日系三剑客：谈起中级轿车就不得不提凯美瑞、雅阁和天籁。不是夸装的说，这么多年以来这三款一直争个你死我活，各不相让。但在国内市场，天籁的表现一直不如人意，总是让人感觉落后于“两田”，可能是因为日产的“大沙发”让人感觉定位太舒适太家用，也有可能是自然吸气+CVT的组合让人觉得提不起劲。但是，这样的情况即将改写，下一代天籁将迎来颠覆式的改变，准备要买雅阁、凯美瑞的年轻朋友要注意了，再等一等，说不定天籁才是你的菜。
2019款天籁外观
全新2019款日产天籁的外观上也更加的年轻化了，倒梯形的进气格栅相当宽大并且还装饰了亮银色的U型饰条，黑色镂空样式的中网质感十足，来到车身侧面，首先就被车身上凌厉的腰线所吸引，最为突出的还是上扬的高位腰线，配合双五辐式轮圈、银色镀铬门把手、略微溜背的车顶造型，整体上充满了动感时尚的气息。
新车将采用最新家族设计语言，前脸采用V-Motion2.0概念车设计元素，巨大的一体式中网简洁有力，内有镀铬条镶嵌，整体感觉时尚而不失运动感。正式向沉闷的“大叔”造型Say No！
侧身与侧面造型也是日产最新一代家族设计语言，车身侧面造型更为低矮，线条走势也更为凌厉，从前大灯组延伸至车尾部分的腰线有明显的上扬趋势，配合略带溜背的车顶造型整体带来更为年轻运动的视觉效果。此外，新车车窗下沿的镀铬饰条在D柱部位有个明显的上扬处理，在车顶黑色饰板的点缀下营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。车顶弧线十分流畅，多少有掀背车的味道，另外悬浮式车顶的加入也使整车增添不少运动气息。
车尾部分车尾设计相比于车头要有所收敛，回旋镖样式的尾灯组为其增色不少，与车头起到遥相呼应的效果。加入小鸭尾式后扰流设计，进一步提升运动特质。论运动感，这一代天籁的外观丝毫不输给雅阁、凯美瑞。
车身尺寸方面，根据此前申报信息来看，国产日产全新天籁增幅也十分明显。车身尺寸方面长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm，轴距达到了2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm，空间上的表现更加让人满意了。
2019款天籁内饰
2019款日产全新一代天籁的内饰的革命性的改变真的是很关键啊，相比上一代天籁车型来说简直是全方位的提升，内部的布局清晰简洁，档次感提升了很多，让人看着就很舒服，还讨喜，全新的悬浮式中控屏幕，层次分明的中控台，看起来豪华多了，随着对手的雅阁和凯美瑞的改变，天籁自然也要紧随潮流了。内饰部分与现款车型相比发生了颠覆性的改变，T字形的中控台在中央加入了悬浮式液晶屏，并在细节出加入了镀铬饰条进行装饰，带给人很强的档次感与科技氛围。
三辐式平底多功能方向盘采用真皮包裹，质感与运动感并存；8英寸悬浮式中控屏，搭载NissanConnect系统，支持苹果手机CarPlay和安卓Auto的手机映射功能，使车厢内充斥着满满科技感。新车还配备带有抬头显示，除车速还能投影出导航，全系标配电子手刹和自动驻车，除了座椅加热还带有方向盘加热，满满的气场感十分到位。
2019款天籁动力
除了运动化的外观，动力也是全新天籁的一大亮点所在。动力部分应该是日产全新天籁叫板丰田凯美瑞以及大众迈腾的法宝，2019款日产全新第六代天籁动力方面将和全新英菲尼迪QX50共享使用了VC-T 2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具可变压缩比等一系列技术加持，燃烧更充分，动力更强，同时有着不错的经济性，而原来的2.5L发动机也有升级，马力和扭矩都有提高。最大功率分别为159Ps（117kW）和252 Ps（185 kW），其中2.0T最大扭矩是380N·m。
传动系统方面，从现有信息来看将会搭配CVT无极变速箱。此外，百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。直排式档杆设计虽然搂起来很痛快，但是盲操作的史诗确实不好分辨档位，尤其是D挡和S挡的时候。
2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机是全新天籁的核心卖点，据官方介绍，该发动机可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。
总结：
2019款全新天籁不仅外观得到了全面升级，内燃机黑科技VC-Turbo技术的加入更是让新一代天籁在技术上抛离了对手，如果上市后价格合理的话相信没有什么好吐槽的，唯有怪它来得太晚吧！希望这款产品一如大家期待，能有一个合理的售价。
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