不正經的軍棍
繼續在戰鬥崗位，普通維修是這樣，現時是全球爆發疫情之際，美軍多艘航母正在維修只不過是個幌子而已，也就說霸權政府以航母維護為藉口，來掩飾他們的士兵被感染新冠炎，其實說白了霸權航母就是“集體趴窩”，以現在霸權的航母維修，上面的水手要是沒感染新冠肺炎當然是在船上待著，一般維修不需要靠近碼頭，可以在安全的海域進行，要是大修就不同處理了，需要更長時間，水兵必須集體上岸，準備回家去放“飛”，主要原因他們長期在海上漂泊，國家發給他們的軍響，還沒有場地給他們去浪費，之所以航母大修是水手們去“浪”的好機會。在全球幾乎所有國家軍隊都停下來，去幫助國家抗擊疫情，但是霸權軍隊偏偏逆道而行，在全世界範圍去搞軍事演習。
就以近幾天太平洋艦隊的四艘航母來講，該四艘航母是集體“中招”了，它們正在維修，也就是說在全面消毒和清理衛生，如果沒有估錯美軍航母上的垃圾主要是避孕套最多，原因他們西方文化不同，這些垃圾放久了會發出異味。就拿疫情最為嚴重的羅斯福號航母來講，目前霸權海軍也不讓他們集體下船，原因要他們繼續保持戰鬥力，來威懾對手，說真的他們沒有得新冠肺炎之前，也沒有多少威嚇力度，更何況他們多艘航母被新冠病毒幹掉了，誰也不怕他們，霸權想人家害怕他，那是自作多情而已。
在疫情期間的霸權士兵真的沒有選擇權，疫情已經在航母橫行霸道了，但是霸權海軍不讓他們上岸隔離，更何況是航母維修是不能上岸的，但後來某位艦長為水手們請命，而寫信給海軍高層，沒想到被咬住以洩密為理由，給他停職了，之所以太平洋艦隊維不維修都沒有任何分別，原因之前疫情已經幫他們維修了。在未來日子很可能霸權的剩下的7艘航母也會被新冠病毒來幫他們保養的。
森林狼6
美國航母上的艦員，包括艦載機飛行員都要參與航母的大修工作中去，不懂的就給工廠技術人員打下手，另外，航母艙室眾多，也需要有人看著自己的東西。航母即便是在大修時也必須要進行日常的維護保養工作，否則很多零件就會鏽蝕，這些日常維護保養工作人家工廠可不管你。還有，美國航母大修基本就是升級改造工作，和建造一艘新軍艦一樣，艦員們要重新熟悉這些升級的設備，需要跟進學習，這樣能夠在造成維修後就能生成戰鬥力，否則等修完了在重新學習最少也要浪費一兩年。
艦載機飛行員除了工作外，還要保持技術水平，畢竟一艘航母大修要三年左右，所以，他們會參加技術培訓，同時也會被派到其它航母上去執行任務，保持技術不掉隊，當然也有利用這個機會去進修，往上爬爬。美國航母艦員和艦載機飛行員都屬於輪換制，平時也是這樣，人員休假，調動頻繁，這也是美國航母新冠肺炎病毒感染很嚴重的一個原因。
大修時艦員都輪流參加，而且為了能夠全程管理還要多配一個艦長，利於管理。
美國航母維修有一套嚴格的作業流程，另外，一艘航母的使用週期都是有規定的，例如，現在是32個月。還有，塢修也有要求，多長時間才能進入塢修期，使用多少工時都是有時間限制的，這樣才能保證11艘航母能夠輪流使用，並不是隨便想修就修，也不是修多長時間看著辦，不是這樣。艦員參與維修也是有嚴格的規範，哪些屬於艦員自己解決，哪些是工廠技術解決都有一個規範。美國航母維修按照文件規程來說分艦員級維修，也就是包括日常維護保養，小修，有一個《美海軍航母訓練與戰備手冊》。另外是中繼級維修，這個基本上也是依靠航母艦員來解決，但技術層次高些，另外就是基地級維修，也就是中期大修，大修改造升級，等等，這個需要執行塢修，全面整修，由工廠技術人員和艦員共同完成。
我們可以看出來，美國航母非常重視艦員的維修保養能力，也積極培養艦員自己維修作業能力，可以說是艦員能解決的就不麻煩船廠，這對於培養艦員戰時維修保養能力，戰損搶修能力是非常有意義的。二戰時美國航母就表現出了極強戰損搶修能力，這是值得借鑑的。
以上是兔哥個人觀點，歡迎關注兔哥，歡迎探討評論！圖片來源網絡。
兔哥哨位
為了滿足美國全球利益的長期保持，美國海軍不光裝備服役了眾多性能先進的艦艇和航母，而且光是核動力航母的數量就常年保持不低於11艘，但是航母作為一座“海上移動的城市”不光體量和戰鬥力驚人，同時這麼一個結構複雜的系統性工程，隨著裝備服役的年限增加，航母包括動力系統在內也是需要定位返回母港維護升級保養的，那麼在維護保養起降，航母上的五六千人都是如何安置的呢？
航母上的水兵根據用途的不同主要劃分為航海部門、航空部門、輪機部門、後勤部門四大分類，所以在航母進入船廠進行維護升級大修的時候，這四個部門的水兵也是根據各自職責的不同而被用作他處。
首先航母基本是不用定位返回母港維護保養的，因為一個是定期需要維護保養升級的話，會直接影響到航母綜合戰鬥力的保持，另外一個也直接影響到航母的全球部署問題，所以包括航母在內的軍艦維護保養工作都是在航行過程中伴隨進行的，比如潤滑油的加註，除鏽等基礎保養工作都是在正常航行期間完成的，這樣一個是不會影響到軍艦的正常使用，另外一個也是為了儘可能的不影響到軍艦的綜合戰鬥力， 所以包括驅逐艦、航母在內的主戰艦艇平時都是在航行途中完成一些最基本的檢修、維護保養工作的。
但是對於航母而言，就算平時在航行過程中完成了最基本的維護保養升級，但是對於像尼米茲級這種核動力航母，不可能永遠航行在海上，就算是軍艦上的硬件可以長期保持運轉，航母上的人員也是受不了的。所以航母出海航行週期一般在4個月左右，最長不會超過半年時間。等航母完成一個週期的出海航行返回母港之後，除了艦上保留一部分基礎人員外，剩餘的大部分士兵要不被派遣到其他地區訓練，要不會休假放鬆，為下次出海航行提供一個好身體和好心情。
但是航母平時維護保養的再好，平時也是需要在返回母港停靠期間進行一些系統性修理工作的，所以這個時候，艦上的航空部門，特別是艦載機飛行員會整體前往聖迭戈的陸地艦載機起降訓練基地，在這個建有完整的陸地彈射起飛、攔阻降落系統，這樣能夠讓艦載機飛行員重新返回航母的時候不“手生”，否則長時間不進行艦載機起降訓練的話，這些飛行員後面都得重新實操考試。
剩下的水兵一部分會選擇休假結束時間，另外一部分則會繼續留在艦上完成一些基礎的訓練等工作，或者就是在航母維護升級期間，艦上的水兵也會展開一些相應的訓練工作，比如緊急時刻的維護搶修等工作，因為對於作戰而言，掌握一定能力的自我修理能力，能夠直接影響到一艘軍艦的綜合作戰力體現高低問題。
當然像這種可能最多一個月左右的小短休相比，像尼米茲級核動力航母服役20--25年左右的時候就要進入船廠進行為期好幾年的中期燃料更換和升級大修工作，所以面對很長的時間空隔下，航母上的航空部門連同艦載機一部分會選擇繼續到陸地完成基礎的起降訓練，以保持正常的戰鬥力，另外一部分則會被抽調到其他航母上；航海部門和輪機部門除了一部分休假外，大部分都會繼續留在航母上參與大修工作，比如在航母進行燃料更換的時候，輪機部門恰好可以參與燃料更換保養升級工作，所以航母雖然在大修中，但是輪機部門的日常工作並不輕鬆，反而更累的多；
同時後勤部門也會在航母進行中期大修期間，對航母上的其他設備進行定位維護保養升級工作，這樣一個是為了避免海上鹽霧對設備的腐蝕破壞航母的正常戰鬥力保持，另外一個對於航母上很多機械設備和電子設備也都是需要定期工作來保持其正常工作狀態的，那麼這些工作也都是需要航母上的四大部門共同協作完成的。
所以在航母進行靠港維護或者進行為期幾年的中期大修期間，航母上的大部分水兵仍然是處於工作狀態的，比如航空部門轉移到別處繼續進行起降訓練、其他三個部門則直接參與日常的維護大修工作。
