中國早已經成為世界汽車市場的軸心國，汽車“中國化”已不是單純的合資製造概念，而是文化合資的必然，深諳此道的寶馬汽車比其他任何品牌都要重視中國市場，全球五分之一的寶馬汽車產品在中國生產，中國市場對寶馬來說是當下，也是未來。所以在此次2020北京車展上，我們可以看到一個誠意滿滿的寶馬品牌，它帶來了目前所有的全新汽車產品及戰略產品。
此次北京車展，寶馬的展區分為三個產品架構，BMW、BMW M和BMW i，也分別代表了寶馬在舒適豪華、極致性能和未來出行這三方面的成果展示。其中BMW展區帶來了中國消費者關注度極高的中期改款BMW 5系Li，新車不僅顏值提升，豪華層面也做了很大的升級，至於旁邊的BMW 6系GT在國內也受到一大部分高知高職的Bimmer追捧。
此外，BMW M系列帶來了多款重磅車型，包括全球首發全新BMW M3四門轎車、全新BMW M4雙門轎跑車，i 品牌則帶來了不久前剛和中國消費者見面並公佈預售價格的創新純電動BMW iX3，和首次與中國客戶見面的i4概念車。
寶馬展臺誠意滿滿的帶來了如此多的產品，可見對中國市場的重視程度，這三個展區新品到底有何變化，寶馬對中國市場又有什麼新的願景，我們一起來解讀。
40餘年用M力量打造“Bimmer”文化
能夠把產品的性能和操控做到極致，並且把喜歡人車合一的粉絲聚集在一起做成Bimmer文化圈，恐怕也只有寶馬品牌能夠做到這樣的號召力。BMW M一直象徵著寶馬品牌的靈魂和精髓，從車展上BMW M產品的超高人氣就可以看出這一點。
不負眾望，全新一代的寶馬M3/M4也在車展上與中國消費者見面，而且是雙雙全球首發！與寶馬全新4系轎車一樣，全新M3和M4前臉的“大雙腎”造型實在過目難忘，它們的底盤代號分別為G80和G82，發動機依然是我們熟悉的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，其中普通版車型最大功率為353kW，雷霆版車型最大功率為375kW，峰值扭矩均為650Nm。除了匹配採埃孚8AT變速箱之外，還有專屬調校的X-Drive四驅系統。
其實這兩款車無需在性能上多贅述，之前寶馬F80/F82在業內就是公認的駕控性能標杆車型，這次換代之後還不忘提供後驅和全驅給消費者選擇，這種做法也得到了M迷們的一致認可，對極致駕控性能的不懈追求也讓寶馬M系列的擁躉遍佈全球。
此外一個振奮人心的消息就是全新M3和M4出了手動版，而且是6速的，再選上後驅版本，想必又會讓很多性能控忍不住買來玩漂移，不過手動版進入中國的消息還是未知，但換代的M3和M4相信用現有的“M Power”已經可以征服中國消費者了。
其實筆者對寶馬的M系列車型和其他Bimmer有著一樣的敬畏之心，你看到的可能是車展上一輛輛投放到中國市場扮豬吃老虎的性能車，但你看不到的是寶馬對純粹駕控的執著和追求，這條路恐怕不會因為全球電氣化進程而受到阻礙，對“M”這一字母的朝聖之路Bimmer們會一直走下去。
多款豪華新車上陣，開寶馬，也坐寶馬
開寶馬是大家的共識，但坐寶馬是最近幾年開始提出的，也側面反映了寶馬在自己主打豪華行政的車型上有意向舒適性平衡的戰略。說到豪華產品，寶馬的5系、7系都是這一級別的標杆。
本次北京車展寶馬展臺最引人注目的就是中期改款的5系Li，這款走量的豪華車面向的是社會中堅力量人群，不僅滿足了他們對駕駛體驗的需求，更滿足了豪華出行的條件。新車外觀重新設計了大燈，視覺效果更加時尚且科技感十足，提供了運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。內飾變化不大，不過全新的M運動座椅是一大亮點。
動力上，新款寶馬5系分別搭載高/低功率兩種版本2.0T發動機，最大功率分別為135kW和185kW，升級的部分在於，新款車型加入了48V輕混系統。
其實寶馬5系Li在中國獨特的國情下非常受成功人士的歡迎，空間已經不是問題，但寶馬似乎很能抓住中國消費者的痛點，在這款為中國市場定製的長軸距版車型上依舊增加了130毫米的軸距，最終的軸距也超過了3米，達到了3105毫米。
作為一個主打運動的品牌，寶馬其實也考慮到5系的受眾人群，在運動和豪華之間做了一個很好的平衡，所謂中庸之道並不是沒有特點，而是沒有短板。42.69-54.99萬元的售價也說明了寶馬此次的誠意。
說到豪華車型，除了轎車，旅行車也絕對排的上號，外形優雅，空間大，配置豐富，乘坐舒適，這次寶馬也帶來了中期改款的6系GT，並有630i豪華套裝，630i M運動套裝，630i M運動套裝大旅行家版三個車型可選。
雖然車頭和寶馬新款5系接近，但雙L型LED大燈視覺效果很出色，這也是未來在馬路上從前臉分辨寶馬6系GT的一處細節。動力方面新車搭載了48V輕混系統，海外版車型將提供2.0T、3.0T的汽油和柴油發動機可供選擇。
i，通往未來的BMW
i是寶馬面向未來出行的子品牌，它集合了寶馬最先鋒的科技，其中包括自動駕駛、互聯科技、高效動力和可持續發展的能源技術等，這次車展寶馬的i品牌也帶來了iX3和i4概念車。
寶馬iX3在兩週前就和大家見過面了，預售價為47-51萬元，年底會正式上市，新車搭載了最新第五代BMW eDrive電力驅動技術，不僅零排放、長續航，還依舊擁有寶馬純粹的電動駕駛樂趣。設計上也採用了寶馬i品牌專屬的設計語言，比如進氣格柵處用淡藍色的邊框裝飾。新車採用高速直流充電，最高充電功率可達100kW，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%，這讓家庭充電變得十分方便。
大家可能不知道，寶馬iX3這款新車是以中國為中心進行生產的全新車型，也就是說中國是它的原產國，出口到全世界，寶馬公司的此次行為，其實就是看中了中國發展迅猛的新能源市場。而華晨寶馬iX3就是藉著這股東風，實現了真正意義上在第一個彎成功超車的全球戰略，未來你終於能看到國外的豪車價格比國內高了。
此外，寶馬i4概念車則是國內首發亮相，作為寶馬首款中型純電動轎車，和iX3一樣搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，驅動電機最大功率530馬力（390kW），續航里程可達到600km，0-100km/h加速時間僅為4秒，極速超過了200km/h。雖然亮相的是概念車，但相信新車不久之後就會被列入中國工廠的生產計劃。
此次2020北京車展，寶馬帶來了如此多且新的產品著實讓人欣喜，相信不久的將來，會在馬路上看到更多的寶馬新產品，包括新能源車。其實寶馬對中國市場的重視程度要高於其他豪華品牌，在深入理解中國消費者的需求後，寶馬在各個細分市場都做足了功課，運動基因貫穿始終，以客戶為中心的理念從未改變，深入的本土化研究，才造就了今天寶馬的“駕駛之悅”。
