最近一個朋友去日本旅遊，回來講述旅遊所見所聞時很有感觸，比如旅遊大巴到達景點，大巴工作人員會將所收集的各類垃圾一樣一樣的進行很仔細的分類；在過馬路時，車遠遠的就會將車停下，待行人通過後再緩慢通過；....而這一切都成了他們的日常行為。
鄙人生活在“天堂”（蘇州市吳江區），在我小區門前的馬路上（仲英大道）有“車讓人”的標識，每次通過馬路車都主動的停車讓行，這曾經讓我很感動。因為在去年過這條馬路時，還是需要小心翼翼的等無車時才敢通過。一年之隔，變化如此之大一度讓人驚歎國人素質的變化之快，甚是欣慰與自豪。
幸福來的太突然，總有醒來的時候。很快我意識到我的感動、自豪與欣慰竟是徒無的。因為在距離2公里外的另一條路，雖然“車讓人”赫赫的標識在路上，但車輛速度如龍，對標識視而不見，行人過馬路。
一個城市，對禮讓行人截然不同的態度引起我的好奇。經過對比，發現禮讓行人的效果直接取決於它。
有它的地方，車讓人，沒它的地方，人讓車。效果那是立杆見影，杆倒見鬼，槓槓的。
我們知道在城市的日常交通中，行人是屬於弱勢參與者。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
規定即規則，車輛和行人都尊重交通安全法，車讓行人，同時行人能快速過馬路，別成為馬路中間的“嘚瑟哥”，這是一種良性的運行勢態。但目前來看，在文明與規則之間，若沒有電子眼的參與，文明跑的無影無蹤，規則拋的無痕無跡，只留下了車水馬龍與一片“繁華”。
難道一定要等到電子眼密集到我們無法呼吸的時候，才會出現良性的勢態？若真這樣，那將是多大的諷刺。
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