文｜李妍
編輯｜袁桂遠
4月14日，東風雷諾公佈“解體”，對於中國汽車乃至全球汽車業，都是一個標誌性事件。我們嘗試對這家公司進行採訪，但被婉拒。是的，公司已不在，又有誰可以接受採訪，即使有機會交流，他們除了說聲抱歉，又能說些什麼呢？複雜、權衡、勇氣、恐懼，可能都交織其中。
既然如此，我們何不從一個人性的角度，去創造性地虛擬一個東風雷諾，用顯微鏡去窺探，東風雷諾解體的前夜。（以下根據一些素材，虛擬東風雷諾的心境和表達，請勿對號入座~）
我是東風雷諾，我知道明天之後我將不再是我。
此刻的時針指向4月13日23點36分，離公佈我將結束我的事業，只有半小時不到了，我彷彿在等待一場對我命運的宣判一樣，即使我已經提前知道了結果。
武漢的夜那麼漫長、那麼沉重。這幾天，武漢的燈亮了起來，讓我覺得這座城市開始甦醒了。
但是我知道自己的命運，卻不能如武漢疫情一樣，好轉並且重生。對於我來說，我似乎熬過了一個冬天，卻死在春天裡。
今晚，我怎能入眠。
我，以東風雷諾的名字，在華締結的“婚姻”，終究是敗給了七年之癢。
我能夠想象到，明天我便會成為汽車行業的一個大瓜。“東風雷諾”這個名字從4月14日開始，可能會成為往後眾多媒體人引述的失敗的合資案例。他們可能會說我是2020年倒下的第一家，第二家會是誰呢？
唉，我不想辯駁什麼，我敗了就是敗了。
我的兩位監護人，東風汽車集團股份有限公司以及法國RENAULT S.A.，也就是雷諾汽車，雙方將會正式對外宣佈達成將我重組的初步意向，雷諾汽車會把原本屬於他們的一半股權轉讓給東風汽車。關於我的一攤子的事情，東風會負責到底，雷諾就不管了。
我很感謝，在雷諾汽車全面退出合資公司運營的時候，東風汽車並沒有粗暴地將我破產清算，而是選擇接受我進行重組。說得好聽是重組，但事實上，“東風”和“雷諾”的婚姻終結了，我也就不復存在了。
明天，“離婚”“分手”“別了”的字眼會成為我身上永遠擺脫不掉的高頻詞，大家將為我扼腕嘆息。2020年4月14日，將成為我一輩子的印痕。我，只是一個失敗了的結晶。
此刻，我的手機微信響個不停，我看了下。其中有不少媒體的老朋友，似乎已經知道了消息，都來問我情況是否屬實。
曾經添加過的車主朋友也有不少來關心、問候。我都看到了，但是我不想回，準確來說我不知道如何回。
我躺在被窩裡毫無靈魂地翻著手機，我看到了2015年11月和范冰冰的合影，有些唏噓。
我突然想起，奧地利作家茨威格在他的傳記作品《斷頭王后》中寫道：“她那時還太年輕，不知道命運所贈送的禮物，早已在暗中標好了價格。”
我，范冰冰，一樣逃不過命運。
可我真的捨不得連續參與了4年的武漢馬拉松，如果不是這次退出，今年我依舊會上場。那時候我天真地以為，那麼努力的我們一定可以成功，我一定是一個會被市場接受的好品牌。我也以為，今年我還能帶著團隊一起跑下半馬或全馬。但一切都在明天要停止了。
或許之後還會與武漢馬拉松有類似的約會，但賽場上，不會再有我的領跑了。
（2016年科雷嘉領跑武漢馬拉松）
一條一條的動態從眼前劃過，回想這一生，我覺得我的每一步都走得辛苦。
我記得在還沒有我的時候，我的法國監護人雷諾汽車就踏入了中國市場。那個時候它和中國三江航天集團合資，生產輕型商用車，名叫三江雷諾汽車有限公司。（我覺得不如我名字好聽~）
到了2013年11月，我的另一半監護人出現了，東風公司與雷諾汽車聯合重組三江雷諾，至此便有了我。說到底，我都不完全算是“親生的”。
頭兩年，是建設發展的兩年，我建成了整車和發動機生產能力，形成了15萬輛的規模。到了2016年，我實現了國產化，迎來了首款國產車科雷嘉，全年總銷量超過3萬輛。2017年，銷量上漲到7.22萬輛。一直到2018年，我都平穩經營，成長得不錯。因為雖然我生得比較晚，但得益於我有強大聯盟，比如東風日產，當時給我供應了不少零部件，幫助我提高國產化率。那個時候，我承載了不少的期望呢。
不到兩年時間，我建成近2000人的團隊，125家經銷商遍佈全國。不到七年時間，我還辦了大大小小几十活動。算下來，我的速度還是不錯的，努力程度肉眼可見。
而我的監護人也很拼。2017年，雷諾-日產聯盟攜手東風公司在中國成立第二家合資企業易捷特。當年12月，雷諾汽車與華晨金盃宣佈在瀋陽建立華晨雷諾金盃汽車公司，專注於輕型商用車製造。接著，雷諾又入股了江鈴集團，並簽訂電動車合作協議，將專注於電動汽車生產。
但2018年開始，我進入了瓶頸期。
自2018年起，整個市場開始連續下滑，我也不怎麼好過。2018年5.01萬輛，2019年我僅僅賣出了1.86萬輛，同比下降63.1%，不敵人家朗逸、軒逸一個月的銷量。
2019年我的稅前利潤為負值。拋開我那個跌到看不見的兄弟“東風裕隆”，我已經在東風系中墊底了，真心丟人。
俗話說得好，貧賤夫妻百事哀。一到2020年的疫情危機，我就徹底被擊垮了。今年的前三個月，我僅生產汽車14輛，賣出633輛。這數字，當然情有可原。
但也正是由於我的挫敗，以我為紐帶的這段合資關係徹底“崩盤”。
猶記得2018年底的廣州團拜會上，時任我家的副總裁洪浩曾說：“現在是最黑暗的時刻，希望我們不要倒在黎明來臨前。”哎，當時的他一定想不到，後面還會有更黑暗的時刻。而我，就倒在了這至暗時刻。明明疫情已經開始回暖，我卻在這個剛剛到來的春天告別。
更讓我扎心的是，退出與東風合資企業的決定是在市場遭受疫情打擊之前做出的。也就是說，有沒有這場疫情，我都活不成。
我很不甘心，我也很努力過。是努力的不夠，或者運氣不夠，當然將失敗歸結為這些原因，是不應該的，也是不公平的。
我當然知道商業市場很殘酷，我留有遺憾，但我並不後悔。
流淌雷諾的血脈，我曾經那麼驕傲，我在歐洲是個百年品牌卻在今天的中國混得如此田地。但我也不得不承認，這個結果不是偶然，而是早有預兆。
法系車的不斷退市；品牌價值力的薄弱；扛旗車型的匱乏；企業經營管理的“水土不服”；成本競爭優勢不強；產品定位不夠明確……似乎哪一點都能成為致命一擊，可好死不死，偏偏我都有。
加上我的那位法國監護人全球營收嚴重下滑，更是加速了它放棄我的進程。
據我所知，2019年雷諾汽車年營業收入為555.37億歐元，同比下滑3.3%。營業利潤為21億歐元，同比下滑30%，淨利潤僅為1900萬歐元，相比2018年35億歐元，暴跌99%。最關鍵的是，這是他近十年來的首次虧損。
直面疫情，我的這位監護人受到的打擊不小，他更是關閉了在全球各地的工廠，並考慮申請高達50億歐元的法國政府擔保銀行貸款，以挺過危機。
不太樂觀的財務狀況讓他不得不開始審視自己的業務，於是可憐、弱小又無助的我成了他“棄車保帥”的不二之選。
我很是悲傷，這種能被最先放棄的、可有可無的處境不是誰都能體會到的。當然他也很悲傷，在中國的故事還未經歷高光，便落了幕。這個沉甸甸的百年品牌，並未享有和中國市場匹配的江湖地位。
打個不恰當的比喻，我甚至覺得我的命運就跟我的前掌門人戈恩一樣。2016年的他享譽海內外，還在武漢出席了我旗下工廠的開業剪彩儀式；2020年的他卻已經出逃在外，風光不再。而我的2016和2020，不也正是眼見我起高樓，又眼見我樓塌嗎。
不得不說，我的這種命運與東風標緻雪鐵龍也有著極高的相似度。一方面我們都是法系品牌，另一方面還都是與東風汽車的合資品牌，當然最關鍵的還是我倆的銷量難以啟齒，處境堪憂。除了相同的品牌，隔壁家的鈴木同樣也是相差無幾的路數敗走中國。
不過我的法國監護人強調，他們不是要退出中國。只是退出並不擅長的乘用車市場，今後會專注於電動車和輕型商用車。只不過在這之後，再也沒有我什麼事兒了。
敗即是敗，我不會給自己整一套說辭。但說實話，我放不下那群追隨我的員工和用戶。我不在了，他們怎麼辦？
我們針對這個問題進行了好幾版激烈的討論，最後結論是東風將對我進行轉型升級，而雷諾將利用雷諾經銷商網絡及聯盟協同，開展售後業務，也將選擇部分經銷商繼續從事雷諾品牌的售後服務業務。
我的兩位前監護人還說，我體系下的1600多名員工將得到妥善安置；旗下200多家經銷商在一定的協議的背景下，根據市場化的選擇原則，現有經銷商可以進入東風銷售網絡體系內。
一切，似乎都被安排得明明白白。我依舊擔心，但也無計可施。
想到前些天在手機上看羅永浩的直播，因為口誤而不停向廠商鞠躬道歉，他彎下腰的那一刻，我看到了他禿掉的頭頂。一瞬間，我淚目了，心裡滿是觸動。當時只覺得掙扎的我們都不容易，卻不曾想到現在的我也是同樣的結果。他迫不得己結束了錘子，換了賽道，我迫不得已被結束，監護人選擇了其它賽道。
我深知，我有自己的堅持，不願意“低頭討好”市場，但又得不到市場的買單。沒辦法，只能選擇壯烈地死去。
一想到明天我的結束，心裡五味陳雜。剎那間，這七年的悲喜全都化作了滿心的無奈與不捨。
我還記得那年12月，這個世界剛有我；我還記得國產化後的四年，我陸續帶來了四款車；我還記得明明在去年10月，我剛發佈了在中國的全新戰略；我還記得如果不退出，今年上半年按計劃我還會上市我的SUV新車型阿卡納；我還記得一週前我在官微上發了張海報，上面寫著：武漢解封，我們出發……我還記得很多時刻，可一轉眼卻只記得自己成為了目前中國乘用車市場最“短命”的合資品牌。
罷了，罷了。
所謂人之“將死”，其言也善。按照各路劇情，我也應該留下一段走心的“臨終感言”。首先，我真的很想說對不起，對不起堅持的自己，對不起追隨我的小夥伴，對不起那些坐在我懷抱裡接收著這則訊息的朋友們……從此，世界上少了一個我，而你們，卻少了一個“家”。
同時我也想誠摯地告訴我的同行們，這個市場真的充滿魔力但也充滿“殺機”，想要實現突圍，成為市場裡不被輕易拋棄的那一位，要千方百計地“討好”消費者。當然，產品的質量和需求定位是首選。
我也無須多說，汽車這條道路，且行且珍惜。
可能在現實裡參與感薄弱的人都喜歡追憶過去吧，可極度無奈的是，我已經沒有了未來。那些我努力過的，錯失過的，也都將成為歷史。
今夜註定無眠。
可儘管如此難熬，我卻無比珍惜，甚至只希望時間能夠慢一些，再慢一些。因為我清楚地知道，這會是我在這片土地上的，最後一個夜晚。回望我的人生7年，時間不用很長。但要試著微笑告別，卻要終其我的一生。
我想我不會消失，因為我曾用力地活著。武漢，今夜請將我遺忘。
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