濟南出租車電動化改革迎來新進展。日前，濟南市城鄉交通運輸局印發《濟南市中心城區2020年度巡遊出租汽車退舊更新工作方案》，自3月20日起，退舊更新的車輛中，純電動汽車的投放比例要求不低於80%。
這意味著，隨著方案的落實，濟南將有越來越多的純電出租車替換掉傳統“薄荷青”。
“開起來舒服，收入也上來了。”作為濟南市第一批吃螃蟹的純電動出租車駕駛員，王程（化名）認為選擇純電動出租車是他至今比較明智的選擇。他駕駛的是比亞迪e5車型，2019年4月初更換的新車，對於續航里程、車況、充電等問題都比較滿意。“總體90分以上，原來燃氣車一天跑200多公里，成本是70元左右，現在平均一天只需要22元，但能跑300多公里，月收入差不多增了一倍。”
除了收入提高，舒適性高也是所有駕駛員對純電出租車的感受之一。“以前開半天就覺得累，現在開一天基本感受不到累。”駕駛員楊濤（化名）告訴記者，他駕駛的車型是廣汽傳祺炫630，從去年11月底上車後，他的月均收入增加至少50%，“增加的那部分三分之一來自於運價的提高，有三分之一是成本的節省，剩下的就是提高效率後多跑的里程。”楊濤說，相比之前駕駛的手動擋燃油或燃氣出租車，自動擋的純電出租車上手快，也更輕鬆。“如果現在重新選擇，我也不會再開9萬元的薄荷青。”楊濤解釋：“冬天上車之前，我先遠程遙控打開暖風，一上車車裡暖洋洋的。成本下來了，也捨得開空調了。”
據瞭解，目前濟南市約有20輛左右的純電動出租車，主要有比亞迪、榮威、廣汽傳祺、江淮、長安、朗逸等品牌。記者採訪發現，在續航能力方面，比亞迪和廣汽傳祺表現更為突出，續航里程均能達到370公里以上（非冬季），即便在冬季也能達到280公里以上。
當然，推行出租車電動化也面臨一些問題。駕駛員李文（化名）認為，目前濟南市出租車充電樁數量嚴重不足，且電價偏高，為了降低充電費用，純電出租車司機多選擇用家用充電樁充電，每度約0.55元，或是選擇公共充電樁，在晚上11點（低谷）之後進行充電，電費每度0.9元。
“家用充電樁一是不安全，二是一些小區不讓安裝。”李文介紹，目前濟南市已經投放4處新能源汽車充電站，充電費從0.9元/度—1.8元/度，而家用新能源電價僅為0.55元/度，且不實行階梯電價。“大部分純電動出租車是單班跑，只需晚上充足電即可。”駕駛員李壽橋介紹，未來出租車全面電動化後，充電樁的數量和充電費用高低將直接影響出租車的運營情況。（大眾日報客戶端記者 王曉芳 報道）
