（wechat ID：RenhongM20）一橋飛架南北，天塹變通途。1957年10月15日，武漢，一場盛大的通車儀式在這裡舉行，五萬武漢市民慶祝大橋落成通車典禮。在那時，歡呼吶喊聲中的人們也許不會想到這座“萬里長江第一橋”，原本只是連通兩岸三鎮便於往來的通道，卻會在此後的光陰裡連接了時、空、人、及諸多情愫。如今，60年砥礪奮進，篳路藍縷，歷經風吹雨打，一甲子的歲月滄桑，武漢長江大橋雄姿依舊，像是武漢人的精神豐碑，巍然屹立。
武漢長江大橋，就是這座城市的核心吸引物。很少有這樣一座橋，本身就成為這座城市最大的景點。是旅遊目的地，經久不衰，因為她是中國人的驕傲，是三鎮融合的新起點，是這座江城的榮光，最好的城市名片。六歲的小兵哥，是以朝聖般的心情，從鄂東小碼頭逆江而上，來到與父母同齡的武漢長江大橋，徒步穿越長長的臂膀，少年夢圓。
武漢長江大橋，見證城市之子的奮鬥與成長。小兵哥來武漢求學、工作、定居之後，就與這座大橋長相依了，先後以徒步、坐公交、騎自行車、騎電動車、坐出租車、自駕等不同的方式，與她親密接觸。曾經那麼偉岸的大橋，幾分鐘就穿過了，感覺越來越短了，因為自己長大了。每一次，都在成長，就這樣，晝夜更替，生生不息，奮鬥不息。
武漢長江大橋，是留給這座城市最美的情書。多少個明亮的夜晚，多少情侶牽手走過她的臂膀，對著天空許下過美好誓言，如同城市夜空的繁星點點。小情侶的小心思，哪裡瞞得過慈祥的母親，可她也只是靜靜地看著。也會有手癢的行為藝術，海枯石爛的塗鴉，不文明卻也能理解。對於無數牽手一生的人來說，橋就是愛情，也是心靈的零距離。
太平軍修建的長江“浮橋”示意圖
今天長江大橋60歲了，一起來回顧她的歷史吧。自古跨江難，在武漢修建一座長江大橋更是好幾代人的夢想。早在太平天國時期（1853），太平軍佔領江城，曾在晴川閣和武昌漢陽門之間的江面上，“以巨纜橫縛大木”，搭起浮橋，浩蕩江水之上頓生坦途，“人來馬往，履如坦道”，這是史書記載在武漢長江上的第一條“大橋”。然而不久後，太平軍東征，此浮橋即被焚燬。
此後，從湖廣總督張之洞提出在武漢建設“長江大橋”用以溝通南北鐵路的設想開始，武漢漸漸成為了國之重鎮，建設武漢長江大橋成為當時的前沿工業科技，成為國力強盛的象徵，也成為無數人心中的願景。
1913年，詹天佑首次參與建橋計劃，並進行實地勘測，雖因種種原因，規劃未獲實行，但其選址與現今武漢長江大橋修築地點基本一致。
1919年，孫中山在《建國方略》之實業計劃寫道“武漢者，指武昌、漢陽、漢口三市而言。於漢水口以橋或隧道聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市。”中山先生當年描繪的家國建設藍圖，早已實現。然而當時政局紛亂，如此宏偉計劃未及付諸實踐就被匆匆擱淺。此後數十年間，關於修建“武漢長江大橋”依然屢被提及，但最終了無聲息。
曾經滄海千層浪，敢架江河萬里橋。
直到新中國成立，籌備五年時間後，武漢長江大橋開始動工，期間，毛爺爺曾三次親臨工地視察。1956年6月2日，這位偉人更是在武漢暢遊長江，並在水中穿過了即將竣工的大橋，寫下了那首《水調歌頭·游泳》。而此時偉人心中再沒有“煙雨莽蒼蒼，龜蛇鎖大江“的沉重，只有“當驚世界殊“的豪邁。
建設中的武漢長江大橋
作為中華人民共和國橋樑史的“長子”，原計劃用四年零一個月完工，但意氣風發的建設者們僅用兩年零一個月時間，就完成了這一宏大的工程。大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間。總長1670米，其中正橋1156米，下層為鐵路橋，上層為公路橋。它是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。
大橋通車前一天，鐵道部部長滕代遠和蘇聯專家們走在武漢長江大橋公路橋上，前面小孩為滕代遠幼子滕久昕。
長江大橋通車慶典
1957年10月15日正式通車，武漢三鎮連一體，南北大動脈京廣鐵路被打通，數千年來長江天塹有舟無橋的歷史終告結束。那一刻，全城沸騰，舉國歡慶。
自武漢長江大橋建設伊始，《人民日報》就頭版刊登了《武漢長江大橋準備興工》的消息，並發表社論《努力修好武漢長江大橋》。而當集全國之力建設的武漢長江大橋成功通車後，《人民日報》再次發表社論《偉大的理想實現了》，以示慶賀。那一刻的武漢，成為了全國上下，萬眾矚目的焦點。
在第一篇社論結尾，有這樣一句話，在今天看來依然是那麼有力量——“我們相信，南北交通被長江隔斷的歷史很快要結束，架設在武漢三鎮的長江大橋將再一次向全世界宣佈：中國人民的智慧是無窮無盡的”。
這個集全國智慧之力建設的武漢長江大橋，後來作為新中國第一個五年計劃主要成就，其圖案後來入選1962年4月發行的第三套人民幣，成為新中國建設的重要標誌。
在建設武漢長江大橋的過程中，鐵道部大橋工程局（現中鐵大橋局）也成為了培育人才的橋樑學校，點燃了發展的星星之火。時至今日，武漢的長江大橋（含在建）已有11座之多。著名橋樑專家茅以升說，從一座橋的修建上，可以看出當地工商業的榮枯和工藝水平。可以說，近幾年武漢乃至中國橋樑的成長，就是國民經濟快速發展的縮影。
安得五彩虹，駕天作長橋。從武漢長江大橋開始，中國橋樑建設者們憑藉紮紮實實的奮鬥、自力更生的精神、勇擔重任的勇氣，讓“中國橋”不斷邁向新的跨越，甚至走出了國門，實現“出海”探路。當然，這已經是後話了。
萬里長江第一橋，兩岸融雲天際消
早在武漢長江大橋建立的悠久歲月中，它就見證了武漢曾經濤頭挺立的光輝歲月，漢陽橋頭龜山上的武漢電視塔，是當年中國的第一座電視塔。而塔身的那個“稻花香”三個字，雖有低俗商業之嫌，在當年，卻是能真金白銀的招攬到天價廣告，是那個時代市場繁榮的最好例證。
建築雖不會說話，卻是最有生命力的。武漢長江大橋，在後來的人文沉澱下，也終於不僅限於連接左岸右岸，它也連接著人與人，人與時空。
1954年到1956年，長江大橋建設進入緊張的關鍵時期，全國支援的人力、物資源源不斷地運到武漢。北京的工程技術人員，山東的轉業復原的軍人，四川的技工，河南的輔助工，來自五湖四海、操著不同口音的人們在這裡匯聚。此後，人們在此安家落戶，武漢長江大橋串起他們一生的時光。
對於老一輩的人來說，橋是歷史，也是寄託。
沒有哪一座橋，像武漢長江大橋那樣，厚重的記載了許多光榮與夢想、愛與希望。作為武漢曾經光榮的歷史符號，它堅挺的矗立在哪裡，像曾經那位偉人一樣，投之以振奮的目光，守望著這座城市的發展——
在她的過去，自帶光芒，帶來的是橋樑技術進步、工業發展、科技人才的蓬勃發展，齊頭並進；
在她的現在，靜靜守候，帶來的是城市發展與人文結合的凝思，沉默肅穆卻是它最有力的力量；
在她的未來，繼續注視，武漢這座“依水而生、伴水而興”的城市，再度迎來久違的崛起與復興。
長江大橋，復興大武漢最好的見證者。
