“精心策劃 狠抓落實、辦事高效”是恆大廣為人知的企業作風標準，而用這一標準來體現現如今的恆大汽車造車速度確實十分貼切。9月2日，堅持“以頂級技術造好車”的恆大再獲黑科技加持。恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。
恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議
集合世界優勢造車
“要麼不做，要做就要做大、做強、做成功”是許家印的一貫風格，這在造車上也體現得淋漓盡致。他曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。
秉承這一發展定位，恆大再次瞄準頂級技術，與德國BENTELER集團、德國FEV集團強強聯手。這兩家德國企業都是汽車工程領域的國際龍頭。據悉，BENTELER集團已有140多年曆史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生產基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術；FEV集團已有40多年曆史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。
如此短時間內完成產業鏈佈局、各項技術一流、補短板、搶先機與恆大集團一直以來的企業作風是分不開的，強大的實力支撐，強有力的領導決策，高效團結的管理。
技術向心力實力圈粉
眾所周知，汽車是技術+資金密集型產業，耗資動輒上百億甚至更高，因此資金後盾尤為重要。
上週出爐的中報顯示，恆大總資產約2.1萬億，核心利潤303.5億，淨利潤270.6億，現金餘額2880億，各核心指標均保持行業第一，實力雄厚無需贅言。
反觀其他造車新勢力，業績虧損下滑的不在少數，如蔚來去年大幅度虧損93億，其他新能源車企也面臨無錢可燒的窘境。因此僅憑資本實力，就足以讓恆大脫穎而出，有足夠底氣逐鹿新能源汽車賽場。
就以此次引入3.0底盤架構為例，恆大可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發製造週期。
此外，恆大還掌握造車全產業鏈各關鍵環節的世界頂尖技術：與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機核心技術。得益於此，恆大一年內就從行業的跨界者變成了領跑者。
恆大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影
