大眾探影、本田繽智、豐田C-HR，還有標緻2008，合資小型SUV新一輪的爭鬥開始了。
15萬買SUV，常常會讓人糾結。這個價格能買到自主品牌的緊湊型SUV，個個外觀漂亮空間寬敞，配置也幾乎拉滿，這些車不香嗎？還真不一定。選車要從需求出發，如果你是在一二線城市，大眾探影、本田繽智、豐田C-HR，還有標緻2008，小車的靈活所帶來的愉悅感，會在你的日常通勤中被無限放大。尤其是在老城區或者核心商圈閃轉騰挪，這種感受會更加明顯。
一二線城市是最適合小型SUV的地方。它們身材小巧，但是靈活多變的空間不打折扣；雖然是SUV，駕駛起來卻並不乏味。另外小型SUV通常設計都很出彩，價格也算合理，品牌什麼的都像模像樣，年輕人買車就看重這些。
像大眾、本田和豐田這樣的主流合資品牌，在小型SUV市場有著嚴密的佈局。雙車戰略一方面是為了平衡合資公司利益，另一方面也為了佔據更多市場份額。最近還有全新標緻2008這樣的新選手加入，這個市場更加熱鬧了。今天我們挑出這四家品牌的代表車型，大眾探影、本田繽智、豐田C-HR，還有標緻2008，一起來看看哪款車更適合你。
設計
高顏值是小型SUV正確的打開方式，從這個角度來說，豐田C-HR和標緻2008明顯要好過大眾探影和本田繽智。先說豐田C-HR，它是一部非常規的豐田，你很難想象豐田這樣一個品牌能夠推出如此概念化的SUV車型。C-HR的車身設計很有力量感，各處細節設計非常前衛，完全是科技大玩具的感覺。
標緻2008繼承了這一代標緻車型的設計風格，這個外觀擺在這裡，不用多說什麼，沒人會覺得它不漂亮吧。車身比較新穎的採用了分叉式的腰線，最近全新現代伊蘭特也採用了類似的設計，如果說今後分叉式腰線流行起來了，別忘了是2008帶的頭。
本田繽智，不是說它不好看，而是因為其上市已經有很長一段時間，街上跑的繽智太多了，這次中期改款幅度又很有限，所以繽智給人的新鮮感就不強了。如果拋開新鮮感這一點，繽智給人的印象還挺好的，小巧動感的設計放在小型SUV身上很合適，不會過於前衛，普通消費者對這樣的造型接受程度應該會很高。
最後一個是大眾探影，也許是德系車硬朗的設計手法和小型SUV天生就不那麼搭調。從各個角度看探影，它都顯得有些楞，但話又說回來，探影真的已經很努力了，它有明豔的車身顏色，輪圈造型也很走心，想通過這些設計細節把活潑的感覺找補回來。實際效果來看，它並沒有被前面三款車甩開太遠。
空間實用性
先上表格，大眾探影是這四款車中軸距最長的，畢竟國產經過了加長，大眾玩加長可是老手了。緊接著是豐田C-HR，它的後排不算小，但是實際坐上去卻感覺有些壓抑，這都要歸結於它窄小的後窗和小天窗，光線透不進來，視覺空間就被壓縮了。
大眾探影
豐田C-HR
標緻2008這次換代重點增大了尺寸，實際感受下來，它的後排空間終於看齊了同級平均水平，不過後排的裝備有所缺失，原本中間的USB充電接口被去掉了，中間的位置也沒有頭枕和扶手，空空蕩蕩的，比較簡單。本田繽智的軸距是四臺車中最短的，但是得益於中置油箱的設計，它後排空間的實際表現還不錯。另外它的後排坐墊還可以額外向上翻折，形成一個超高的儲物空間，本田稱之為魔術座椅。對於車內空間的利用，本田說第二估計沒人敢稱第一。
標緻2008
本田繽智
繽智在空間實用性方面的優勢，還延續到了尾箱空間上。打開尾門一眼能看出它後備箱的開口非常低，本田多用途車後備箱低開口的傳統在這裡得到了傳承，這樣搬運貨物能省力一些。繽智的尾箱容積也非常大，標準容積437L，翻倒後排座椅之後最大容積1456L，需要注意繽智的1.5T車型由於底盤佈置了雙邊排氣，吃掉了一部分尾箱空間，所以容積相比1.5L自吸版本要略小一點。大眾探影的尾箱容積為367-1192L，相比繽智是小了不少。
本田繽智
豐田C-HR和標緻2008到目前還沒有公佈尾箱容積的具體數據。標緻2008能理解，剛亮相的全新車型，數據更新還沒這麼快。豐田C-HR就不太正常了，上市這麼久了，基礎數據都不公佈。那小編只能從不好的方面去聯想了，C-HR的尾門非常傾斜，後懸又很短，尾箱空間應該是不怎麼樂觀。
豐田C-HR
動力表現
還是上表格。除了豐田C-HR是自然吸氣發動機，其餘三款都用了渦輪增壓發動機，在這當中本田繽智的動力是最強的。它的功率最高，扭矩雖然不突出，但勝在輸出平臺足夠寬泛，從1700轉到5500轉都能輸出220牛·米。本田這臺1.5T發動機配合CVT變速箱，動力表現和燃油經濟性都非常出色，沒啥可挑的了。
緊接著第二梯隊，大眾探影和豐田C-HR。探影勝在扭矩，C-HR勝在功率，渦輪增壓和自然吸氣兩種截然不同的輸出特性，在這兩款車上表現得很明顯。需要留意探影的1.4T發動機需要加註95號汽油，這個會讓後續的養車費用小有上漲。
動力方面墊底的是標緻2008，1.2T渦輪增壓發動機排量最小，理所當然功率也最小。不過它的最大扭矩有230牛·米，日常市區代步倒是不會感到乏力。之前簡短試駕了全新2008，這套1.2T配6速雙離合的動力總成讓我最不能接受的是它的NVH性能，可能是三缸機的原因，也可能是變速箱調校優化的原因，總之全新2008在怠速和起步的時候都有明顯的動靜傳到車廂裡面，這個缺點拉低了整部車的行駛品質。
槽點
又到了喜聞樂見的總結槽點的時候了，四款車各自的槽點我們擺在檯面上，如果你能接受，那你就可以放心入手心儀的車型了。豐田C-HR外觀很帥氣，新的TNGA平臺怎麼吹都不過分，2.0L+CVT的動力總成效率也很高。C-HR的槽點在於空間實用性，後排乘坐感受太壓抑，尾箱空間也比較一般。買車都是有舍有得，你得到了漂亮的外觀，就必然會犧牲一些空間實用性，這很公平。
標緻2008，小編個人認為它的定位有點尷尬。標緻在國內的現狀支撐不了它在歐洲的定位和定價，國產之後的配置取捨是必然的。配置方面的調整我們認了，動力換成1.2T+雙離合預售價還賣到11-16萬這就有點忍不了了。全新2008的設計相當出彩，如果你是一個感性的人，不喜歡那些千篇一律的車子，那麼2008應該很適合你。如果你所在的城市還有多家的標緻4S店，那就更好了。
本田繽智，我們誇了它的空間實用性，誇了它的動力表現，另外基於本田的口碑和它自身的銷量，繽智的保值率也相當不錯。不過繽智的乘坐舒適性非常一般，畢竟和飛度有著千絲萬縷的聯繫，再怎麼努力，都很難突破瓶頸。還是那句話，有舍有得，得到了這個平臺的空間靈活性，就得犧牲一些行駛品質。
大眾探影，最近一段時間大眾在互聯網上的輿論跌倒了谷底，這可能會影響一部分年輕人的購車抉擇。相對來說年輕人更善於從互聯網獲取信息，看待問題也更加理性客觀，思想沒那麼固執。具體到探影這款車本身，目前它還沒有參加國內的碰撞測試，無法推斷出它的安全性能如何。只是大眾過往的“黑歷史”，不可避免地使大家帶著有色眼鏡看待它。安全性這個東西大家自行定奪，不管開什麼車，在馬路上保持防禦性駕駛才是王道。
