加內特和諾維斯基同為21世紀最出色的大前鋒4號位，從出道伊始二人就不斷被對比較量，球迷對於二人誰更為出色也多年爭論不下，這也難怪，因為兩位球員都有自己的風格和特色，在球隊中也是核心主將，都取得過一次總冠軍的戒指，個人榮譽也各有MVP和FMVP的加持，日後也是妥妥的名人堂，甚至可以躋身歷史前5的大前鋒，那擁有MVP的加內特和擁有FMVP的諾維斯基究竟誰更勝一籌？且聽小編分析一二。
老司機出道較晚，所以在2010年以前加內特順位一直是超過老司機的，當時作為同時代唯一能跟鄧肯相提並論的大前鋒只有加內特，老司機還不夠格，這是當時所有球評一致的看法，球風偏軟的老司機始終沒有得到大多數人的認同，雖然也在06年帶隊殺入總決賽，無奈碰到了巔峰甚至總決賽表現可以稱之為逆天的韋德，敗下了陣。
天道有輪迴蒼天饒過誰，終於在2011年老司機也用了一場場驚為天人的比賽將韋德詹姆斯領銜的熱火隊殺的片甲不留，看過當時比賽的人就能明白何為無解，何為運道。金雞獨立這個招式也被打出了名氣被冠以老司機的獨門武器。從這一年以後老司機和加內特的風評似乎發生了微妙的改變，老司機更是被冠以單核奪冠的美名，但是筆者可以負責任地告訴大家，若是沒有基德、佩賈、馬里昂、特里、卡隆巴特勒等這些老妖精，奪冠那是很難的，這幾個老傢伙當時都是30好幾的‘高齡’，這也是為什麼奪冠後小牛這個體系也迅速瓦解了，畢竟歲月不饒人，你讓38歲的老基德再蹦幾場那是太難為人了。
而且不止有變態準的老司機，隊內2號得分手賈森特里也妖的不行，好幾場在懸崖邊的比賽硬生生拉回來的人正是他，還有巔峰期的拳王錢德勒，板凳好手巴里亞都為這個冠軍傾其所有，所以過分誇大老司機單核奪冠並不是很有說服力的。
加內特是以高中生身份直接進入NBA的，文化層次是差了點（所以喜歡噴垃圾話），但是那是因為家裡沒錢，13歲時就每天打工20小時，只要能賺錢什麼都幹，這樣的成長軌跡也促成他的性格不服輸喜歡較勁，當然了也更喜歡錢，高中時期就名聲大噪，被評為全美第一高中生，從而直接以選 秀第五順位加盟明尼蘇達森林狼隊。插個題外話，最近加內特也在競標森林狼隊的老闆人選，果然爬的最高的是這裡，傷的最痛的地方還是這裡。
步入聯盟的加內特很快就在第二個賽季嶄露頭角，成為首發並慢慢成為球隊核心，個人數據常年保持在20+10+5，後現代大前鋒的名號漸漸響亮，何為後現代大前鋒？那時的大前鋒還主要以內線低位為主，而加內特開創組織大前鋒，拉到高位持球串聯球隊，這種類型的球員後期還有韋伯、加索爾等人，可以說加內特開創了這一先河，後來的普林斯頓體系、三角進攻體系都更好地將其發揚了光大。
“小子”（高中時期的綽號）加內特終於進化成了“狼王”加內特，就在他連續五個賽季拿下20+10+5的成績後（之前只有大鳥伯德做到過），他終於也拿到了象徵球員最高榮譽的賽季MVP稱號，可那座熠熠閃光的獎盃卻始終與他無緣，唯一打進西決的那年碰到了湖人F4，巔峰OK加上馬龍、佩頓，終歸還是鎩羽而歸，不久之後被傷透心的加內特加盟了凱爾特人隊，很快就拿到了夢寐以求的奧布萊恩杯。可這也成了他被詬病的地方，三核奪冠的加內特怎比的了單核奪冠的老司機？
還真比得了，為什麼？這裡就有一個問題了，到底拿冠軍是進攻重要還是防守更重要，很多球評包括各大知名體育主持人都曾經有這樣一個論調，那就是常規賽看進攻、季後賽看防守。這是什麼道理呢？因為籃球運動發展到現在的層次已經不再是曾經那樣簡單單一的運動了，大家細數21世紀以後2015年以前NBA的歷屆總冠軍，哪一家是沒有超級的防守能力能奪冠的？沒有！當年想打小球，打炮轟的小牛、太陽、尼爾森時代的勇士，無一不在季後賽輸的慘無人道，這些球隊常規賽戰績可以很好，但是一到季後賽很快就歇菜了。
為什麼說在2015年以前呢？因為後來科爾和庫裡以及勇士隊又改變了這一傳統觀念。德安東尼時代的太陽隊是勇士死亡五小的雛形，那時太陽隊的經理人正是史蒂夫科爾，他本想通過交易小斯一換一得到勇士隊的庫裡，卻未果，我相信那時的科爾已經想到了這種類型籃球發展的未來，在幾年後二人還是互相成就了彼此這都是後話。
各大強隊無一不以嚴密的防守來作為奪冠的基石，從早期的壞孩子軍團到鐵血活塞五虎，都是其中的佼佼者，而公牛、馬刺、湖人這些冠軍常客又哪個有拉閘的防守？重點就是作為常年防守一陣的加內特在那年奪冠時貢獻的能量絕非數據可以衡量，並不是說皮爾斯不重要，但他更多是作為得分手的作用，決定的是球隊的上限，而下限正是依靠加內特等人來守住的，即便這樣加內特得分也絲毫不比皮爾斯差。
於是乎一個MVP到底能否和FMVP相提並論或者互論高低呢？咱們下一期再來討論，關注玉小王33，更多精彩話題與你分享，希望各位小夥伴在下方評論區踴躍發言，筆者會一一回復。
