交通一業興，社會百業旺。
交通的不斷完善，
將會給人們的生活帶來更多的出行便利。
近期，肇慶境內多條道路、高速
紛紛傳來“利好”消息，
一起來看看吧！
懷陽高速
成功完成60米曲線小半徑預製箱梁架設
4月17日，懷集至陽江港高速公路懷集至鬱南段（簡稱：懷陽高速）建設一線傳來消息，當天上午，伴隨著歐垌互通D3匝道橋首跨曲線半徑為60米的預製箱梁成功架設，標誌著設理論計算與實際相符，為廣東高速公路小半徑曲線橋預製箱梁架設施工提供了可靠、可行的寶貴經驗。
★ 懷陽高速全長約102公里，採用雙向四車道高速公路設計標準，項目起點位於肇慶市懷集縣崗坪鎮，終點位於雲浮市鬱南縣平臺鎮，與二廣高速公路、廣佛肇高速公路和廣梧高速公路相連通。圖源 廣東交通發佈
歐垌互通全長2.4公里，
位於肇慶市封開縣長崗鎮，
與廣佛肇高速公路相交。
D3匝道橋共設有15跨45片19米跨徑
的預製小箱梁，
其中21#至30#跨曲線半徑最小，
僅為60米。
無法使用普通架橋機架樑！
△圖源 廣東廣播電視臺（觸電新聞客戶端）
經多次反覆論證，
懷陽管理中心首次採用特別設計的
小半徑架橋機架設，
突破省內小半徑預製箱梁架設的技術瓶頸，
解決施工難度大、風險高等技術難題。
懷陽管理中心總工程師 慄學銘
特製的小半徑橋機前支裝置、中支裝置和縱導梁有一定角度可調節，橋機天車可後移作為配重，解決了支撐和平衡的問題。
△圖源 廣東廣播電視臺（觸電新聞客戶端）
為保證小半徑架橋機架設的可操作性和安全性，在正式施工前，項目開展了按1:1設置模型進行的試吊安裝，確保安全風險可控的情況下，再進行實際箱梁架設施工。
△圖源 廣東廣播電視臺（觸電新聞客戶端）
演練的成功實施為現場實際架樑提供了
可靠的數據和操作經驗，
同時也為現場架設安全作了有力保障。
目前，懷陽高速封開項目段
正爭分奪秒搶進度，以確保年底如期通車。
肇慶大橋擴建工程
100%復工，正進入工程的全力衝刺階段
肇慶大橋擴建工程
以上兩圖來源
肇慶交通運輸
肇慶大橋是我市端州區與高要區之間的交通要道，新建橋樑的長度、跨徑與舊橋基本一致，採用變截面預應力混凝土連續箱梁結構，現有舊橋雙向四車道，新橋在上游單邊加寬，橫跨西江，建成後變成雙向八車道。
該工程起點設於端州互通主線與黃崗路交叉處，通過端州互通與加寬橋連接，在現肇慶大橋上游跨越西江後與高要紫雲大道相接，終點為肇慶大橋原收費站舊址處。
自2017年2月動工以來，
擴建工程施工過程中克服了地質岩溶發育、
覆蓋層少、斜巖等難點，
目前主墩樁基、主墩承臺、主墩墩身等
橋樑部位已全部完成建設，
剩餘的工程正加緊推進。
中國建築股份有限公司肇慶大橋擴建工程項目經理部執行經理 劉振發
當前，項目部嚴格按照《肇慶市2020年企業復工復產工作指引》的四個必備的要求，在做好防疫工作的前提下，加快項目建設，全力確保工程如期完工。
△圖源 肇慶交通運輸
目前，該項目已100%復工，
整體完工比例為76%，
正進入工程的全力衝刺階段，
新建的橋樑預計今年10月底建成通車。
東進大道三期工程
建設進入“快車道”！
確保除馬房特大橋以外其他路段
今年10月前順利完工通車
△圖源 肇慶交通運輸
東進大道是肇慶對外聯繫的
大通道、大動脈，
是肇慶全方位參與粵港澳大灣區建設，
推動加快“東融”發展的“信心大道”。
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東進大道三期
起於國道321線四會馬房與三水交界處，終於國道321線新區富廊至端州前村段城市化改造二期工程起點，並與規劃東站大道相交，路線全長約22公里。
△在東進大道三期施工現場，大批工程機械忙個不停，工人們正緊張有序復工，一片熱火朝天的景象。劉春林 攝
東進大道三期工程施工目前正快速推進，
施工方多措並舉做到
疫情防控與項目復工兩不誤，
搶抓工期，開足馬力，
確保除馬房特大橋以外其他路段
今年10月前順利完工通車。
截至今年三月
該項目已全面復工達產，東進大道路基已建設完成11.9公里，路面已建設完成5.11公里，南田定向匝道橋、富廊高架橋已建設完成。
正所謂“路通財通”，
肇慶的發展，
也讓人愈加期待了呢！
資料來源 廣東交通發佈 廣東廣播電視臺（觸電新聞客戶端）
西江日報 肇慶交通運輸 肇慶市公路局 封開縣廣播電視臺
編輯 莫莎
