從經濟特區到中國特色社會主義先行示範區 ，改革開放的重要窗口深圳，在新時期被賦予了新使命，珠海也迎來了歷史性的機遇。
近日，《2019年廣東省國民經濟和社會發展統計公報》對外發布。2019年末，全省常住人口11521.00萬人，比上年末增加 175萬人。
據廣東省統計局公佈的數據，這175萬新增人口中，珠海佔13.26萬，增幅7%居全省之首。也就是說，2019 年末，珠海常住人口正式突破200萬，達202.37萬人。
增幅7%居全省之首！
珠海常住人口突破200萬！
今年，
珠海還迎來了
珠海經濟特區建立41週年！
未來的珠海
將全面爆發
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珠海交通大爆發
【深珠城軌】據報道，中國鐵路總公司和廣東省人民政府正式批覆了深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)，規劃深圳-珠海等珠三角區域城際鐵路，將深珠等珠三角城記鐵路引入“雙十字”放射形樞紐。
珠海深圳無縫對接
深圳鐵路樞紐總圖顯示，深珠城際跨海無縫連接珠海、深圳。以城際軌道的速度，未來深圳到珠海最快或只需30分鐘。
去年11月15日，珠海市政府常務會議審議並原則通過《珠海市幹線路網規劃》，顯示深珠通道要來啦！規劃當時稱為“伶仃洋通道”，起於深圳前海，跨越伶仃洋途經珠海淇澳島，然後直抵唐家繼續向西經過中山五桂山，到達斗門蓮洲，向西延伸至高欄港。江門台山及粵西 城市。
【十字門隧道】據悉，連接南灣片區與橫琴新區的十字門隧道工程已進入主體結構施工階段，計劃於2021年12月竣工，2022年6月通車運營。
十字門隧道工程全長2.8km，南起十字門中央商務區南北片區（橫琴金融島）區域，北至南灣大道，工程主線設計為雙向4車道，設計時速40km/h。
【珠機城軌】： 珠機城軌一期（拱北-橫琴），長度約17公里，共設珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、橫琴長隆站等7個站。橫琴站預留了澳門軌道交接口，與澳門輕軌氹仔線無縫連接。
【珠機城軌二期（橫琴-金灣機場）】預計2023年完工，建成後全線最高速度可達160公里/小時，從拱北去往金灣機場只需半個小時。
施工圖/來源施工方網站
【橫琴口岸及綜合交通樞紐】：橫琴口岸臨近珠機城軌橫琴站，其中部分出入口可相互直達。口岸交通樞紐採用立體佈局，地面一層為長途客運站、城市公交樞紐站等。
橫琴：260億元打造最好的配套、最好的未來
橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程總投資約260億元，總建築約131萬平方米，設計日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次，是深化粵港澳合作的重點工程項目，是促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作的新平臺。
作為“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示範項目，橫琴口岸及綜合交通樞紐於2016年12月5日開工建設，主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系，全部工程預計2022年底左右建設完成。
2019年10月，全國人大常委會授權澳門特別行政區對澳方口岸區及相關延伸區實施管轄，目前旅檢通道已具備通關條件。
8400根樁基、175萬立方土方開挖、21萬噸的鋼筋量、182萬立方米的砼用量、8000餘人的高峰作業……每一個龐大數據的背後，都是建設者們付出的巨大努力。
3月18日零時橫琴口岸一樓出境大廳舉辦移交儀式
新橫琴口岸實景
通關模式
變“兩地兩檢”為“一地兩檢”
當前，橫琴口岸仍維持傳統“兩地兩檢”通關模式。新橫琴口岸開通後，將採用“合作查驗、一次放行”通關模式，變傳統的“兩地兩檢”為“一地兩檢”，實現“一次排隊、一次查驗、一次放行”，為兩地之間的交通運輸、人員往來和經貿活動提供便利。
【大橫琴山隧道工程(一期）】
3月30日，隨著一聲巨響，大橫琴山隧道工程(一期）順利實現全線貫通！該項目歷經一年多的開挖掘進，此次全線貫通，也為年底具備通車條件奠定了堅實基礎。
今年年底具備通車條件
大橫琴山隧道工程（一期）位於橫琴新區，北起彩虹路及香江路之間的中心大道，終點長攔灣，南北走向，全長約4.9公里，是橫琴新區路網骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環”主幹道中“一縱”中心大道的南延伸段。
效果圖
大橫琴山隧道工程（一期）於2018年6月正式開工，2019年11月實現2號隧道右線貫通，2020年3月30日實現全線貫通，預計2020年年底具備通車條件。
【洪鶴大橋工程】繼珠海大橋後珠海東西部又一重要通道，預計2020年完工從拱北市區到斗門、金灣將大大便捷。
【廣州地鐵18號線延至珠海】
【地鐵延伸至斗門，井岸白蕉或設站】斗門區政府發佈《2019年政府投資項目計劃》將主動對接粵港澳大灣區軌道交通網絡，爭取廣江珠澳高鐵儘快落地、廣州地鐵延伸至斗門！
