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忙里偷闲，来“理想”广州店溜达溜达。
热热热！太…热了……（我在说天气）。
5月底刚下完雨就出太阳，三十多度的广州简直是个大蒸笼。
碰巧今天下午回来路过「理想」广州店—高德置地，索性就直接过去了。
「理想」广州店的地理位置很好，路过高德置地，透过橱窗就能看到店里logo和新车。不过进门后第一感觉是店面太小了，应该不到60平米，难怪5月1号开业那天很多准车主觉得现场人多，另外挑了时间再来看车。
▲广州店白色ONE展车
虽然下午两三点的高德置地人流量并不多，今天店里的人还是很多，目测有十几波，销售小哥们忙的不亦乐乎。很多都是拖家带口来，可见「ONE」的热度未减。
销售小哥说后面店里会摆放两台「ONE」，可以的话还会再摆放一个底盘骨架，我看了下旁边的客户接待区，寻思着这小店儿空间根本不允许啊…...除非你让用户在车上跟你签合同…（毕竟第二排座椅还是蛮舒服的！^_^）
▲广州店白色ONE展车尾部
广州店本质上是租的一个小商铺，如果「理想」出了第二款车，还是得需要换地方或者扩大店面面积的。另外店里布置的层次感还有待优化，进店一览无余，虽然咱不要求像蔚来店里有咖啡喝，有亲子乐园，但黑科技技术展示，理想周边是不是可以先来一波开开胃？
▲店里唯一的宣传墙
说回到产品上，其实这已经不是我第一次见到ONE，4月份的上海车展上就有看到，怎奈专业日那天理想展台人头攒动，在外面拍了几张照片就去其他展台了。
▲上海车展理想展台Baby Blue
外观上「ONE」的设计可以打85分（满分100），虽然被部分人吐槽可以看到很多处似曾相识的设计之处，但作为国产品牌，ONE的设计还是很出效果，前后都采用贯穿式灯光，整体线条简洁大方，着实给人眼前一亮的感觉。在没有大量使用镀铬条，钢琴烤漆等提升质感的材质外，ONE在设计上比例协调，线条硬朗流畅，豪华感不输国外同级别豪华品牌，不容易！
▲白色理想ONE
车内最显眼的还是四个屏幕，四块屏幕拉高了座舱整体的科技感，但内饰其他地方的设计显然没有跟上，更像是为了布置四块屏的Layout而设计，之前广汽设计师也评价过ONE的内饰设计，在层次和线条上缺乏设计感。不过我倒蛮能接受这种简单的布局，毕竟后面眼球会被屏幕和屏幕内的内容吸引。
▲理想ONE内饰
广州店目前只放了一台6座版内白外黑的ONE，车子是从上海车展直接运到广州展馆的，由于是展车缘故，很多功能都被限制。体验的内容有限，但相信很多朋友对ONE都有所了解，再敖述一遍无益，这里挑几个细节说一下，供大家参考。
1.副屏内容需求可能超过主屏或仪表
巧的是在现场碰到一个李想的铁粉，今天带着老婆孩子来看车，整个过程爸爸让女儿充分体验，问她这里你觉得怎么样，这个喜欢么？真是爸爸小情人啊，hhh！
最后被爸爸抱到副驾，一通上下左右划屏后，小女孩喜欢上了副驾驶的这块副屏，还甩了一句：我不要这个车，我要这个屏。相当可爱了！
▲亲子把玩副屏的欢乐时光~
其实长久以来，汽车上的屏幕多半都是功能属性的，比如仪表盘，中控屏，更多的是为了信息显示，或者作为车内某项功能的设置入口。娱乐的部分少之甚少，也就是近几年车联网的兴起，车内屏幕越做越大，汽车内的娱乐功能越来越多。中控竖屏的，横屏的，旋转屏的，大家玩的不亦乐乎。
部分豪华车（奔驰S，宝马7系）前排座椅后面还会放两块屏幕供后排老板娱乐，副驾为啥前面就要空落落的？更有甚者，很多车的中控台T字区的是偏向主驾设计的，中控屏会向主驾倾斜…..往往副驾坐着的那个也是很重要的人啊，所以副屏算得上一个充满人文关怀的设计！
▲天际ME7后排屏幕
副屏的出现让副驾有了专属的娱乐区域，虽然目前ONE的副屏只支持爱奇艺视频内容，相信在后面副屏在音频类内容、视频类内容，游戏类等内容方面的需求将超过主屏和仪表。
2.第二排座椅好评
第二排座椅的支撑度和贴合度很好，坐垫长度也很到位，如果座椅调节往后躺到合适角度，整体的陷入感会更佳，再把两边的扶手放下来，二郎腿一翘，小资情调立马就来！
▲没来得及拍照，借用官图，大家脑补一下
3.第三排的座椅还待优化
第二排座椅调整到合适位置，进入第三排后，空间还是有点局促，销售小哥说第三排中间腿部就不局促了，你还真是个小机灵鬼呢......
▲第三排中间
毕竟是5米多长的6座车，后排空间比那些假七座的中型SUV好多了。第二排正常坐姿情况下，第三排腿部还有3~4指距离，空间算是还可以接受。
▲第三排离前座椅3~4指
但是，一屁股坐上去去就感觉不对了，坐垫太薄！有点像在石墩上放了个小枕头坐上去一样，坐垫肉感很薄，还偏硬，有很大的优化空间。和销售小哥说了这个问题，说后续会优化，要以量产版为准。 （emmm......又是这句话）
4.后备箱储物空间还有拓展空间
第三排放倒后，ONE的后备箱空间还是非常可观的，座椅立起来后也能放两个登机箱。该有的挂钩、锚点、小灯都没落下，好评！
▲ONE的后备箱空间
掀开后备箱下盖板后发现里面布置的很紧凑，其实在这里还是可以往下掏一些空间的，因为除了放常用工具，更多的空间被泡沫占据了，不知道厂家后续会不会优化这块。
▲ONE的后备箱底板
5.驾驶视角太平，有开轿车的感觉。
“前机舱盖太平了，没有SUV的俯冲感，像个轿车。”一位坐在主驾位置经常开霸道的大哥说道。不说还真没感觉出来，作为一名奇骏车主，坐在ONE副驾上真没感觉到这是台中大型SUV，下来绕车转了一圈，应该是前脸中网设计造型注定了前机盖的设计整体会比较平，同时也需要照顾侧面造型的协调，才不会像其他中大型SUV那样前机盖向下俯冲。
▲ONE前机盖相对较平
还有一个原因就是中控区屏幕的帽檐较高，虽然不影响驾驶视野，但牺牲了一些SUV坐姿高宽阔的视野。
▲ONE中控台“帽檐”
6.其他细节
360°环景影像还需要好好优化，目前畸变还有些严重。
- 仪表屏幕上支持局部地图显示，好评。
- 天窗打开后，天窗前端会自动升起一个约8cm的网，防止行车过程中异物飞入车内。
- 高级辅助驾驶方面，虽然硬件上使用了性能强大的MobileyeEyeQ4视觉芯片，但ONE一共有5个高清摄像头，除了内后视镜处的双目摄像头，剩下在车头、车尾，左右后视镜处的摄像头更像是为了360°环景影像服务。相比特斯拉目前的8个摄像头的架构，ONE在自动驾驶方面后续的扩展性有可能会受到硬件限制，不过达到L2.5级别的自动驾驶级别是绰绰有余了。
- 屏幕亮度单独可调，有小憩模式，快速净化等功能，正如产品经李所说，软件开发团队握在自己手上就是方便，想增加什么功能直接OTA就行了，期待这四块屏幕能给用户带来更多惊喜。
最后：未测和期待的地方
第一批的动态试驾很多媒体老师都测过了，但终归纸上得来终觉浅，不如亲身去体验 ，关于ONE的加速，底盘质感，操控，增程器介入时的震动，压缩机噪音，路噪音，空调出风噪音，急加速电流音等动态部分、车机系统的体验，智能驾驶部分.....需要等到8月的试驾再来评判了。
希望那时候的ONE能在现在试装车的基础上进一步优化，带来更多惊喜。
最后！！！多啰嗦一句。
店里销售小哥一直说的：“您问的这个点，因为这还是台试装车，我们后续还会优化改善的”。 希望不要变成一句搪塞用户的万金油，这是个透支用户期待的做法，虽然能解决现场被问到的燃眉之急，最后产品没有优化到位还真是会掉粉，真香警告哦！
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