隨著互聯網時代技術的革新,汽車後市場新興的商業模式也越來越多，比如洗車行業進行了人工到智能產業變革，對於創業者們來說，是一個新的時代挑戰。
創業者嘉賓：張思遠，24歲，“速西智能洗車”創始人。
張思遠曾在加拿大唸書，在國外生活的那段日子裡，他看到的是中外洗車的差異化。相比加拿大已經普及的智能化洗車，國內還僅僅停留在人工手洗的階段，這讓他看到了商業契機。因此，張思遠現在正在做的創業項目——速西智能洗車。
速西智能洗車是基於智能化、網聯化新時代，將“加油站-汽服店-社區停車場”之間進行無縫鏈接，通過智能洗車設備構建城市汽車共享服務網絡。
速西智能洗車概念圖
野草在瘋長：在汽車領域開展創業的平臺，很多創業者更多時候願意去為汽車銷售者提供信息服務，或是為車主提供金融等領域的服務，你們為何瞄準了汽車消費產業鏈上處於後端的洗車市場？
張思遠：我們做了大量的市場調查，發現對於洗車是每一個車主的剛需。但大部分的汽車門店，他們更大的利潤空間其實是在於後面的汽車美容、保養、維修，他們所開展的洗車業務更多的是像美髮店開展基本的剪髮業務一樣，是最基本、最剛需的業務。但是，市場上還沒有一個專門的針對洗車這樣一個比較完整系統的智能服務的普及。到後來我們為什麼會以洗車為主開展項目，主要原因它確實是汽車後服務市場的一個流量入口。
野草在瘋長：無論互聯網如何發展，汽車服務依然需要在線下進行。線下意味著受地理位置侷限，更需要思考如何做到精準錨定，找到生活區域清晰的車主。那麼你們在投放選址上有何考慮？
張思遠：目前我們會選擇在大型商圈停車場、加油站、小區，這些類型相對固定的地點。但我們的機器是可拆卸的，基本上一個人24小時就可以完成，如果這個站點它的盈利狀況不是特別好，我們就會轉移。我們也會根據一些信息和數據去分析一個站點投放對於周圍環境的要求。因為現在市場還比較空白，就先挑比較有優勢的地方就可以了。
張思遠說“仰望星空腳踏實地”。我彷彿已經看到，懷揣夢想的他，不停地奔波在各個站點之間的樣子。
野草在瘋長：“加油站-汽服店-社區停車場”是如何實現無縫銜接的，已達到汽車共享服務網絡的？
張思遠：比如說客戶在加油站洗完車，回到他的住所，在這個住所小區我們也可以開展一些周邊服務，就如一些零售和服務啊，就能進一步看到我們，瞭解我們，這樣就是一個鏈接的閉合。我們其實是在做一個流量入口，更多的是增加客戶黏性，之後還會考慮做一些汽車諮詢。
野草在瘋長：有人說“一定要融到足夠的錢，一定要有足夠的草糧，你才能毫無顧忌的打仗”也有人說“資本只是催化劑，有沒有資本化學還是會反映，事是一樣要做的，只是資本加速了發展的過程。”您如何看待資本？
張思遠：我更傾向於後面的這種說法，資本更像一個催化劑。
如果一個產品純靠資本去運營的話，我覺得它是不完整的產品。假如我把公司看成是一個小孩，只有當他會走的、會跑的時候，你給他一輛交通工具，他可以跑的更快。只是在沒有交通工具的時候，他也是具備這個前進的條件。但如果全靠交通工具去前進，我覺得這也是個不成熟的項目，是無法在市場站穩腳步的。
野草在瘋長：作為公司的創始人，如何定位自己的角色？
張思遠：我覺得一個創始人既像老闆又像員工，更多的時候是自己給自己打工，更多的時候也是自己管理自己。就像我從創業本身學到很多，包括自律。沒有人去強迫你去做，全靠你自己。邊學習邊提升，一遍又一遍的去試錯。
庫小編：你失敗過嗎？
張思遠：我每天都在失敗。我今天談的客戶又失敗了！就像之前，我跑一個站點，然後他們負責人對我使了個冷臉，這些都很正常，現實中沒有那麼多成功。我理解的成功是很多失敗堆積起來的。最壞的結果無非就是失敗，不管結果怎麼樣，至少以後不會後悔。
野草在瘋長：可以分享一下您的創業心得嗎？
張思遠：最大的感受就是團隊的力量。可能之前我們的關係就是朋友或者同學，大家更多的時候是一起玩。
但當大家一起專注的去做一件事的時候，就是一個團隊的支撐，有的時候自己做著做著可能就厭煩了，但當你轉身，看待他們依舊很上進的去做這件事，就會被感染。
結語：汽車後市場的市場容量巨大，不少創業者躋身而入，但模式驗證可行且成功盈利的依然不多。入口的探索自2013年左右萌芽，歷經找停車位、記錄油耗等方向摸索。而持續最久、資本入局最多的入口，無疑是洗車。智能洗車的出現帶來更大的競爭，行業的未來有待洗車平臺慢慢書寫。（創業項目免費諮詢vx：13811482142）
