湖北疫情趋于明朗，沿江高铁武荆段启动按钮进行“复工”中。最近天门、京山、钟祥不断有网友爆料线路“定测”的消息，那么高铁线路“定测”这一环属于第几环节或是否意味着线路彻底定论了？
国内铁路设计主要流程
铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究→预可行性研究→初测（初步现场测量）→可行性研究→定测（定线现场测量）→初步设计→补定测（补充定线现场测量）→施工图设计→配合施工→竣工验收→项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下：
1、规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。
2、预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准，选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。
3、初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。
4、可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。
5、定测（定线现场测量），设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量，为项目初步设计奠定基础。
6、初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。
7、补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。
8、施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。
9、配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。
10、竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。
11、目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。
一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名的京沪高铁，从上世纪九十年代初开始规划研究到2011年建成投产，历经20余年。 全技术。
1、预可行性研究
是项目立项的依据，主要解决项目建设的必要性和可能性问题，包括线路走向、主要技术标准、运营管理模式、经济评价、投融资方式、工期、预估算等，据此经国家审查后（中咨公司评估）下达项目立项报告书。
站场主要解决主要设计原则、枢纽和地区车站的建设方案、主要工程数量等问题。一般在1：10000地形图上研究。
2、可行性研究
是国家对项目实施决策的依据，在国家项目建议书批复意见的基础上进行，论证项目的可行性。依据初测资料开展工作，从技术、经济、环保、节能、土地利用等方面进一步全面论证包括线路走向、主要技术标准、运营管理模式、经济评价、投融资方式、工期、估算等，稳定建设方案。站场主要解决规模、技术标准、枢纽改扩建工程和重大施工过渡方案。该阶段估算不能超过预估算的10％。
3、初步设计
是项目建设的主要依据，在国家可研批复的基础上进行，编制项目总概算，作为控制规模和总投资的依据。主要进行局部方案优化、稳定，落实具体工程技术措施依据实地进行的定测资料进行。站场设计主要稳定规模、布置、工程措施、详细工程数量和施工过渡方案，该阶段概算不能超过可研批复估算的5％。否则重新报批。
4、施工图
是项目工程实施和验收的依据。投资检算应控制在初步设计总概算内，差距不得超过2%。
