大家應該都知道2020年，華為會很難，比2019年會更難！這一困難首先來自於政治因素，也就是美國的打壓，其次才是疫情的影響，但這個影響是很小很小的一方面。
或者說，政治因素引起的困難決定了華為的生死，而疫情的影響做多影響到的是華為銷售規模的下滑，兩個因素所帶來的影響完全不再一個層面上。
但困難再大，那又能如何呢？華為目前有退路嘛？有，那就是全面繳械投降，但如何現在真的繳械投降了，那還是華為嘛？因此，華為沒有退出，或者說有退路，就是繼續砥礪前行。
華為的三大困難，第一個是所仰仗的臺積電的芯片代工業務，第二個是海外運營商業務市場的開拓，另一個就是消費者市場的生態環境建設。
第一個困難：臺積電芯片代工業務。
這個，取決於美國是否採取進一步的措施。如果美國採取進一步措施、逼迫臺積電無法給華為海思代工，那麼海思依賴於臺積電的芯片代工業務將受到很大影響，而且，這個影響很難被消除。儘管中芯國際的芯片製造工藝也實現了進步，但與臺積電仍若干個等級的差距，華為難以依賴於中芯國際進行高製程工藝芯片的製造。
但可喜的是，華為的海思麒麟710A是中芯國際製造，也算是成功邁出了一步。
只希望，中芯國際，或者說國內的芯片製造業可以早日取得更大的成就，芯片製造技術趕上國際主流水準。
第二個困難，海外運營商業務市場的開拓。
多數消費者所熟知的華為可能僅僅是一個手機制造企業，但其實，華為的命根子是運營商業務，運營商業務是華為的基石。
美國選擇在5G建設新紀元之際打壓華為，可以說真高明，一旦國外市場選擇拋棄華為的5G基站等設備，華為在5G領域的研發投入也被迫付諸東流、打水漂了，給華為的財務帶來極大的壓力。
儘管德國、英國、法國等主要歐洲國家已經表達拒絕將華為排除在5G建設領域之外、願意在市場化選擇下選擇華為的產品，但恰恰這個“市場化”是說不清的，是否會被“政治因素”左右只有他們自己知道，所以，華為的海外運營商業務市場的開拓仍面臨著極大風險。
此外，一旦歐洲這些運營商選擇拋棄華為的5G基站等設備，影響的不僅僅是華為當年的財務，更是此後數年的財務，這給華為帶來的影響很大很大。
第三，消費者市場的生態環境建設。
這個大概兩個部分吧，一個是HMS，一個是鴻蒙系統。對於華為而言，首先要解決的是HMS的建設問題，相對於HMS，鴻蒙系統反而是一個不太值得關注的東西的。
但這個生態環境建設，哪有那麼容易，困難重重，希望做好吧。
說到最後，真希望中國可以多些華為、大疆、京東方（雖然吃了很多財政）、科大訊飛、阿里巴巴（阿里的技術也很牛）、比亞迪（在電池領域很牛）、中芯國際這樣子的高新技術企業，而不是一些毫無技術實力的營銷類公司，雖然中國需要營銷類公司，但更需要擁有技術的高新技術企業。
最後，祝願那些在美國製裁名單中的中國公司越做越好。大家有什麼想說的，歡迎在評論區留言。
