汽車之樂趣
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作為混跡汽車圈十多年的媒體人，對於各個汽車品牌的主機廠人員都有接觸，在全國各大自主品牌當中，我認為最具有狼性的汽車國企是比亞迪，而最具有野心的汽車品牌是吉利。
從比亞迪最早的f3、f0開始，憑藉差異化的市場定價體系。比亞迪在造車的開始就以狼性的姿態進入市場，其實環顧其他的國產品牌，第一款進入市場的車型多為試水之作，而只有比亞迪，上市的第一款產品就是衝著走量來的。而後期的產品中，可能有些產品在研發的過程中還存在著很多的問題，但是比亞迪的銷售團隊和銷售終端始終保持著高昂的銷售熱情，說白了，產品不管怎麼樣，我們銷售團隊都能賣出去。而在產品研發方面，比亞迪的新能源車型也是憑藉自己的技術優勢不斷的進入原本合資產品的市場，比如宋max，在同類價位上和合資mpv車型的競爭也能做到不吃虧。
而野心方面我認為是吉利，吉利的領軍人物李書福本身也是很有野心的一個企業家。在吉利初期銷售獲得資本積累的時候，作為民企，吉利並沒有滿足於現狀，而是收購奔馳、沃爾沃的相關業務，讓自己的技術和品牌積累獲得跨越式的發展。尤其是當時對於沃爾沃的收購，當時看來很不理解，但是現在看極星、領克等自己的定位空間內，相當於合資品牌毫不遜色，並且獲得了相當的發展空間，這樣李書福的汽車帝國裡面不但有奔馳元素，沃爾沃的股權，還有著自己的吉利、極星、領克的品牌，這樣對於版圖的規劃是不是一下子就躍升和通用、大眾一樣具有品牌品系和資本關係的大集團一樣的地位。
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爺說車
這個不知道，長城和子品牌起碼給我感覺在認真做車，比亞迪次之
因材施教的法則
最具狼性和野心：吉利；追加一個最具野心：比亞迪
分析如下：
狼性敢衝敢拼，野心是放眼未來，在現在敢做別人不敢做的事情。
1. 在吉利還是家小車企的時候，就敢大口吃掉沃爾沃。
2. 而就近這幾年，吉利的購物車裡更是裝了不少收購的車企：飛行汽車、寶騰、路特斯。
3. 跟戴姆勒奔馳合夥搞了個“智馬達汽車有限公司”smart Automobile Co., Ltd.）。在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，是為未來走出中國而做準備。
4. 最後還自己建了一個浙江時空道宇科技有限公司，用來發射低軌衛星的。這個就是來佈局未來出行。（可以點擊關注，查看“吉利佈局未來出行的低軌衛星”）
而前一段時間剛出來的2019年吉利集團財報，吉利現在有190多億的現金，尤其是碰到疫情的情況下，很多公司變得更加的物美價廉了，估計吉利有可能會有更多的動作。
但是所有的公司都有自己的弊端，吉利也是有的。
後面補充了一家最具野心的比亞迪。為啥這麼說呢？分兩點：
1. 未來是新能源車的天下，當然這個未來可能會比較遙遠，所以才體現出了比亞迪的野心。它直接把重心放在了新能源車上面，結合上自己的電池業務，發展的也是風生水起。可以說，比亞迪就是想走特斯拉的路線，直接在幾乎還沒有競爭對手的賽道上自己放肆奔跑。可惜的是，目前新能源還不是主流。
2. 電池是比亞迪的核心競爭力，就跟自動駕駛是特斯拉的核心競爭力一樣。從比亞迪最新推出的刀片電池，幾乎可以說解決了電動車自燃的問題。不清楚這個專利在未來是否會對其他的電池廠家形成非常大的打擊，但是就目前來說刀片電池的這個特性影響還是巨大。要知道現在的三元鋰電池雖然能量密度高，但是從技術安全角度來說，還是沒有刀片電池來的安全。
