文/魚七
捷豹這個名字，想必大家都不會覺得陌生吧？作為一款曾經紅極一時的中型轎車，它在消費者心目中的地位可是無法比擬。甚至在很多消費者看來，它的檔次感絲毫不輸BBA。也正是因此，便使得受到無數年輕人的寵愛。如果你對於這個品牌多有關注的話，就會發現曾經手握一把好牌的捷豹XEL，開始大幅降價。那此時的它還值得買嗎？我們一起來看一下。
捷豹XEL雖然是一款中型轎車，但是它的外觀造型和設計並不輸於同級競品車型。流暢的車身線條、大溜背式的頂棚加上掀背式的尾部設計，使得它有著英倫氣息。前臉部分依舊採用的是捷豹家族的經典式設計，如此設計將它的優雅氣質展現的淋漓盡致。
全系燈組除低配車型外，均採用LED，所以它的辨識度較為不錯。但略為讓人不理解的是，捷豹XEL居然全系都沒有配備前霧燈和轉向輔助燈。來到側面，便會立馬感受到專屬於它的魅力。最下方一根銀色鍍鉻條的加入，既提供了較好的視覺效果，又為它增加幾分美觀。
多幅式輪轂的加入，使得它在行駛途中更具運動感。後方採用的是不規則尾燈設計，所以它的時尚度和辨識度都較為不錯。雙邊共雙出排氣佈局的加入，使得它動感滿滿。綜合外觀來看的話，它的表現能夠令大多數人滿意。
進入車內，依舊會感到滿滿的運動氣息。標誌性的三幅式方向盤，既突出它的時尚本質，又擁有多功能控制等一系列功能。10.2英寸中控大屏則讓它擁有相對不錯的科技感，且讓它更加受年輕人青睞與寵愛。
最重要的是，中控屏的位置略向主駕方向傾斜，而這一設計也成功體現捷豹XEL家族人性化的設計理念。下方中控區域按鍵雖多，但絲毫不顯凌亂。所以綜合中控區域的表現來看，它還是值得肯定的。
全系標配的真皮座椅，擁有較好的包裹性和支撐性。此外，頂配車型還採用溫莎真皮材質，所以它的舒適度相較於其它車型而言，會更好一些。2935mm的軸距，使得它後排的乘坐空間較為寬敞，但由於它採用的是大溜背式設計，所以頭頂空間不太足。最重要的是，捷豹XEL後排地板的隆起處較高，所以會影響中間乘坐人的舒適感。
動力方面，捷豹XEL全系搭載2.0T+8AT動力組合，所以它的動力感較為不錯，且駕駛感也較為平順。如此動力表現還使得它最低功率為147kW（200Ps），最高功率為184kW（250Ps），且最低扭矩為320牛米，最高扭矩則為365牛米。
綜合上述數據來看的話，它的表現自然是值得肯定。但據一些消費者反映，捷豹XEL低速行駛時，頓挫感較為明顯。且處於怠速狀態時，車身會發生嚴重抖動。此外，車速較快時，還會產生較為嚴重的風噪和發動機噪聲。
繼而再結合它28.98-38.06萬的廠商指導價來看的話，它或許有一些小貴。但好在如今廠商為了提高它的銷量，其降價幅度高達8萬元。如此一來，便使得消費者僅需要花費20萬出頭就能夠購買到一輛開著拉風、內飾舒適且動力足以的中型車。如果從這方面來考慮的話，捷豹XEL顯然是值得購買。但在購買之前，你一定要考慮清楚是否能接受它較小的後備廂空間、較小的後排車頂空間以及輕微的頓挫感和抖動感。如果對於這些問題，你能夠接受的話，它或許會成為你的良伴；但如果無法接受的話，它或許會讓你感到煩惱。其實於我而言，哪怕是優惠後的捷豹XEL依舊不是優選，無論是它的低保值率，還是諸多小毛病，都讓人覺得難以接受。
