豐田埃爾法最近幾年在國內汽車市場上也算是知名度比較高的一款車型，雖說在國內市場上這種車型並不是那麼的受歡迎，但是埃爾法卻是其中一個另類。在部分國人心中，它同樣是身份和地位的象徵，但是埃爾法的實際配置其實也比較有限，也有不少消費者質疑，它是否真的能夠達到百萬的售價？那麼，為什麼有人願意花100多萬買一臺埃爾法，他們是如何取捨的？
雖說埃爾法的官方指導報價是77.2-87萬，並不是一個上百萬的車型，但是我們也都知道，它目前在國內汽車市場上加價的行為還是比較嚴重的，沒有個10-20萬是拿不到手的，這也直接使得這臺車的實際成交價變成了80-110萬之間。比奔馳的MPV車型售價還要高不少，它到底有什麼魅力呢？
先不說車型，豐田品牌在國內市場上的銷路確實還不錯，但是針對的主要還是一部分走量的家用車型。它的市場定位和一線豪車中間還隔了一個二線，差距還是比較明顯的，要說退而求其次也輪不到它。
這時候就有人說了，埃爾法的車型種類還是比較特殊的，不少豪車品牌都沒有這種車型在售。再說了，目前國內市場上對排放控制比較嚴格，新款車型採用的是油電混合的車型，目前這個技術也就是豐田玩得好一些，看一圈下來，也只有它比較符合現在的發展趨勢。但無論是動力表現，還是油耗數值，它的表現都沒有本田那兩款2.0L的車好。
確實，豐田在混動技術上的成就是不容否認的，但僅僅是一個混動的技術，並不能掩蓋它其他方面的缺陷。作為一個MPV車型來說，空間是它的一大亮點，但是從軸距表現上來說，市面上也有比它表現好的，就像是別克GL8。GL8不僅是在空間上有優勢，就連座椅的配置也更勝一籌，像是座椅的真皮材質還有後排的按摩功能，這些都是埃爾法沒有的。
不可否認，它現在在國內汽車市場上已經成為MPV的一個代名詞，但是如果我們拋開知名度來說，這臺車在同級別車型中的優勢實際上是非常微弱的，甚至有很多方面表現還不如便宜車型。想必真的選擇入手的消費者，主要還是看中了它的影響力，和名氣，至於其他配置不太全面的地方，都能花百萬買它了，再花點錢改裝或者是加裝配置也不是什麼大事。
