深圳救援拖車路
安全係數一般吧，低配車型沒有安全可言，高配車型太貴，不推薦，車問題也不算少，小毛病多，不過都這個價位了，也不在乎！
泰安市民李先生
上汽通用五菱，被中國車市上民間的名譽還是很高的，五菱宏光的出現，被稱為了秋名山賽道之王，寶駿510的出現，創造了每月的銷量神壇。其實這些不同凡響的原因就是因為它們對於消費者的需求能夠很好的滿足到，不僅是外觀設計上，還是功能配置上，價格促銷上，都能夠做的很良心。說到底，這還是人們看上它性價比高了。
但是我們要了解到一個問題，售價低可不一定性價比就高，要是汽車製造過程中安全性能偷工減料了，就算是售價再低都不能是性價比高，安全畢竟是最重要的的，寶駿510的安全問題就有必要提一下。寶駿510“碰撞試驗”告訴你什麼是“神車”，安全係數高+性價比高。
C-IASI不久前發佈2018第一批測試車型的一些成績，然後寶駿510也在其中列出。現在小編就帶大家來分析一下寶駿510車內乘客的安全指數。我們先來看看正面25%偏置碰撞的實際情況吧。
1.約束系統低
寶駿510 2017款 1.5L手動舒適型汽車作為測試車型，安全氣囊只在主駕駛位有。從碰撞測試視屏上看到，在碰撞的瞬間爆開了安全氣囊，假人的頭部傾向了左側一面，後腦勺還被砸向了玻璃框的地方，假人想向後運動，但是後腦勺又和B柱磨擦，所以假人的頭部傷害很大。
2.車身的覆蓋件連接沒有做到了很好
在碰撞的瞬間，汽車的車身A柱發生了扭曲變形，與此同時，駕駛位也發生了嚴重的變形，並且一直擠壓到了左側的後排車門那兒。
3.前防撞梁設計的尤其簡單
它的前防撞梁吸能盒沒有安裝上，只是簡單的使用了螺栓，並且將金屬槓體和縱梁連接到一起，而且前防撞梁設計的狹窄了許多，導致在很重要的正面25%偏置碰撞測試中沒有很好的表現。
4.假人的腿部受到了很大傷害
碰撞之後的圖片上顯示，儀表臺中控臺等等一些內部配置的擠壓也很嚴重，甚至導致了脫落。由於膝部位置沒有設置氣囊，但假人的腿部在開車的時候會接觸儀表臺下方，顏料殘留顯示，腿部在傷害程度上比較大。
總的來看，在寶駿510這個測試中，車身結構還有約束系統在設計上很大程度的影響了成績，沒有很好的安全保障，所以小編認為，在汽車上，如果要是談性價比問題，一定要和安全問題結合，安全不高的汽車性價比高也不實際。
華Sir
車況不錯，安全係數在人不在車，
