漢江下游以河道蜿蜒曲折著稱
入江前在武漢城區的最後幾十公里亦然
古田橋至知音橋之間
漢江流向由西南-東北陡然轉為西北-東南
拐了一個接近90°的彎
從空中俯瞰
河道猶如拉開的弓弦
漢陽岸的大堤則似伸入江水中的半島
這裡
武漢的第七座漢江公路大橋正在建設中
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▲正在建設的江漢七橋
▲正在建設的江漢七橋
▲江漢七橋效果圖
大橋建設者們剛剛經歷過一場“特別的戰鬥”。現在一切歸於有序，但每個人的必備用具在安全帽之外又增加了一個——口罩。
▲江漢七橋施工現場
▲技術員幫工人戴好口罩和安全帽。
江漢七橋一端連著礄口區，一端連著漢陽區。大橋在城區內施工，場地有限，像“螺螄殼裡做道場”，因而項目部的人數壓縮到了最為精簡的數量。
新冠疫情蔓延之前，百餘名工人已全數回了老家。至1月22日（武漢封城前一日），施工管理和技術人員也全部放假，工地停工，僅留6名管理人員值守。
2月1日，得知大批防疫物資在武漢國博轉運庫堆積，項目經理黃富偉召集了幾位家在武漢的同事一起去當了一線志願者。2月14日，項目部接到命令，就近幫助新華醫院改造病房。
2月18日，漢口北方艙醫院的建設彙集了中鐵大橋局的許多建設者，江漢七橋項目部在漢的10多位員工投入戰鬥，包括經理黃富偉、總工劉生奇。黨工委書記馬連威因為年紀偏大，請戰書遭駁回，就主動到工地填補了值守的空缺。
武漢的疫情趨於平穩後，黃富偉、劉生奇、馬連威開始考慮復工的問題：復工後的防疫物資要準備充足；邊防疫邊施工的管理方案要制定詳細；復工申請何時遞交要根據疫情的發展來確定；人員如何安全返漢……
3月14日，在漢人員全部返回工地，做復工前的準備。項目部開始給人在外地但能堅持每天在群裡健康打卡的工人發“紅包”，打一次卡可領20元獎勵。
返漢通道開啟後，外地員工按捺不住激動的心情，開始陸續申請返回工地。工程師張倩就是其中一位。
張倩是年前回到襄陽老家的，原本想著正月初十休完春節假就返漢，誰知疫情改變了他的計劃。從新聞上看到自己的單位參與到多個方艙醫院的建設，張倩既自豪又著急，自豪於自己是中鐵大橋局的一員，著急於自己不能投身抗疫一線，於是他主動參加了村裡的志願者隊伍，每天上街值勤。
3月19日，張倩與朋友拼車返漢，回到“闊別”2個月的工地。他發現，半數以上的同事都到達項目部了。第二天，項目部74名管理、技術人員全部到崗。
3月23日，江漢七橋復工。158位工人自貴州、四川和湖北各地趕回工地。
而在這一天之前，項目部聯同上級公司的管理和技術團隊，針對工期問題已商討了4次，最終重新排定了施工計劃。
按原計劃，江漢七橋今年面臨的第一個重要施工節點是8月14日的主拱合龍。
工期還要不要保證？
疫情耽誤的2個月時間如何消化？
這是個管理問題，也是個技術問題，應該還不僅僅只是管理和技術問題。
根據重新排定的工期，江漢七橋將於2020年8月31日主拱合龍。因此，3月23日這一天，江漢七橋復工即開始大幹。
4月4日，項目部全體人員通過核酸檢測，均為健康狀態。
4月13日，項目部召開“發揚戰疫精神，實現主拱合龍”勞動競賽動員大會，提出“一手抓防疫，一手抓復工”，自己跟自己比賽，把疫情耽誤的工期奪回來。
4月24日，復工“滿月”，項目部已完成產值2655萬元，受疫情影響的產值已追回大半。
▲工人需測溫無恙後才能進場作業。
▲測量員對杆件安裝定位測量。
▲工人在打磨橋面焊縫。
▲工人在裝卸腳手架立杆。
▲工人們正在鋼箱體內進行U肋高栓施擰作業。
▲疫情期間，一窩喜鵲在塔吊上安了家。
▲4月8日，武漢“解封”當天，江漢七橋工地春意蔓延。
轉載自橋樑建設報
