說起氫燃料汽車，大家可能既陌生又熟悉。陌生的是在市面上和大街小巷上我們還沒有看到氫燃料的實體車在跑，熟悉的是氫燃料動力汽車資訊讓我們耳朵磨出繭子來。那麼氫燃料汽車到底有沒有前途？國產氫燃料汽車有戲嗎？而隨著近日在廣州科技日上廣汽集團發佈了首款氫燃料汽車Aion LX Fuel Cell，國產氫燃料汽車領域內空白被填補，而氫燃料變成實體車也不再是遙遠傳說。那麼就讓我們一起看看這款國產氫燃料汽車到底有什麼魅力。
Aion（埃安） LX Fuel Cell基於廣汽新能源的GEP2.0平臺打造，沿襲了純電動Aion LX 設計語言和大空間、低風阻、主流科技配置等特點，但由於採用了氫燃料，也設計了專屬標誌牌及獨特的中網特徵。外觀方面，Aion LX Fuel Cell與純電動Aion LX 變化不大，主要變化是中網採用了鋼鐵俠動力的設計元素，拱形多輻條格柵猶如一條條密排賽道，具有極高原創度和視覺衝擊力。前大燈造型吸收了凱迪拉克帶開角的犀利造型，燈腔採用矩形雙光源設計，點亮效果十分出色。車門部分設計了氫燃料的專屬標識，以區別其動力組成特點。
純電動Aion LX造型本身就很炫酷前衛，車身鈑金折線營造的立體面造型吸取了動畫版《變形金剛》中汽車設計效果，尤其是燻黑五福切削麵輪圈極其出彩。Aion LX Fuel Cell將這些科技前衛的設計語言完整的繼承下來，並設計了有所區別的專屬語言，讓人一眼就能識別這是一款環保能源新車。
配置方面，Aion LX Fuel Cell或將搭載廣汽全新升級的ADiGO智能系統，該系統擁有一鍵遙控泊車、智能語音、人臉識別、L3級自動駕駛等科技智能功能，滿足主流配置的消費訴求。
動力方面，Aion LX Fuel Cell因為搭載氫燃料電池組備受關注。實際上，新車的動力系統由動力電池系統與氫燃料電池系統雙重組合構成，其最大輸出功率150kW（204PS），永磁電機的峰值扭矩達350Nm，數據方面絲毫不輸燃油發動機的動力性能。氫燃料電池系統作為獨立系統，其額定功率68kW，最高效率能達到62.2%，NEDC工況下最大續航里程可達650公里，比純電動汽車鋰電池組極限里程510公里足足多了140公里，而且氫燃料充氣僅需3-5分鐘，比充電要快很多倍。此外，氫燃料動力系統還有抗低溫能力，零下30℃時可實現一鍵冷啟動。
氫燃料電池最為人們詬病的是氫氣的易燃易爆性帶來的安全隱患。Aion LX Fuel Cell在Aion LX五星級安全基礎上，通過了32km/h側面柱碰撞和80km/h後面碰撞安全測試，安全方面有著可靠保障。相比於純電動汽車，氫燃料汽車的環保性能優勢十分明顯，其排放僅有純水，真正達到了無汙染環保行車。
總結：在氫燃料汽車方面，國內技術雖然起步較晚，但廣汽如此給力推出首款氫燃料汽車車的確是令國人驕傲和振奮的。據悉，已經有著20多年研發氫燃料汽車豐富經驗的豐田汽車將在今年10月發佈其旗下的全新Mirai氫燃料動力汽車。可見未來氫能源汽車在實現技術瓶頸突破之後將極有可能全面取代燃油車。而越早涉足氫燃料就必然有著更多的優勢。傳祺這一步走得很大，很光明。
