頭條的小夥伴們國慶節好呀，文兄來了。今天帶來的是我自己的車，大眾高爾夫。從高爾夫4誕生至今已過20多年，在各種新車型新技術不斷湧現的時代，高4依舊有著很高的人氣，是什麼魅力支撐著這樣一款老車歷久彌新走到現在，我們一起來看看吧。
這代高爾夫於1997年推出，在2003年由長春一汽大眾國產，該車採用的雙面鍍鋅車身和激光焊接等技術，都讓高爾夫的質感有了飛躍性的提升。PQ34平臺所帶來的“德味”一詞也在那時成了很多消費者追逐的焦點。
四代高爾夫所處的年代是大眾集團在設計上追求由方轉圓的時期。所以在它身上你可以找到各種近乎於圓形的設計。無論是整車線條還是細節造型，都能看到流線和圓潤的線條所在。這一特點在5代車型上表現得更為明確。
車側造型中經典的C柱拐角造型粗壯有力，五幅輪轂簡潔又耐看，而黑色防擦條的加入，降低了車身的視覺重心。
四代的車尾也很利落，裸露的後備箱開關和拉手居於正中，坐在車內寬大的後窗非常便於觀察。方中帶圓的線條同樣出現在尾門和窗線中。尾燈不知被哪任好心車主換了對海拉的，燈罩整體是偏暗紅一點的，原廠的轉向燈位置是明黃色的。
在之前的整備過程中，我為它更換了一對更加剔透的玻璃大燈，這讓它看起來更為精神。高4的霧燈被設計在大燈總成裡，所以下方空蕩蕩的黑色格柵被我塞進一個可樂瓶。防擦條上的黃色反光貼同樣是後期貼上去的。
這張是沒加可樂瓶時拍的，停在淺淺的水中還是蠻漂亮的。對於這輛車的外觀部分我沒有做太多投入，就是簡單的拋光和加了一些裝飾件，偶爾有空為它打打蠟。
四代高爾夫的內飾同樣開創很多先河，上深下淺的內飾配色，軟化的儀表臺，T形的中控佈局等元素都在大眾車系內沿用至今，而且也被諸多車企模仿。這個黑紅搭配的方向盤和座椅是某位前任車主加裝改造的，實車的紅色沒有圖片裡如此豔麗，看起來還是很有質感的。
方向盤左側的車窗按鍵模組和燈光開關在很多大眾的新車上同樣可以看到。這輛高爾夫前排車窗支持一鍵升降，但後視鏡沒有電加熱。
方向盤可以進行四向調節，配合座椅的六向調節可以找到一個非常舒服的坐姿。
那個時候的大眾車都喜歡裝這種可伸縮的水杯架，同期的polo也有一個這樣側放的杯架。吹空調時還會可以給水降溫，非常好用的小物件。而且空調出風口有開關可以徹底關閉出風。
空調旋鈕的手感是比較細膩的，阻尼很一致。下方菸灰缸和點菸器帶有一個可拉伸的蓋板。因為這代車熄火後點煙器仍舊可以供電，所以我特意剪了一個箭頭提醒自己下車要記得拔行車記錄儀的插頭。
遮陽板同樣帶有蓋板，拉開蓋板後上邊的小燈就會亮起，合上蓋板後燈光就會熄滅。
兩個大的遮陽板中間，還會有一個小尺寸的。有時夕陽會從一個刁鑽的角度射進來，這個小板就會派上用場。現在這樣的設計都沒有了，取而代之的是印在玻璃上的漸變膜。
後排空間沒有很寬敞，但偶爾坐一下也還好。高配的後排有一個可以放下來的手枕，同時可以四六比例放倒，不過我們這輛低配的統統都沒有啦。
油耗是我比較驚喜的地方，每次加滿箱都在60升左右，然後可以跑到將近800公里，高速還可以再省一點。
儀表臺上有一塊黑色的汙漬擦不掉，所以我畫了一個塗鴉在上面。指南針掛件在裝飾之餘偶爾也真的能用得到。
四代高爾夫的駕駛感很棒，路感清晰，轉向也很有質感，全車沒有冗雜的東西會影響駕駛者的思緒。
五速手動擋變速箱也是加分項，沒有拖沓也沒有阻塞感，1.6L發動機雖然沒有什麼澎湃的動力，但深踩油門還是會在初段有一絲絲的推背感。隨著車速的提升，車內噪音卻不會有明顯的增長，全車紮實的用料起到了關鍵的作用。
四代高爾夫是很適合駕駛起來的車子，這是一輛品質夠高又不追求花俏功能的車，所以做為初學者的入門車也好，做為經典收藏也好，都是不錯的選擇。機械結構簡單，外觀足夠耐看，如此有腔調的高爾夫4能否打動你的心呢。
好啦，我是文兄，我們下期再見咯。
