COVID19肆虐之前，中国汽车行业的低位走势引发行业惊慌，疫情过后中国汽车行业的复产复工和销量预期，更引发全球瞩目。但疫情过后汽车消费能力集中释放、销量强势反弹也是业界共识。
反弹形成的惯性很可能让汽车销量冲高，很可能恢复到让销量走势与2019年大势持平，这虽不是惊喜，但足以令人欣慰，因为此前的高点太高，保持一个次高点，中国汽车就是一个2000万上下的庞大体量。更何况目前，全力以赴提振汽车消费增长，已成业内外共识，中国发展汽车业的决心为历年来最大，限购松口，指标增加，补贴扩大等刺激汽车消费的政策正在陆续出台，后续会有更多举措对接，一个有利于汽车消费、更大限度改善汽车消费环境、加速汽车业增长的氛围正在重新形成。
这是一个综合的利好。
近期和不远的将来，还有令人心动的一系列利好。
一、汽车进口关税还会下调
2018年7月1日起，中国整车及零部件进口关税下调，整车税率25%的135个税号和税率为20%的4个税号一并降至15%，零部件共79个税号的不同税率统一降到6%。
这是在有关方面声明汽车产品进口关税要“逐步下调”之后的另一只靴子应声而落。
但下调是“逐步”的。据此分析，汽车产品关税的下调，不会仅此一次，后面还有戏。
这便是汽车市场的一大利好。
当年关税下调公告既出，保时捷、宾利、宝马、特斯拉等品牌纷纷给予快速正面回应，随后提前调整了进口车价格。汽车进口关税下调，将进一步刺激进口车消费，刺激汽车进口，直接拉动汽车行业增长。
进口汽车关税再次下调，是时候了。
二、中大型豪华SUV出现国产化趋势
SUV是中国汽车市场的一大消费热点。而随着二胎家庭增多，假日出行和汽车空间需求被强化，中大型豪华SUV就成了热点中的热点。
不久前有多家媒体报道，成都经济技术开发区正在加快引进全新一代沃尔沃XC90项目，推进相关零部件等配套供应商建厂。由此推断，国产XC90大概率将在沃尔沃成都工厂投产，投产时间或为2021年。
未来国产的会是第三代沃尔沃XC90，将基于第二代SPA平台打造，可实现L4.5的自动辅助驾驶，可以在130km/h以内完成自动加速、刹车、变道、泊车、自动通过红绿灯和环岛。其实力和性价比值得期待。
另一个计划国产的中大型豪华SUV车型是宝马X5。国产后的宝马X5起售价格很可能下压到58万元上下，加上优惠促销，起售价将有可能进入55万元区间，拉动消费的力度不言而喻。
在沃尔沃和宝马两款重磅车型国产之前，国产林肯飞行家今年下半年就会投放市场，国产凯迪拉克XT6去年7月更以40万元起的售价抢先上市。中大型豪华SUV抢先登场，标志着中大型豪华车国产化趋势已经形成，这一细分市场随后的白热化竞争，都对豪华车消费和销量增长意义非凡。
三、以比亚迪汉上市为标志 中国新能源车发展更快
有消息说，比亚迪汉将在年内上市。这款车引发广泛关注的原因不仅仅是它作为中大型轿车搭载了比亚迪最新推出的“刀片电池”，而且各方面表现令人惊叹。其DM车型搭载2.0T涡轮增压发动机和前置110kW电机及后驱350kW电机合力组成的五擎插电混动系统，零百加速2.9秒，纯电续航100KM，百公里油耗2L，轴距2940mm；全时四驱，电动吸合门，ACC自适应巡航。
其EV车型续航里程达602公里。
至此，中国新能源车在长寿命、远续航、强动力、高安全方面完成均衡性提升，进入新境界，将开启中国新能源车更快发展的新征程。
四、中日韩自贸区谈判进程将加速
未来几年，各种因素综合作用，中日韩自由贸易区谈判进程将加速。
三国经贸部长会议及经济高官会机制的建立是加速的基础。不久前，国家商务部外贸司司长在网上新闻发布会上表示，将与日韩共同推动RCEP协定如期签署生效，加快中日韩自贸区谈判进程。通过进一步削减贸易壁垒，帮助企业降低成本、增强抵御风险能力，为消除疫情负面影响、实现中日韩三国和区域经济发展做出积极贡献。该区一旦建立，自由贸易政策规范下的汽车产品将更具性价比。韩系车虽然车型陈旧，设计老化，销势疲软，但现代捷恩斯的品质比雷克萨斯还要过硬。
雷克萨斯国产动力不足，但通过中日韩自贸区，中国消费者仍可以买到高性价比的雷克萨斯产品。
这无疑是汽车行业的又一重大利好。
