東莞、佛山大起底,就是因為這個它才成為新一線!

根據第一財經最新的排名,東莞又一次入選新一線城市,已連續三年蟬聯榜單,在最新的榜單中排名第11名,較去年提升了3名!在粵港澳大灣區9市中脫穎而出,成為一個充滿活力的“明星城市”。

東莞躋身新一線,但GDP比東莞高出近1300億的佛山為什麼還是二線城市呢?

東莞、佛山大起底,就是因為這個它才成為新一線!

來源於網絡

地理位置

東莞北接廣州市,南接深圳市,東接惠州市,西與廣州市隔水相望,離香港也不遠。中國只有5個一線城市,就有三個包圍著東莞,享受一線城市的利好輻射,尤其是深圳,雖然擁有大量高新科技產業,但是土地面積有限,所以不得不把把這些高科技產業轉移到周邊城市去,向南是香港,所以只能向北,也就是東莞,而東莞本身具備一定產業基礎,所以成為了深圳產業外溢的首選之地。

佛山,雖然毗鄰廣州,但是廣州7000多平方公里的土地尚且有大量沒有開發,而廣佛之間的產業聯繫不如深莞那麼密切,二者之間產生的化學反應也沒有深莞那麼強烈,畢竟深莞加在一起還沒有廣州大,它們實在太近了,所以幾乎不存在產業外溢的現象,所以佛山主要是靠自身產業發展。坊間有人戲稱“東莞卡在廣深之間,是坐著火箭起飛的。”


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人口吸引力

人口是評判一座城市“含金量”的一個重要指標,人口淨流入即一個城市的常住人口數量與戶籍人口數量之差,是判斷城市吸引力的準確指標。人口淨流入越多,表明城市吸引力越強,如果人口淨流入出現負值,則意味著這類城市處於人口淨流出狀態,缺少了人口支撐,經濟發展水平自然走下坡路。

2019年東莞人口數據分析:常住人口846.45萬人 戶籍人口251.06萬 ,2019年佛山常住人口815.86萬人,戶籍人口 421萬人,說明東莞吸引了2倍多的的外來人口,而佛山只吸引了相當於戶籍人口94%的外來人口。所以從人口吸引力上,東莞潛力巨大,遠超佛山。

東莞、佛山大起底,就是因為這個它才成為新一線!

來源:中商產業研究院大數據庫

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經濟實力

2000年,佛山的GDP總量為957億元,而東莞的GDP總量為490億元,僅僅是佛山的一半左右,2019年,佛山GDP總量10751.02億元,東莞GDP總量為9482.50億元,從GDP總量來看佛山一直是呈領先態勢。

但從縱向對比來看,佛山近三年的GDP差距並不大,而且增速還呈現大幅放緩的趨勢。而東莞的GDP近三年卻呈現大幅增長的趨勢,每年突破一個大關

從2000年到2019年這段時間裡,佛山的GDP增長了1023%,而東莞的GDP竟然增長了1835%,在廣東省內排名第一,而東莞與佛山之間的GDP差距也從39%縮小到11%(2019年,佛山GDP總量10751.02億元,東莞GDP總量為9482.50億元,差距縮小至11%)。

所以當下來看,佛山的經濟更勝一籌,但從趨勢來看,東莞有著非常強勁的勢頭,超越佛山可能就在這一兩年。

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產業結構

從產業結構來看,東莞的第一、第二、第三產業的增加值增長比重均高於佛山。第二產業指的是,製造型工業。值得關注的是,東莞的第三產業發展迅猛,增速高達7.9%。第三產業指的是服務業、商業等產業。

第三產業達到60%是發達國家的指標。從產業結構比來看,東莞的第一、二、三產業比重是0.3:48.6:51.1,明顯以第三產業為主導。而佛山的產業比為1.5:56.5:42.0。

由此可以發現,東莞正在逐步擺脫“世界工廠”的標籤,向高新科技轉型,產業結構更加優質,可持續發展能力更強。

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城市交通樞紐

地鐵:目前東莞1條地鐵線(軌道交通2號線),佛山1條地鐵線(佛山地鐵1號線)。對內交通兩者不想上下,但從對外聯繫交通來看,開通的佛山西站、即將開建的5條新地鐵路線主要與廣州連接,交通路網向江門、肇慶、清遠等延伸。而東莞則恰恰相反,高鐵、地鐵連接廣州、深圳、香港,形成四通八達的路網交通。在大灣區融合的驅使下,東莞的交通更有利於經濟和人才的交融。

在去年10月份公佈的數據顯示,東莞的房價超過佛山,成為廣東房價第四高的城市,均價超過2萬,部分地區快接近5萬,但選擇買房的人依然覺得很划算。畢竟東莞離深圳、廣州都很近,但房價卻是深圳房價的三分之一。


東莞、佛山大起底,就是因為這個它才成為新一線!

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那麼,如果到東莞買房,可以關注哪些片區呢?我覺得如果是深圳人,有自住需求,可以考慮深圳概念區,松山湖和臨深片區,如果就在東莞工作的話,建議選擇中心城區(東城、南城、莞城),這裡是東莞的行政和商業中心,也是科教文衛中心,全市最好的學校、醫院、文體場館基本都集中在這裡。

東城作為中心城區的領頭羊,經濟強勁,配套成熟,值得入手,不過東城現在在售的產品基本在3.6-4萬/平,不管投資還是剛需,門檻都比較高,在東莞限購環境下,可以選擇一些不限購不限貸的資產,門檻夠低,漲的空間還有很多,碧桂園在東城有兩個項目,單價都1萬多,感興趣可以私信我


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