服！但要說清這個問題，必須先講一下古代物流的基礎設施。性急的朋友，可以直接看結尾。
經濟的發展，網購的流行，現代物流快遞發揮了重要作用，處在世界各地的人們，無需見面就可以收到貨物。然而，物流業對待託運件的粗暴操作，導致到手貨物難免出現磕碰或者損傷，嚴重者甚至面目全非，近些年雖有改觀 ，但仍有很大完善空間。
京杭大運河
大家都知道，中國古代的“土特產”中，絲綢、茶葉、瓷器等等，通過古老的絲綢之路，被運送到世界各地，通過鄭和下西洋，漂洋過海千萬裡，溝通經濟，互通有無。
在經濟水平、運輸條件相對落後的古代，經過長途跋涉，古人把瓷器運送到目的地，能夠做到完好無損，有什麼絕招嗎？即便是現代物流，使用先進的打包方法，不磕不碰也是很難做到的。
古代運輸的原始階段，大多帶有政治管理的味道。有些類似今日之郵政系統部門，優點是“雖遠必達”，“一件也走貨”，不考慮經濟成本，承擔著維繫國計民生物料的流動任務。
信息也好，貨物也罷，包括人員，流動就要有道路，現在常說的“十里長亭”，屬於秦漢時期設置，一般作為交通的主幹線。中國很早就出現了驛站，到明朝和清朝時更為成熟。
驛站的功能，類似於今天的招待所，各州、縣都設有驛站。驛站負責人的職位叫驛丞，級別很低，不入品級。但驛站屬於官家用途，以信息上傳下達、人員迎來送往為主，定位並非商業。
古代驛站
明朝永樂年間修通京杭大運河，南糧北運，目的是解決北京城的糧食問題。同時激活了水運的商業化道路。如今一些知名古鎮，比如山東的臺兒莊古城，就位於京杭大運河的中心點。當時的臺兒莊，商業貨運，一派繁華。
說到底，不論是陸地，還是水運，都為貨物流通做好了準備。明朝時期，瓷器製作工藝水平更加成熟，瓷窯眾多，除了老牌瓷都景德鎮外，還有浙江的處州、河南的禹州、北直隸的曲陽、南直隸的宜興等等。
瓷器生產水平提升後，帶來了大量的瓷器運輸業務。明朝嘉靖時期的王宗沐，曾記載說，景德鎮的瓷器：”自燕雲而北，南交趾，東際海，西被蜀，無所不至“。
臺兒莊古城
古代條件有限，運輸易碎品，大多以稻草作為填充物，利用稻草的柔韌增加緩衝，以確保物品不被”碰瓷“。現在民間個別傳統商販，沿街販賣瓶瓶罐罐之類的陶製生活用品，仍有采用麥秸稈防護的。
古人在大量的商業實踐中，對於瓷器這個易碎品，充分開動腦筋，防止破碎措施堪稱奇葩。即便是現代化的物流快遞公司，也不得不心服口服，除了防護措施極其巧妙外，那份對待託運貨物的態度，也讓一些快遞小哥臉紅。
瓷器
據《野獲編》作者沈德符記載，在明朝萬曆時期，沈德符曾經看見過世界各國來北京朝貢的車輛。這些車輛歸國時，貨物裝了三丈多高。如果不是他吹牛，按現在的標準，車輛高度至少9米，已經嚴重超高。
但也從側面說明，當時雖然在”海禁“的背景下，海外貿易依然繁華。”僅瓷器一項，就多至數十車“。沈德符詢問裝卸工，這些極易破碎的瓷器，”何以陸行萬里？”
瓷器
裝卸工說，這是他們自創的土辦法：瓷器剛買來時，每個瓷器裡面放土，少量的豆子和麥粒。然後幾十個捆在一起，放在潮溼的地方，不斷灑水。等到豆麥生芽，纏繞在瓷器上以後，試著投放在地上沒事的，才裝車起運。
沒有現代化的泡沫，就用厚厚實實的植物秧苗打包，雖然方法費時、費力，但畢竟是出國的瓷器，路途遙遠，不得不佩服古人的智慧。
文\羅漸升 圖\源自網絡侵權請聯繫刪除
參考資料\《明史》
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