什麼車市寒冬，什麼疫情肆意，對於有實力的強企業來說，這些都不是太大的影響，從戰略眼光來看，這些事都將會過去，對於未來中國汽車市場，將繼續紅火，繼續暢銷，繼續領導全球市場，這是豐田對於中國汽車市場的認知。
據有關報道，廣汽豐田斥資9.19億元，拿下廣州南沙的一處工業用地，按照規劃廣汽豐田計劃在此再建一條生產線，成為廣汽豐田在國內的第五條生產線，其目的不言而喻，擴大產能，使豐田在華的市場份額得到更進一步的發展，為豐田200萬的目標而進發。
這處工業用地位於廣州南沙小虎島旁邊，擁有73.5萬平方米，如果按照正常的規劃來看，未來一旦這裡建設完成，將可以為豐田再次提供年20萬輛產能，項目已經進入招標階段，預計需要3年的時間建設完成，正式投產將要到2022年，一旦完成又將成為豐田一大助力。
豐田在國內市場的影響力不言而喻，在傳統的燃油車領域已經是霸主地位，雖然銷量上不如大眾那般出色，但是論口碑，豐田大有中國市場第一口碑車企，憑藉出色的質量，節能省油的特性，深受國內消費者的喜歡，尤其是那些注重家用屬性的消費者，更是將豐田當做信仰一般。
豐田2019年在華銷量為162萬輛，實現了同比9%的增長壯舉，堪稱2019年最大的贏家之一，尤其是豐田的體量已經如此巨大，在存量競爭時代更是不容易，憑藉豐田的號召力依然能虎口奪食實現大幅度的增長，這背後是每一個豐田人的努力，也是用戶的對豐田的信賴所致。
如今豐田已經不再滿足這樣的銷售體量，中國市場日漸成熟，其發展潛力巨大，還有更進一步的增長空間，大眾在國內市場擁有年銷量400萬的神蹟，那麼與大眾不相上下的豐田，自然無法接受這樣的局面，擴充產能引入全新的產品，加速中國市場的推進，這是豐田要走的路。
廣汽豐田四代線正在建設之中，五代線已經實現初步敲定，而一汽豐田在天津已經佈局新能源汽車產線，與豐田合作的兩家中國本土廠商早已在提前進行佈局，為豐田進擊中國市場做著準備，豐田預計在未來將中國市場的產量提升到200萬以上，按照豐田的精準產銷分配，未來豐田的年銷量目標應該也將在200萬以上。
目前豐田主推的領域就是混動領域，豐田的雙擎混動在業界也是一絕，擁有極佳的燃油性與可靠性，為汽車的節能省油做了更進一步的突破，同時技術層面經受住了市場考驗，行業領先。隨著國內市場越來越注重能源與環境，未來必將是混動與新能源汽車的天下，無疑豐田又一次走在了前面。
擴充產品線，引入更多的車型，加速中國細分市場的推進，在此前的一份豐田產品規劃中，我們可以看到豐田未來要引入7全新車型進行國產，除了我們耳熟能詳的漢蘭達以外，其他的車型都是新引入，諸如新一代Sienna、新一代Harrier，這些車企此前未在中國市場發佈，算是全新車型，再加上豐田主打的雙車戰略，累計一起將是7款車型。
大眾與豐田是不相上下的車企，但是在中國市場，豐田與大眾的差距明顯，這主要是豐田在國內的產能問題，很多豐田旗下的車型都有配額限制，這也導致豐田在銷量無法做更進一步突破的原因，如果豐田能在產量上突破，那麼其銷量也將得到提升，對於提升在中國市場的份額會有更大的幫助。
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