一年一度的车展收官战——2018广州国际车展也已经成为了过去式。
怀想前两年的广州车展，在车市两位数增长的大势下，那时几乎是每个厂家的狂欢节，数个"之夜"早早就把车展带入高潮。但再看今年，明显冷清，安静，也理性了许多。
车市告急，且为26年来最差！据中汽协数据显示，今年10月我国汽车销量再次下滑，单月汽车销量为238万辆，同比下滑11.7%，国内车市连续第5个月下滑。今年前10个月，国内车市累计销量同比首现负增长，下降了0.06%。如果最后两个月无法改观，那么2018年将大概率成为中国车市26年以来首个销量负增长的年度。
面对车市"寒冬"，车透君发现，进入中国第八个年头的捷豹路虎，很快行动了起来，并打出了一系列战略性调整的组合拳。
减负经销商，不靠价格战换量
车市整体形势不乐观，那么策略调整的第一步，该从何而起呢？
捷豹路虎首先想到的是，为多年来共进退的经销商伙伴减压。
车透君注意到，捷豹路虎中国从今年年中就开始主动调整销售策略和相关经销商政策，优化经销商库存结构，减轻经销商负担，提高其盈利水平。
这对于稳定经销商信心、提升经销商积极性，显然是立竿见影的。
从终端数据上看，销量增长虽有所放缓，但实际交付量却始终保持稳定增长态势。
环顾竞争环境，面对弱市，不少豪华车企都不同程度地选择了以价换量来维持销量数字上的光鲜。
但这种忽视全价值链共赢的短视做法，显然不是捷豹路虎愿意践行的战略。
捷豹路虎高层近期反复强调不会以低价拼抢市场，而会通过快速导入新产品、提升产品竞争力、细化精准营销、提升产品和服务的附加值等方式来应对市场变化。
树年轻大旗，完善品牌内涵圈忠粉
有句营销界的名言，叫做："弱市练内功"。
捷豹路虎对此心知肚明。
结合中国豪华车市场年轻化的趋势，捷豹路虎积极完善品牌形象与内涵，主动向年轻化靠拢，以豪华车界的"潮牌"形象向年轻的"新贵车主"伸出橄榄枝。
作为二线豪华品牌中唯一一家拥有双品牌的企业，捷豹路虎充分用足这一难得的双品牌资源，对捷豹的优雅和性能、路虎的豪华和全地形方面做足文章。
凭借英伦风范在中国豪华车市场独树一帜的捷豹品牌，今年除了推出"驭·我所欲"的品牌新主张，还重点传播"豹力美学"，通过一系列活动充分传播捷豹在速度、爆发力、平衡性和赛道基因方面的品牌本色。
路虎则结合品牌诞生70周年契机，打造"心至无疆"品牌内涵。自2012年起，路虎精心策划了"发现无止境"品牌体验活动。今年起，路虎更是花大力气打造以"路虎自驾路线评级"为核心的自驾游生态系统。同时路虎还将与百度地图深度合作。
看得出，为了进一步提升品牌影响力，捷豹路虎动足了脑筋，其用意只有一个，那就是让真正"让品牌发光"。
双引擎+双创新，拥抱未来出行
如今的未来车市竞争，已经切换到围绕新能源、智能化的跑道上。
捷豹路虎自然也不甘落后，今年公布了全新"双引擎·双创新"未来出行战略。由中国总部和英国总部同步展开研发，组成"双引擎"；携手中英创新力量，形成开放协作新生态，做到"双创新"；通过技术上的国际合作，共同拥抱未来出行。
在11月初的中国国际进口博览会和11月中的2018广州国际车展上，我们都能看到捷豹首款豪华纯电轿跑SUV——捷豹I-PACE的身影。
捷豹I-PACE集前卫美学、跑车性能、前瞻科技于一体，并且拥有先进的人工智能科技和极高的实用性。其动力单元由容量高达81kW·h的锂离子电池以及分别位于前后轴、综合功率高达400马力、峰值扭矩达到696牛·米的电动机提供，性能参数很是暴力，0-100km/h加速仅需4.8秒。得益于跑车化的空气动力学设计以及高效的能量管理技术，其NEDC工况下的续航里程达456公里；在100kW的直流快充模式下，实现电量从0充至80%仅需40分钟，充电15分钟即可实现100公里续航。
它兼具跑车性能、灵活操控性与媲美大型豪华SUV的车内空间，凸显了独一无二的英伦风范与顶尖前沿科技创新。在广州车展正式交付给首批中国车主后，预示着捷豹路虎在新能源领域一系列布局与部署的开端。
再看路虎，在广州车展展台带来的是三款重磅新车：2019年款路虎发现、2019年款路虎揽胜、2019年款路虎揽胜运动版，全新升级的车型，使得路虎全地形车型家族融入了更多新科技，强化了多功能性。
捷豹路虎昭示的决心很明显，将努力从内燃机到自动化、互联化、电动化、共享化进行转型，应对未来中国汽车市场的全新机遇与挑战。
结语：
低迷的市场环境，对每个车企或厂商都是公平的。俗话说得好，危机危机，有危险，也蕴育着机会。
弱市下，其实正是企业转型求变的绝佳时机。
我们看到捷豹路虎积极调整市场策略，以共赢扎稳阵脚，以内涵丰富品牌，以创新激活未来，为双品牌的新一轮增长，赢得了宝贵的蓄势时间和广阔的发展空间。
风物长宜放眼量，相信这对英伦豪车的绝代双骄，会很快等来再次绽放的时间窗口。
本文转载自车透社；主编罗裕
