合資品牌大7座SUV市場幾乎是豐田漢蘭達的專場秀，幾乎沒有其他車型能動搖它絕對的霸主地位。這種局面反而引來了更多的挑戰者出現，去年上汽通用將海外市場一系列中大型7座SUV陸續引入國內，其中就包括基於通用C1平臺打造的別克昂科旗和凱迪拉克XT6，如今雪佛蘭首款中大型7座SUV自然也如期而至，它就是開拓者。4月16日，雪佛蘭開拓者正式上市，全系售價為25.99-32.99萬元，分為兩驅和四驅共計5款車型。這款車該怎麼選，我們今天以2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版（下稱開拓者）的實車為例，為大家介紹並做推薦。
新車特點：
一、基於通用中大型SUV架構C1平臺打造，與別克昂科旗和凱迪拉克XT6同源
二、外型稜角分明，突顯美式氣息，提供RS和Redline雙風格外觀
三、車身尺寸達到中大型SUV範疇，2+3+2的7座佈局靈活多變
四、內飾佈局奉行實用主義，細節向科邁羅致敬
五、全系搭載2.0T+9AT動力總成，提供Twin-Clutch智能四驅系統可選
或許有些車友對於“開拓者”這個名稱還有印象，早在2002年雪佛蘭Blazer曾由金盃通用在國內投產，它的中文名就叫開拓者，不過該車在2005年停產淡出人們的視野。全新一代雪佛蘭開拓者在去年廣州車展上正式復出亮相，外型擁有純正的美式SUV血統，前臉還提供RS和Redline雙個性化外觀來取悅年輕消費者。新車提供極夜黑、海崖灰、冰原白、峽谷灰、火山紅和星月藍共6種車身顏色可選，其中冰原白、峽谷灰為Redline版本專屬，而火山紅、星月藍為RS版本專屬。
從車頭部分可以看出，開拓者完全是一副年輕化的激進面孔，前臉中網採用了雪佛蘭家族經典的分體式格柵，並根據版本不同有所區分。RS版為燻黑蜂窩狀格柵，黑化的領結LOGO配合紅色“RS”標識點綴，看起來有些兇狠。Redline版同樣配備專屬的黑領結LOGO，不同的是格柵改為橫幅式，相比RS版少了幾分運動氣息，但增加了銀色下護板卻更有越野味道的粗獷感。全系標配主動閉合式進氣格柵，能夠提升空氣動力學和熱管理。
前大燈採用分體式，上半部分燈帶並非近遠光燈，而是LED日行燈，極為扁平化的造型配合中間亮面飾板，看上去非常有未來感。近遠光一體式大燈則被佈置在側腮部分，底部為轉向燈，全系燈組均標配LED燈源。
側面造型依舊是力量感十足的美式SUV既視感，採用雙腰線來營造富有層次感的光影效果，讓修長的車身看起來更加舒展。最出彩的部分是D柱部分，上揚的側窗線和下沉的車頂線自然融合，讓豎立的D柱看起來就像消失了一樣，也讓尾窗擁有更大的弧度。
車身尺寸長寬高分別為4999/1953/1736mm，軸距為2863mm，完全符合美式車夠大的優勢，車身長度顯然是有意控制在5米以內。同級別的7座競品都是標準的中型SUV的尺寸，而開拓者的幾何尺寸儼然達到了中大型SUV尺寸的範疇，充分的尺寸優勢為7座佈局提供了寬敞的空間。
外後視鏡底座和外殼均採用了車身同色，帶來更佳的視覺整體性。能夠看到外殼設有LED轉向補償燈，側置攝像頭被隱藏在底部，融合度非常高，不會有一絲突兀感。外後視鏡的功能十分強大，支持電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防眩目。
門把手與車身同色，把手上方設有無鑰匙進入功能按鍵，全系標配四門無鑰匙進入和遠程啟動功能，與同級對手相比絕對是相當厚道了。
前後輪規格為265/45 R21（入門車型為235/65 R18，中配車型為235/55 R20），搭配造型較為少見的六輻式Y字形燻黑亮面輪轂，突顯霸氣的越野風範。輪胎匹配的是專為高端SUV打造的米其林Latitude Sport 3攬途系列輪胎，主打幹溼地公路抓地性能。
尾部造型依舊能感受到美式肌肉車的敦實感，中央牌照框巨大的梯形部分充分表達了美式車不拘小節的傳統。尾燈的造型看起來比較普通，但內部燈腔所採用的雙“Y”字形結構在夜間點亮後擁有極高辨識度。尾門下方增加一塊黑色裝飾板也很有個性，底部採用雙邊共雙出的排氣管佈局，真實有料的排氣管口非常符合該車的體量感。另外，RS版本和Redline版本在後包圍部分也做了區分，前者採用亮黑色飾板裝飾，運動感更加充分，而後者則採用銀色下護板與前臉呼應，更有野性。
車廂內部，整體佈局沿襲了雪佛蘭家族經典的飛翼式雙座艙風格，並且融入了堪稱品牌門面擔當的科邁羅跑車內飾元素，算得上是雪佛蘭SUV家族的創新力作。RS版本與Redline版本在內飾佈局上基本保持一致，僅在細節上進行調整，如RS版的空調出風口沿邊處加入了紅色裝飾，擋杆也加入了紅色“RS”標識，視覺上的挑逗感更充分。
多功能方向盤造型較為普通，四輻式造型略顯笨重，握徑也偏粗，好在真皮材質包裹觸感比較細膩，紅色縫線提升了運動感，大面積銀色鍍鉻裝飾有些過度修飾的嫌疑。頂配車型配備有方向盤加熱功能。
並沒有採用時下流行的全液晶儀表盤，而是雙圓機械錶盤+8英寸彩色行車電腦（其餘車型為4.2英寸）的組合搭配，兩側圓盤各有小部界面嵌入行車電腦，畫面上的白底紅針與真實錶盤風格統一，毫無違和感。
除入門車型中控屏為8英寸，其餘車型均標配10英寸的懸浮式中控屏，而海外版屏幕邊框為六邊形尺寸略小。搭載全新一代MyLink+智聯繫統，不僅支持在線音樂、導航等功能，還支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯。屏幕四周佈置了很多實體按鍵，一鍵啟動按鍵在左後方，其餘則有車輛輔助功能和多媒體快捷按鍵。
屏幕下方一排按鍵用來控制空調，座椅通風與加熱按鍵也佈置於此。渦輪造型的空調出風口是車廂的一大亮點，也是向科邁羅的致敬，邊緣的紅色裝飾進一步彰顯運動感，旋鈕外圈調節溫度，內圈調節風量，操作起來頗有機械質感。空調出風口中間佈置了USB接口和Type-C接口。
擋杆臺底座採用黑色鋼琴烤漆面板，直排式運動擋杆採用了皮質包裹，手動模式位於擋頭側面是通用的一個特色，加入了紅色“RS”標識和紅色縫線，表明RS版本身份。擋杆後方設有全路況駕駛模式調節旋鈕（舒適、越野、四驅、運動）以及陡坡緩解、車道保持等車輛輔助功能按鍵，右側為兩個水杯架，前方則為可放置手機的開放式儲物板，整體佈局簡約實用。
中央扶手箱開口大，深度足夠，能夠放置不少物品，內置12V電源、USB接口、AUX接口和Type-C接口，可同時滿足不同設備的用電需求，這點考慮非常周到。扶手箱前方還設有卡槽用來放置高速卡，做得比較細緻。
前排座椅採用真皮包裹，黑紅雙色皮質拼接，加上紅色縫線，有一定的運動效果。座椅的側翼支撐算不上出色，但採用了大量回彈材質填充，加上寬大的坐墊和靠背，能夠提供出色的承託性。功能上，主副駕駛均支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，同時前排配備有座椅通風及加熱功能，駕駛位還具備座椅記憶功能，保證了座椅的舒適乘坐感。
中排座椅與前排材質相同，坐墊和靠背寬大飽滿，配備帶兩個水杯架的中央翻折扶手，不足是中間並未配備獨立伸縮頭枕。空間方面，得益於2863mm軸距，身高175cm的侃弟乘坐無論頭部還是腿部空間都非常寬裕，不會感覺到侷促。而且中排座椅支持前後滑動，可以為第三排座椅騰出一些空間。
帶溫度分區控制的後排獨立空調為全系標配，這點值得稱讚。第二排座椅也是支持加熱功能的，同時下方有220V電源、USB接口和Type-C接口，功能設置比較齊全。空調出風口被佈置在車頂，這是7座車常見的佈置方式。
全系標配2+3+2組成的7座佈局，第三排座椅用料與前面相同，空間方面談不上出色，中等身材的成年人的短途應急乘坐沒有問題，但由於坐墊很低腿部的彎曲度較大，不利於長途乘坐。第三排座椅支持Easy entry便捷進入功能，通過尾廂側壁的按鍵能夠對第二、三排座椅電動放倒，還能控制第三排座椅電動升起和頭枕翻折，告別繁瑣費力的手動操作。這絕對是受用戶歡迎的配置。
可開啟全景電動天窗為全系標配，超過1㎡的超大面積能夠為車廂提供出色的採光效果和視野感受。
尾廂內部空間比較規整，在7座狀態下容積為222L；第三排座椅放倒後可提升至883L，而且座椅可以完全平整，空間利用率很高。如果將第二、三排座椅全部放倒後，最大容積可提升至1970L，連燒烤架、山地車等大型戶外設備也能夠輕鬆容納。底板下方為隱藏式儲物格，內置有應急維修工具，最下方是小尺寸備胎。
動力方面，開拓者全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm，均匹配9速手自一體變速器。0-100km/h加速為9.4秒，綜合油耗7.4L/100km。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，並提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）可選。頂配車型配備有Twin-Clutch智能四驅系統，能夠主動控制前後橋的扭力分配，後橋兩側離合器能夠獨立控制扭矩，實現左右後輪扭矩在100:0-100:0的連續分配。
配置方面，開拓者共分3款兩驅版和2款四驅版車型，我們先從兩驅版車型分析。
一、兩驅版車型對比
入門版2020款650T 7座型版售價為25.99萬元，中配版2020款650T 7座威版售價為27.99萬元，價格貴了2萬元，配置上多出了20寸輪圈、電動後備廂、後備廂記憶、真皮方向盤、副駕駛座椅高低（4向）及腰部（4向）調節、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排座椅電動放倒、10英寸中控屏、單色車內氛圍燈、外後視鏡電動摺疊、鎖車自動摺疊和自動防眩目、雨量感應式雨刷、車載空氣淨化器和負離子發生器。侃弟認為花費2萬元升級以上配置還是物有所值的，尤其是後排座椅電動放倒，對於7座SUV來說是很實用的配置，而真皮方向盤、座椅加熱和10英寸中控屏等舒適配置也極大提升了用車感受，性價比較高。
高配版2020款Redline 650T 7座霆版售價28.99萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上多出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、倒車車側預警、運動座椅和自適應近遠光燈。以上配置核心就是L2級的駕駛輔助系統，1萬元的選裝費用其實並不算高，而且高配版還有Redline套件加持，更能體現開拓者年輕運動的定位，因此在中配版車型基礎上加多1萬元來嚐鮮其實更明智。
結論：最具性價比的是28.99萬元2020款Redline 650T 7座霆版，故作推薦。
二、四驅版車型對比
入門版2020款RS 650T 四驅7座悍版售價為30.99萬元，高配版2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版售價為32.99萬元，價格貴了2萬元，配置上多出了Twin-Clutch智能四驅系統、21寸輪圈、前駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、感應後備廂、方向盤加熱、8英寸液晶儀表盤、內置行車記錄儀、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、後排座椅加熱、SD卡接口、220V電源接口、BOSE音響、8揚聲器喇叭、外後視鏡記憶、倒車自動下翻和後排隱私玻璃。對於主打年輕運動的開拓者來說，四驅能力是它傳統的賣點，因此Twin-Clutch智能四驅系統是它的精髓，建議在預算充足的情況下直上頂配車型。
結論：最具性價比的是32.99萬元的2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，故作推薦。
侃弟點評：
雪佛蘭開拓者憑藉“高顏值、高配置、大7座”的特點，對於年輕的二孩家庭用戶有一定的吸引力。外型方面顯得很酷很運動，如果車廂再多點設計感就更好了。空間方面沒有問題，電動控制座椅非常實用。配置方面也比較齊全，比對手有明顯優勢。車型選擇方面，綜合全系來看性價比最高的是28.99萬元2020款Redline 650T 7座霆版，但對於預算充足的朋友我們建議直接選擇32.99萬元的2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，Twin-Clutch智能四驅系統是開拓者的精髓所在。
