我們常說，貼隱形車衣有助於提升車輛的保值率。
那麼，什麼是汽車“保值率”呢？
它是指一款車型使用一段時間後，出售價格與購入價格的比值，是反映汽車性價比的重要部分。相比較於外觀、內飾甚至動力表現，一輛車的可靠性、用車成本以及耐用度往往是車輛“硬實力”的體現，基於此，保值率成為了衡量一輛車綜合水平的關鍵指標。
中國汽車產業發展論壇近期在上海正式舉辦，會上中國汽車金融暨保值率研究委員會發布了“2019年第三季度汽車保值率排行”。榜單統計的是2019年第三季度保值率排名，對不同車型進行3年保值率排行。
首先是微型轎車，榜單中出現了不少中國品牌車型，不過其中幾款現已停產；排在第一的則是曾經風靡大街小巷的奧拓，54.91%的3年保值率比奔馳Smart還要高。
“平民超跑”本田飛度位列小型轎車保值率排行榜第一名。飛度不僅有著低廉的價格，省油又實用的口碑也是不少人選擇它的關鍵；此外，飛度“買發動機送車”的口號同樣是賣點之一，1.5L+131馬力+8.67秒破百的成績同級別鶴立雞群，順利成為許多愛好改裝的朋友們的首選車。
緊湊型轎車保值率排行榜幾乎被日系品牌佔領，前十名中日系三強品牌（豐田、本田、日產）佔到了80%的比重，德系品牌中也只有大眾的兩款車型上榜（甲殼蟲還停產了）。前三名分別為思域、卡羅拉以及雷凌，話題車型思域憑藉著65.84%的保值率拿下第一名，卡羅拉以及雷凌有著同級別出色的經濟性以及均衡性，位列二三名。
中型轎車保值率榜單同樣被日系品牌佔領，雅閣憑藉著65.02%的3年保值率戰勝了各路對手，位列榜單第一名，造型更加運動、年輕化的凱美瑞則排在第二，後驅的銳志（已停產）也同樣有著出色的保值率，V6發動機的情懷功不可沒。
來到中大型轎車保值率榜單，德系品牌車型強勢湧入，不過就算BBA來的再兇猛，豐田的高端產品雷克薩斯依然突出重圍，一口氣拿下前五名中的兩個位置，德系品牌車型奔馳E級排在了第二名。目前，雷克薩斯ES是雷克薩斯品牌銷量最好的轎車，良好的品牌口碑、考究的做工以及4年10萬公里的免費保養讓雷克薩斯ES有著出色的跨級競爭能力，64.91%的3年保值率位列中大型轎車保值率榜首。
吉姆尼被譽為小型越野車領域的標杆產品，非承載式車身、短軸距的設計讓吉姆尼足以應對高強度越野環境，同時新款車型還加入了電子限滑功能，很好的兼顧越野與日常舒適駕駛。憑藉著過硬的實力表現，吉姆尼在小型SUV保值率排行第一。值得一提的是，長城、江淮等中國車型也有上榜，3年保持率也浮動在50%上下。
緊湊型SUV一直是各大品牌必爭之地，從數據上看，2018年我國SUV市場中緊湊型SUV佔據了超過一半的市場份額，火熱程度依舊居高不下。前三名依舊被日系三強旗下車型包攬，分別是本田的CR-V、日產的奇駿以及豐田的RAV4，中國品牌哈弗H5同樣入榜，位列第十。
中型SUV中，標杆產品漢蘭達憑藉著74.73%的3年保持率不僅排在中型SUV保值率第一名，同時也是本次所有榜單中3年保值率最高的車型。FJ酷路澤擁有復古的外觀以及不俗的性能表現，雖然已經停產，仍然深受不少消費者的喜愛，本次位列第二。此外，奔馳、保時捷、奧迪、福特等品牌也均有上榜。
越野利器“霸道”普拉多當仁不讓成為了中大型SUV保值率第一名，強大而可靠的越野性能讓普拉多聲名鵲起，出色的口碑讓它曾經一度成為平行進口車中的“銷量王”；不過從17年開始，新款普拉多不僅停產了2.7L車型，全時四驅也變成了分時四驅，就連託森中央差速器也被A-TRC電子限滑所替代，加之國六排放實施直接導致國產普拉多停產（2020年6月停產），16款以及之前的普拉多便成為了不少人心中的理想車型，保值率也是居高不下。
至於市場上最不保值的純電動汽車來說，特斯拉憑藉品牌、產品優勢，3年保值率還可達到50%左右，其他的則貶值較為嚴重，使用三年後平均保值率在30%左右。
從中國汽車金融暨保值率研究委員會公佈的保值率榜單看，在各個領域都有保值率優秀的車型，其中日系品牌的整體表現較為突出，漢蘭達憑藉著74.73%的3年保值率成為本次榜單保值率最高車型；與此同時，我們也見到了不少中國品牌車型同樣擁有著不錯的保值率，其中不乏哈弗H9、五菱榮光這樣的熱門車型。
保值率是汽車綜合水平的提現，保值率高的車型優勢在於價格受降價的影響不大，消費者受產品貶值而造成的經濟損失也較小。因此，不同車型3年保值率的情況，對消費者購置新車具有參考價值。
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