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時下許家印怒砸2800億造車，震驚中國汽車圈，足以讓還在為量產籌備資金的賈躍亭眼紅，這時應該後悔當初翻臉無情，白白錯失了翻身最好機會;
1、許家印怒砸2800億造車？
據公開資料顯示，恆大集團剛剛在6月11日和廣州市政府簽署戰略合作協議，計劃在廣州南沙區投資1600億元建設新能源汽車基地後，又在6月16日與瀋陽市政府簽署戰略合作協議，計劃投資1200億再建新能源汽車基地，預示著許家印在短短六天之內，就宣佈未來在新能源車生產上投入資金高達2800億;
2、新能源車產能超250萬輛？
眾所周知，恆大入局新能源車產業，是從和賈躍亭合作開始的，當時預計投入資金達到20億美元，其中第一期投資就高達8億美元，同時為了幫助FF拓展中國市場，不僅在廣州南沙拍下601畝土地，用於FF91在華組裝生產，同時還以145億為代價，成為廣匯汽車第二大股東，順利打通經銷商渠道;
然而，隨著賈躍亭在香港的一紙仲裁，卻讓雙方蜜月關係結束，恆大不得不選擇和解推出，但其進軍新能源車夢想卻從未改變，就宣佈閃電入股瑞典電動汽車公司NEVS，隨後又成為動力電池企業卡耐新能源最大股東，最後則是用20億美元成立恆大新能源車汽車，讓外界驚歎恆大這次是要玩真的;
按照許家印規劃，恆大在南沙生產基地產能規模將達到100萬輛，同時匹配建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠，瀋陽生產基地產能規模則將達到150萬輛，至此恆大新能源車產能將達到250萬輛，他甚至在2018恆大業績會上表示，全球汽車產業規模將達到幾萬億，恆大則希望在3-5年內成為世界規模最大和實力最強的新能源汽車集團;
3、賈躍亭這次眼紅了？
對於許家印龐大的新能源車計劃，以及超強資金運作能力，當初為了夢想窒息而不願放棄控制權的賈躍亭則顯得相當落寞，因為原本計劃在2019年第一季度量產的FF91，因為資金問題不得不拖後到2020年中，雖然他在3月獲得第九城朱駿分三期投資6億美元，又在4月獲得一筆2.25億美元融資，到6月則通過第九城獲得呼和浩特高達40億元的融資貸款，但相對於許家印大手筆投資2800億建廠，那不過是毛毛雨而感到眼紅;
同時，賈躍亭還錯失了進入中國市場最好時機，一方面是國內互聯網造車勢力在2019年內都會實現量產交付，不僅趕在新能源車補貼全面取消前收割政策紅利，同時還佔據了先入為主品牌優勢;另一方面則是特斯拉到2020年將佈局在華市場，同時其第二代Roadster續航里程將達到1000公里，百公里加速則僅為1.9秒，這讓FF91相形見絀;
或許，賈躍亭當初就不應該死守公司控制權，雖然他在接受騰訊稜鏡採訪中表示，他可以讓出最大股東身份，但堅決不會放棄公司控制權，因為FF失去他將會變得平庸，由此才會因擔心與恆大對賭失敗，不惜通過香港仲裁方式，選擇和恆大決裂，但是考慮到他在國內信用破產，第九城又很難有恆大那樣資金運作能力及政府層面資源，失去恆大其實就錯過了中國市場，將讓賈躍亭失去了翻身最好機會；
