受疫情影响，今年一季度我国汽车行业销量几近腰斩。但值得注意的是，3月的销量榜单中，奔驰与宝马双双冲进前十，这在以往的榜单中极其少见。但若要非论赢家是谁，恐怕非特斯拉莫属。作为一家2020年年初才正式国产的电动车企业，竟然Model 3的月销量已经轻松破万，稳居高端轿车销量第一。特斯拉不仅仅为新能源汽车制造企业带来压力，更让传统豪华品牌如奔驰、宝马等警觉。 (微信公号：CNWAUTO）
疫情过后你会报复性消费、报复性买车吗？今年3月以来，刺激汽车消费的政策接连出台，但对于买不买车，中新汽车前几篇文章下的留言大致是这个走向：
疫情对于汽车行业一季度的销量表现影响巨大。中汽协的统计数据显示，3月乘用车销量104.3万辆，下降48.4%；1-3月销量287.7万辆，下降45.4%。数据几近腰斩。
对于多数汽车企业来说，前三个月大概率出现了大幅下跌。但令人意外的是，奔驰、宝马等一线强势豪华品牌受到的影响相对较小。3月的销量榜单中，奔驰与宝马双双冲进前十，这在以往的榜单中极其少见。但若要非论赢家是谁，恐怕非特斯拉莫属。作为一家2020年年初才正式国产的电动车企业，竟然Model 3的月销量已经轻松破万，稳居高端轿车销量第一。特斯拉不仅仅为新能源汽车制造企业带来压力，更让传统豪华品牌如奔驰、宝马等警觉。
疫情影响购买力是事实，但并非所有消费人群都受到了疫情的冲击。
ABB表现强势
官方数据显示，今年一季度，奔驰集团在中国市场共销售13.9万辆，宝马集团在中国市场共销售11.64万辆；奥迪一季度在华销量为11.3万辆。三者跌幅均远远小于行业平均水平。
尤其值得一提的是，在乘用车市场信息联席会发布的3月批发销量前十榜单上，奔驰宝马双双登榜。而在之前的2月，奔驰就已经率先登上了前十榜单。
与行业3月平均近腰斩的跌幅相比，奔驰3月下降1.9%的成绩可谓“相当优秀”。数据显示，北京奔驰3月销量达到51425辆，市场份额达到5.1%。而华晨宝马的销量也达到41184辆，市场份额为4.1%。尽管跌幅为12.9%，但也远远好于行业平均水平。也就是说，在2020年3月，每卖车10辆车，就有一辆是奔驰、宝马。
市场压力更多的传导给了自主品牌。其1-3月销量115.5万辆，下降47.3%，跌幅较整体乘用车市场更大。而新能源车更是惨淡，第一季销量仅11.4万辆，同比下降56.4%。
此外，在车型销量榜单上，也能看到BBA的身影。梅赛德斯-奔驰C级车、奥迪A4和宝马3系均跻身三月份销量前20名车型榜单。
而奔驰E级和奔驰GLC更是分别荣登中汽协一季度轿车及SUV细分市场销量前十。
特斯拉为何是最大赢家？
尽管ABB在一季度都表现出较强的抗压能力，但论车市一季度最大的赢家，非特斯拉莫属。
在新能源汽车市场，如果特斯拉称第二，就没有其他企业敢说自己是第一。毕竟，差距真的是太大了。即便是比亚迪秦EV以及北汽EU系列，在价格相较自己几乎翻倍的Model 3面前，也黯然失色。因此，价格或许不是一款车型否畅销最大的制约因素。只要产品够好，不怕卖不出去。
尤其值得一提的是，在乘联会3月前十名的车型榜单中，纯电动轿车Model 3以10160辆的成绩不仅稳坐新能源车型榜单第一，更是站稳高端轿车榜单第一之位。宝马5系、奥迪A6以及奔驰C级销量均在其后。要知道，ABB这些热销榜单中的常客不仅均有较好口碑、较久的时间积淀，更是消费者普遍接受的燃油车。
一直以来，大多数消费者都对电动车型接受度极低，特斯拉刚刚国产不久就能取得这样的成绩，是值得肯定的。这已经说明，
特斯拉抢夺的不仅仅是国内新能源车企、造车新势力的市场份额，更已经动了传统老牌车企的蛋糕。
一个手持三四十万预算的消费者在购车时，其哪怕最终没选Model 3，但只要心中闪过这个车型，就已经是特斯拉的成功。毕竟在以前，一款电动车几乎没有与燃油车PK 的资格。
另外，根据特斯拉早些时候公布的数据，今年第一季度，该公司生产了近103,000辆电动车，交付了约88,400辆。这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。而随着国内长续航版的开放预定，特斯拉已经收获了超量订单，正在扩大产能。
豪华品牌为何“最稳”？
以BBA以及豪华新秀特斯拉为代表的豪华品牌，在市场收缩时表现出较强的抗压能力。
事实上，从人口基数看，豪华品牌的市场规模和消费基数远小于大众消费市场。以2019年的数据为例，乘用车总销量是2576.9万辆，豪华车的市场体量在300万左右，占比大概11%。但这一群体正在不断壮大，并且从疫情前后的招聘数据来看，这一群体受到的影响相对较小。
此次疫情对经济的影响是显而易见的。如果说收入决定未来消费市场的变化，那么招聘市场的变化或许能管窥一二。
根据招聘网站截止到2020年3月的调研，一线城市招聘总量整体保持平稳，疫情发生后招聘岗位数仍稳中有升，但二三线城市用工需求大幅滑坡，尤其是三四线城市，3月招聘岗位数相较2019年6月减少了34.7万个，降幅达36%。
从薪资来看，疫情发生后薪资总量明显回落，2020年3月全国薪资总量相较1月下滑13%，相较2019年7月下滑34%，其中三线城市下滑最为显著，薪资总量相较去年7月近乎腰斩。
综合招聘及薪资数据来看，对汽车消费市场会有一些影响趋势：
1、三四线城市就业和薪资受疫情影响最大，因此主力消费市场在三四线城市的自主品牌、部分合资品牌受到的影响相对更大；
2、月薪5万以上的高收入群体也受到较大影响，未来豪华品牌中定位更的高端车型会受到一定影响；
3、只有中间的刚需和改善型阶层相对较为稳定。这也意味着豪华品牌的入门车型以及中级车仍有较大市场。
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