世界氣象組織表示，2020年發生厄爾尼諾現象的概率較低，但由於人為活動所引起的氣候變化，全球多地仍將經歷異常高溫。
全球變暖現象已經逐漸接近日常生活，莫斯科在去年經歷了百年不遇的暖冬，北極變暖的速度已達到全球平均水平的3.5倍。南極氣溫在二月初突破了20℃，南極企鵝數量銳減75%。
聯合國環境規劃署表示，2020年是氣候行動的關鍵之年。若全球溫室氣體的排放量在2020年至2030年之間不能以每年7.6%的水平下降，世界將失去實現1.5℃溫控目標的機會。因此，全球的整體減排力度須在現有水平上至少提升5倍，才能在未來10年中達成1.5°C目標所要求的碳減排量。
現在，中、美、歐三大主要汽車市場都已在全力向電動轉型，意味著電動汽車已經成為全球的行業大勢，真正開啟了一個新的時代。
電動車和混合動力車「陸地海上都吃香」
在去年秋天舉辦的底特律電動車及混合動力車科技展覽會，很多參展商都認為，電動車和混合動力車的銷路漸入佳境，很快將超越產生碳排放問題的傳統汽車。
電動車和混合動力車銷路迅速增長，很大程度上與這些車輛的性能不斷提高有關。管制排放的法規更趨嚴格也是一大因素。此外，各種補助金和優惠措施也起到了推動作用。
在電動車及混合動力車領域，大部分注意力都集中在公路用車的消費者市場，但在這項展覽會，許多參展商都聚焦於商業和工業範疇。總部位於伊利諾伊州的農業和挖掘設備製造商John Deere便是一個典型的例子。該公司今年首次參展，展示多用途電力驅動技術。
John Deere業務發展經理Kerry Koisti重點介紹了這套系統的發展歷程：「從我們的角度來看，商業客戶與消費者市場一樣，對減排深感興趣，特別是為洛杉磯港口提供貨車運輸服務的業者，對減排的需求非常殷切。這些貨車是一個很大的排放源，業者可以使用電力驅動技術來減少排放。」
弗吉尼亞州的Inmotion所提供的混合動力系統，也是以工業和非公路用車市場為對象。該公司的重大客戶經理Michael Labarre認為，電動的好處遠不止於降低汙染：「例如，在材料處理行業裡，電氣化系統較純內燃引擎提供更大的操控性。因此，整體效率也得到提高。」
對於許多製造商來說，想令現有的機型變成一個混合動力或純電動的版本，面對的一個問題是要在目前的設計中找到空間。
Protean的車輪內置電動馬達可算是一大突破。
英國的ProteanElectric提供一款小巧到可以安裝在標準車輪內的電動馬達。項目總監Mark Potter詳細講解這款馬達的特點：「我們的新設備Protean Drive是一個80千瓦的車輪內置電動馬達，扭力達1,250Nm。它配備一個逆變器和一個控制系統，設計上可以用螺栓固定在懸掛系統的末端，即制動盤通常所在位置。有了我們的馬達，你可以迅速創造出一部混合動力車，你只需要找到空間放置電池，並把我們的Protean Drive裝置在車輪裡便行。」
電氣化也不僅限於汽車運輸工具。總部位於喬治亞州的Transfluid憑藉其柴油混合動力系統，已經在海運市場取得了佳績。
該公司原件製造業務銷售經理Kenny Aulbert介紹：「總的來說，海運必須是最快走向電氣化的行業。我們已經為許多領航船、客輪、渡輪以及幾艘遊艇安裝了本公司的系統。我們也收到了許多來自漁民的查詢。漁民使用柴油會減少漁獲量。對他們來說，最好的做法是使用柴油起航出海，回程也使用柴油，但在實際拖網時改用電動。」
Transfluid的船用柴油混合動力系統。
除了提高效率外，轉用電力的主要推動力還在於監管部門採取軟硬兼施的方法，這一般包括訂立排放標準，同時結合針對低汙染車輛的補助或優惠措施。
Transfluid的Aulbert指出，某些地方更迫切轉向汽車電動化。他以米蘭為例：「目前在米蘭，大巴和出租車已不得裝置傳統的引擎，必須是混合動力或全電動的。」
然而，走向電氣化的路上仍然有許多障礙。大多數參展商都聚焦於商用和工業車輛，但許多人指出一個問題，就是經驗豐富的工程師抗拒汽車電氣化，不太願意率先轉用電力。另一方面，電池的成本和性能問題也惹人關注，這無疑削弱了電力推進系統的吸引力。
中國繼續引領電動汽車革命
發展電動汽車，推進零排放交通，加快產業轉型升級，是全球大勢所趨。根據彭博新能源財經發布的資訊，全球電動乘用車銷量將從2018年的200萬輛增加到2030年的2800萬輛和2040年的5600萬輛。
2019年中國新能源汽車產銷量超過120萬輛，保持全球領先地位。而歐美的銷量分別僅為56.4萬輛和32.5萬輛。國際清潔交通委員會估計，到2035年，推廣電動汽車為中國帶來的二氧化碳減排效果將達到總計1.25億噸；到2050年甚至將達到15億噸。屆時，中國的二氧化碳排放量將恢復至2010年的水平。
當前，中國擁有最大的新能源汽車市場、最完整的產業配套體系、最完善的政策支持體系，培育出一批具有國際競爭力的優秀企業。近期工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確了新能源汽車在國家能源結構調整過程中的重要地位。在國家的大力支持下，中國的新能源汽車長期趨勢向好。中國作為全球最大的電動汽車市場，未來將繼續引領全球電動汽車革命。
