中東版2019款豐田穿越者低配SR5版越野性能不凡力壓漢蘭達
豐田穿越者，是基於豐田海拉克斯皮卡平臺打造的中型越野車，是針對澳大利亞、南美、中東和東南亞地區研發的車型。豐田給穿越者的定位很清晰，就是價格便宜、皮實耐操，並且要兼具一定的越野能力，來應付這四個地區普遍轎車的路況條件。 穿越者的主要對手，是同樣出自中型皮卡平臺的福特撼路者，以及三菱帕傑羅勁暢。並且，穿越者的市場表現比對手們更強勢，特別是在東南亞市場，豐田穿越者一直是當地銷量最大的越野車。 第一代穿越者，是2005年推出的，被進口經銷商命名為“奔跑者”，到了2015年，穿越者緊隨海拉克斯換代的步伐，推出了全新的第二代車型，為了跟第一代進行區分，進口經銷商給它起來一個新的名字——穿越者，更符合它在高原和沙漠上穿越的形象。 第二代穿越者的最大變化，就是設計年輕化，外觀採用了豐田全新的家族式設計語言，拋棄了第一代車行圓潤、中庸的造型，車頭鷹眼式大燈搭配粗壯的鍍鉻裝飾進氣格柵，非常張揚，而車身側面C柱和D柱的黑色塗裝，也營造出了懸浮式車頂的效果，尾燈設計與前燈交相呼應，高聳的車尾線條很有力量感。 機械上，第二代穿越者有兩大變化，第一是由全時四驅改為了分時四驅；第二就是終於拋棄了4AT變速箱，升級成了6AT變速箱。 在中國市場上，穿越者只有平行進口的中東版，但銷量上遠不及它貴為“平行進口銷量冠軍”的哥哥——中東版普拉多。而老款“奔跑者”的庫存車源，今年已經全部售罄，所以目前能買到的，只有作為新款的第二代穿越者，分為2018和2019兩個年款，而配置也只有兩個：低配的SR5版和標配的EXR版，今天我們來說一下中東版2019款豐田穿越者的低配SR5版的基本參數和配置：
基本參數： 發動機：2.7L 自然吸氣發動機 最大馬力：166匹 最大功率：122 Kw 最大扭矩：245 N·m 最大扭矩轉速：3800 rpm 變速箱：6速手自一體 尺寸：長：4795mm、寬：1855mm、高：1835mm 驅動方式：前置四驅 四驅形式：分時四驅 座位數：7座 軸距：2745mm 最小離地間隙：225mm 整備質量：2236 KG 油箱容積：80L 前後制動器類型：盤式 車體結構：非承載式 助力類型：電動助力 輪胎規格：265/65 R17 環保標準：國五 版本：中東版 顏色：白、黑、灰 配置：2.7L 自然吸氣發動機，6速，四驅，3氣囊（主副駕，主駕膝部氣簾），底掛備胎，17寸輪轂，7座，底掛，多功能方向盤，液晶儀表，鹵素大燈，電動摺疊後視鏡，手動空調二三排頂棚出風口，後尾翼，鯊魚鰭天線，鍍鉻中網，鍍鉻車身同色門把手，黑踏板，棕色絲絨座椅，單碟CD，6喇叭，胎壓監測，LED高位剎車燈。 
中東版2019款豐田穿越者SR5版來自海拉克斯皮卡平臺；而它的哥哥霸豐田道普拉多2700來自4Runner越野車平臺。雖然兩者都是非承載車身，並且懸架結構也相同，都是前雙叉臂獨立懸架，後四連桿非獨立整體橋，但是避震設定上略有差別，穿越者會偏硬一些，而普拉多則更顯堅韌，懸架舒適度更佳，行駛中底盤表現也更有高級感。
中東版2019款豐田穿越者SR5版，由全時四驅改為了分時四驅。而豐田霸道普拉多，只有中國的國產版3.5L改用了分時四驅，其他地區的2700和4000版本，無論歐版、日版、澳版還是中東版，都繼續採用全時四驅。以可鎖止託森中差為核心的全時四驅，是豐田越野技術的精髓所在，從這個層面講，中東版豐田霸道普拉多的四驅系統，要比穿越者更為高級。
動力方面，中東版2019款豐田穿越者SR5版所使用的2.7升汽油引擎，跟豐田霸道2700是一樣的，都是豐田的2.7升2TR-FE發動機，最大功率和最大扭矩也相同，都是166馬力，245牛·米。
中東版2019款豐田穿越者SR5版的姊妹車型海拉克斯，就曾經被《Top Gear》拿到節目裡暴力摧殘，用水淹、用火燒、各種砸，最後發現它還能開得動，於是只好開到演播室裡供起來。穿越者雖然沒有進行過同樣的摧殘測試，但耐操程度應該相差無幾。這才是適合家用的品質和質量的保障。
