前方車輛跑偏不一定是走神、酒駕，還可能是......
行車過程中方向跑偏了怎麼辦？吃胎怎麼辦？車輪抖動嚴重怎麼辦？老司機往往都會告訴你：“去做個四輪定位啊”或是“去做個動平衡啊”。聽起來好像所有車胎相關的問題都能用這倆解決，但對於很多車主來說，他們最想知道的是：
四輪定位和動平衡到底是什麼啊？
真的這麼萬能嗎？
雖然它倆看似解決的都是輪胎問題，但瞭解後你就會知道，它倆從性質上來說就不一樣，所以，咱們還是分開來說。
什麼是四輪定位
其實四輪定位並不是只和車輪相關，而是汽車車輪、減震、轉向拉桿等底盤物件的安裝之間一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。主要是調節前後束、輪胎正外傾角和主銷內傾等。
四輪定位不對的後果
1、最常見的後果其實就是方向跑偏了，方向盤保持正位不動，卻沒有辦法開直線。
2、出現輪胎偏磨一般也是四輪定位不對造成的，這種情況如果不經常檢查輪胎很難發現，但長此以往，會嚴重降低輪胎的使用壽命。
3、除了以上兩點，四輪定位不對還有可能造成車輛髮漂、側滑、轉向不穩等問題，併產生很大的安全隱患。
哪些情況需要做四輪定位
1、發生事故碰撞
事故碰撞會導致前後束、輪胎正外傾角和主銷正後傾距的位置發生變化，如果損傷到了底盤和懸掛，那就更要引起重視了。
2、底盤改裝
很多小夥伴都喜歡改動懸掛、避震桶和副車架等關係四輪定位的部件，在此過程中，很有可能會影響四輪定位的參數準確性。
3、懸掛接口或部件老化
懸掛連接輪胎，輪胎經常碾壓路面，餘震會通過懸掛等部件傳遞到車廂，長時間後，高強度的懸掛或部件也會隨之老化和磨損，導致四輪定位出現問題。
4、長期停靠在坑窪路面
城市停車難，很多小夥伴圖省事直接將車停在路牙上，導致車輛兩側的懸掛受力一邊輕一邊重，久而久之也會影響了四輪定位的正常。
說完了四輪定位再來說說動平衡，前面也說了，四輪定位和動平衡的性質不同，四輪定位其實是維修項目，而動平衡是保養項目，所以解釋起來就沒法像解釋四輪定位那樣“提出問題——解決問題”，我們需要從原理來解釋動平衡。
什麼是動平衡？
解釋動平衡之前我們需要先了解一下“離心力”，通俗上來說離心力就是物體做圓周運動的時候，會有一種向外的慣性。它其實存在於我們生活中的各個方面：
比如開車左轉的時候如果沒能把速度降下來，那麼尤其是坐在副駕駛的人，會被一股力甩向右方，這就是離心力的一種體現。
離心力在汽車上的另一個體現就是在輪胎了，汽車行駛過程中輪胎是在旋轉的，輪胎的各部位就會一直受到離心力的作用。
而理論上來說，離心力應該是分佈均勻的。但上面也說了，離心力是一種慣性力，它的大小由質量決定，質量越大，慣性越大，離心力自然也越大。這就是胖子摔倒後並沒有所謂的“肉多不疼”，相反，胖子摔倒比瘦子更痛……
那麼，問題就來了，實際生產中輪胎是無法做到質量完全均勻的，比如有氣門芯的一側是一定會比其他部位重的。那麼在行駛過程中，輪胎較重的一側離心力更大，旋轉時就會產生不斷變化方向的力，從而影響車輛的正常行駛，最常見的問題就是：方向盤抖動。
所以，做動平衡就是利用動平衡檢測儀對旋轉的輪胎進行檢測，得出結果後，在較輕的一側用配重塊做相應調整。在新車出廠前，廠家都會對新車做動平衡。
既然廠家已經做過動平衡了
為什麼我們還要做？
動平衡當然不是一勞永逸的，在日常使用中，輪胎會有磨損，配重塊也可能會脫落，如果補了胎，在輪胎的拆卸過程中可能會造成配重塊角度偏移，並且補胎用的膠布也會增加這個部位的重量。
所以說，總結以下情況下是需要做動平衡的：
換、補輪胎
拆卸輪胎
高速行車時，車身或方向盤抖動
綜合全文，簡單來說雖然四輪定位和動平衡都是在輪胎上做文章，但動平衡是解決輪胎、輪轂的問題，而四輪定位是解決底盤和懸掛的問題，不可混為一談。現在，你都明白它倆到底是咋回事了嗎？
