NIKEN在日本地區的售價為1,782,000元（合人民幣11萬）中國大陸地區還是隻有舔屏的份。
Yamaha Niken是源自兩年前的MWT-9概念車終於進入了量產階段，並且也獲得了雅馬哈的正式命名Niken。Niken在日語中，“ni”代表“兩個”，而“ken”代表“劍”。
工程師在十年的時間裡經過各種測試，最終選擇了Niken這種獨特的構造。Niken的設計充分的考慮了倒三輪的轉彎性能，旨在將轉彎性能提升到比傳統的公路賽更高的水平。車輛前方的兩個獨特的15寸前輪，搭配"倒立式前叉"，讓騎乘者感受到前所未有的駕馭感。
採用845cc的水冷DOHC直列3缸12氣門燃油噴射發動機。是MT-09與XSR900同款發動機升級而成。為了獲得更好的駕駛性能，設定了一個曲軸轉動慣性，使NIKEN的性能比起目前的MT-09與XSR900的動力輸出高出18％，有助於提升起步的平穩性。此外更採用與YZF-R1相同強度的材料製作傳動，強化其運動性能。
847cc排量的CP3三缸發動機性能強勁，即使安裝在較重的底盤上也是如此，充滿即時扭矩。這款發動機平穩而富有個性，六速變速箱配備電子快速換檔裝置，可立即實現無離合器升檔，但降檔仍然必須以傳統的方式進行。
Niken有3種動力模式選擇，允許您調整功率帶油門響應的組合效果。
運動模式：追求加速感覺的騎手可以選擇更為激進的運動模式
舒適模式：騎行更平滑，油門響應也更加準確。
街道模式：那些想要最平穩的感覺，街道模式最平穩省油。
通過“平行四邊形”連桿支撐，該連桿位於兩個15英寸合金前輪上方，位於視線之外。它控制前懸架的傾斜度並確保兩個前叉保持對齊。通過在水平軸上旋轉來實現，在兩側提供高達45度的傾斜角度。連桿控制兩側的一對倒叉，雙前叉（41毫米）使車輪（和制動器）保持對齊，恆定軌道為16.14英寸。在內部，有潤滑油，彈簧和阻尼由更大直徑（43毫米）的後叉處理。壓縮和回彈阻尼調節都是標準配置，每對叉管相互獨立運行，總行程為110mm，這意味著每一毫米都可以準確地響應道路狀況，提供平穩，穩定的操作。內輪必須遵循比另一個更緊的半徑，以確保沒有滑動或輪胎摩擦，為此，偏置轉向節位於聯動裝置前方，隔離轉向輸入和懸架傾斜角運動。精心定位的人體工程學設計，既不太疲軟也不太運動，可以讓您保持舒適的直立騎行姿勢。
為了實現與運動車款相媲美的操控性與高速行駛性能，雅馬哈與輪胎製造商共同開發，設計了一款NIKEN專用，兼具剛性的V系列的輪胎，尺寸為120/70R15，為前輪專用。後輪的尺寸為190/50 R17。該輪胎具有出色的抓地力，耐磨性，溼地性能。你越傾斜，越好，讓腳踏觸角成為衡量標準，可以充分信任的底盤，並完全致力於深傾斜角度。懸架不僅可以提供令人愉悅的道路轉彎，還可以過濾掉路面大部分的顛簸效果。
首次採用新世代的LMW技術“LMWAckerman/Geometry”作為標配，透過計算偏移量，胎面，輪胎特性等優化平衡，實現自然轉向與精準度等特性，並有著出色的操控性。
車架採用全新設計，設計極其堅固的前懸架，需要一個專用的框架與前端對齊。它由混合材料製成，以達到優化的柔韌性，為了在底盤中獲得良好的平衡，主框架樑必須具有一定的彎曲度。框架由三件式管狀鋼主體部分組成，帶有鋼主軸箱和鑄鋁搖臂支架。車身重量為263kg，軸距為1508mm。
Yamaha NIKEN 尼肯 規格參數：
發動機： 三缸，四衝程，水冷，DOHC，12氣門
排量： 847cc
鑽孔x行程： 78mm x 59.1mm
壓縮率： 11.5：1
變速： 6速
底盤材質： 鋼和鋁合金
前懸架： 41mm倒置伸縮叉，每側2個，完全可調
後懸掛： Monoshock，完全可調
前制動： 265.6mm雙盤，雙4活塞卡鉗，ABS
後製動： 298mm單盤，單2活塞卡鉗，ABS
前輪胎： 120/70 R 15
後輪胎： 190/55 R 17
軸距： 1508mm
座位高度： 820mm
油箱容量： 21.8L
關注（阿普司塔機車文化傳播）分享機車資訊，感謝大家的閱讀！
