2021年款奔馳E級是一個徹底的傳統更新，加上一些其他細節的變化。V6已經走了，美國終於有了一輛全地形的馬車插入式混合動力轎車在路上。
毫不奇怪，樣式更新受到限制。在前面，前燈和格柵在末端有更多的衰退，需要更積極的外觀。下面的格柵開口看起來更像AMG模型，以及所有e級模型現在得到引擎蓋上的雙動力圓頂。後方看到了更大的變化，更多的垂直燈的模式讓尾部更苗條。這給E級後甲板看起來更低和更寬.這些變化既適用於普通的E級模型，也適用於E-53AMG.在內部，唯一的主要更新是配備電容傳感器的新方向盤，而不是用於檢查司機的手是否在方向盤上的車輪扭矩傳感器，以及用於儀器和信息娛樂的標準12.3英寸屏幕。
新的全地形也利用了其中的一些變化。然而，它的較低的格柵更小，有一種仿滑板設計集成在前面和背面。它保留了所有獨特的黑色塑料外殼交叉從幾年前它被引入歐洲。它配備標準的全輪驅動，空氣懸架，越野駕駛模式和山下控制.
全地形和E450現在都有一個渦輪增壓3.0升內排-6與48伏特。雜交協助而不是舊的V6。儘管是一個完全不同的發動機，直六製造了362馬力和369磅英尺的扭矩輸出的V6。它和梅賽德斯9速自動。較低的內飾E級模型得到一個渦輪增壓2.0升四缸作為標準的255馬力和273磅英尺的扭矩使用相同的9速汽車。E53繼續它的版本3.0升的內聯-6與電增壓渦輪增壓器429馬力和384磅的扭矩。
梅賽德斯也帶來了一個插入式混合動力系統到美國的E350。 E這款轎車將使用渦輪2.0升四缸，但將與一個90千瓦的電動機，使一個綜合315馬力和一個巨大的516磅-英尺的扭矩。轎車只提供後輪驅動，發動機和電機通過9速自動送動力。燃油經濟性和這一動力系統的範圍，以及其它尚未公佈。
新的E級模型的定價也還沒有公佈。但這應該可以接近所有新的E級汽車的上市日期，也就是2020年末。
