寶馬3系在去年重新設計之後，繼續為您提供舒適、性能和聲望的最佳組合，至於你提到的奧迪A4、奔馳C級好像除了價格在一個檔次，其他方面分分鐘秒它們。全新寶馬3系分為標軸和長軸兩個版本，全新一代寶馬3系分為標軸和長軸兩個版本，其中長軸版車身尺寸4829*1827*1463mm，軸距比標軸版寶馬3系加長了11毫米，達到2961毫米，別看它長，但在快速彎道上依然保持著一如既往的敏捷和穩定。
寶馬3系更像是一款專為年輕人設計的車型，很多設計元素都在彰顯著年輕、時尚、運動。尤其是“開掛”加裝運動套裝後，車頭前部明顯低趴，展現出了較強的俯衝視覺，保持隨時“起飛”的姿態。雙腎進氣格柵相比前一代在尺寸上有所變大，配合全新設計天使眼大燈，與車身巧妙的融為一體，營造出了較強的立體感，使整個前臉顯得更加寬大、更加壯碩，整車散發著一股濃濃的年輕味道，車身採用大量切割線條，以凸顯更強的運動氣息。
打開車門映入眼簾最顯眼就是12.3+10.25英寸雙大屏，該屏幕採用全綵平視顯示，可根據當前路況，以高質量的畫面將車速、導航提示、限速信息等相關數據直接投射到視野範圍內，使駕駛者視線始終保持前方，有效提升旅程安全性及使用便捷性。中控的功能還是比較全的，反應速度，流暢性都很好。你要的雞腿檔杆也有了，“T”字褲方向盤設計手感相當舒適，握感很細膩，準備起步的你，握住雞腿檔杆往後一拉，一聲“走你”，有點像起飛的感覺了哈！全新一代寶馬3系入門版新增電子駐車、主動安全主動剎車系統、定速巡航、自動泊車、導航+路況信息顯示+多媒體控制、主動閉合式進氣格柵、後排獨立空調、pm2.5空氣過濾系統等，而價格提高0.4萬元，可謂相當超值。
作為汽車底盤大師的寶馬，在全新3繫上也很是下功夫，最大的魅力在於更大、更硬的底盤以及重新調整的懸架和轉向系統，這一次底盤設計在路感傳遞上運用的極為細緻，路感清晰、豐富但不擾人，這將加強3系本已相當可觀的操控性能。方面方向盤指向很清晰，車隨心動，操控無意識，恐怕是對一輛車操控性的最高評價，基本沒有什麼虛位，懸掛屬於中規中矩吧，一個渦輪增壓四缸發動機，繼承了以前的模式，獲得稍多的馬力和增加低端扭矩。全系車型豐富，其中2020款 325Li xDrive M運動套裝版和2020款 330Li xDrive M運動曜夜套裝版均搭載電子適時四驅系統，這個功能的添加更大部分滿足了北方寒冷多雪地區駕駛需求，在抓地力，爆發力和穩定性，安全性上都會更好，絲毫不用為下雪打滑而煩惱了，這是普通後驅車不能比的。
全系搭載2.0代號為B48的2.0T發動機渦輪增壓發動機，區分為高低功率版，動力輸出分別為184馬力峰值扭矩300N·m和258馬力峰值扭矩400牛·米。高功率運動套裝版零百加速僅需5.9秒，帶給你一路尖叫和激情。傳動方面依舊匹配ZF的8速手自一體變速箱，無可挑剔。
如果你是一個非常注重駕駛操控樂趣的人，如果你有30萬的預算，為什麼不選擇寶馬3系呢？你有什麼不同看法，請在下方留下你的評論。
