乘冬奧會之風，京津冀滑雪產業發展迅速，2019年京津冀滑雪人次超過東北三省。作為後起之秀的京津冀在未來是否能夠超過東北老品牌呢?
京津冀滑雪人次超過東北
2015年，中國贏得2022年第24屆冬季奧林匹克運動會的舉辦權，確定北京和張家口為主辦城市。受益於“冬奧會”的光環，近年來京津冀滑雪產業發展迅速，其發展潛力也逐漸受到市場的認可。2019年，京津冀的滑雪人次超過東北三省，分別為478萬人次和468萬人次。
那麼，後起之秀的京津冀在未來是否有能力超越具備優越的自然資源和深厚的滑雪文化底蘊的東北老品牌呢?
在波特鑽石模型中，根據生產要素的類型，可將生產要素分為初級生產要素和高級生產要素兩大類。初級生產要素包括自然資源、地理位置、氣候等;高級生產要素則包括人力資源、知識資源、資本資源、科技資源以及集交通、通訊、信息為一體的基礎設施等。
滑雪產業的全部業務和活動均圍繞著滑雪場與滑雪者這兩個方面展開，而滑雪場地的建設高度依賴於自然資源，基礎設施建設影響消費人群的選擇，因此前瞻將京津冀的自然資源、基礎設施作為最為重要的兩大考量標準。此外，前瞻還將結合政策環境、細分重點行業發展情況等因素對京津冀的發展潛力做分析，文章分為上下兩篇。
自然資源因素分析
——京津冀缺乏自然資源優勢(水資源短缺)
京津冀具備適宜的氣候和落差，雪期相對較長，北京擁有約86天的雪期，天津雪期在78天左右，河北則有135天，河北的張家口雪期能夠達到150天。但是，京津冀地區水資源相對緊缺，三地人均水資源均低於聯合國提出的人均500立方米的國際季度缺水標準。另一方面，天津森林覆蓋率僅為9.87%，遠低於全國平均水平。因此，綜合來看，京津冀滑雪產業自然資源優勢較不明顯。
基礎設施分析
(1)專業基礎設施
——京津冀整體雪場專業基礎設施不及東北
在基礎設施方面，一般分為專業基礎設施和一般基礎設施。從滑雪場總數、滑雪場架空索道量、脫掛式架空索道量等衡量滑雪地的專業基礎設施指標上看，京津冀地區不及東北地區。光是滑雪場數量，東北地區就已經是京津冀地區的兩倍多。另外，京津冀滑雪地專業基礎設施分佈不均衡，天津遠落後於北京和河北;而東北地區滑雪地專業基礎設施發展較為平衡。
——京津冀著名雪場專業設施與東北媲美
不過，從兩地區滑雪場著名度來看，京津冀地區不比東北地區差。東北地區有萬達長白山、萬科松花江、黑龍江的亞布力陽光。京津冀地區則有河北的萬龍、雲頂、太舞和富龍、北京的南山和漁陽等。河北萬龍滑雪場雪道面積達138公頃，開發落差約550米，僅次於吉林省的萬科松花江滑雪場，是專業滑雪者首選的滑雪場之一。
——京津冀滑雪專業基礎設施較東北更多元化
此外，京津冀地區的滑雪場更加多元化，北京南山滑雪場位於城市近郊區，除了提供不同風味的餐飲、歐式風格的木屋別墅等，還開啟了夜場模式。河北的富龍雪場位於城市中心，是國內第一家城市中的滑雪場，提供高端私人定製服務。
——京津冀完善專業基礎設施縮小與東北的差距
其次，京津冀地區近年來也加緊完善滑雪場專業基礎設施，其中最為突出的為河北省，2015年河北省滑雪場數量是黑龍江的三分之一;2019年河北省與黑龍江省滑雪場數量逐漸縮小，河北省滑雪場數量是黑龍江的二分之一。
(2)一般基礎設施
——京津冀交通便利程度遠超東北
從一般基礎設施上分析，京津冀地區優勢突出。北京是我國的政治中心和文化中心，交通發達，北京軌道交通線路運營長度長達771.8公里，全國排名第二;天津地處中國北部、海河下游、東臨渤海，是中國北方最大的港口城市，國家物流樞紐和北方國際航運核心區，天津軌道交通線路運營長度也在200公里以上。此外，如今逐漸打造的“京津冀1小時交通圈”進一步提高了整個區域的交通便捷度。
——京津冀未來交通便利度仍高於東北
根據各地方政府發佈的城市軌道交通建設規模規劃，北京計劃在2050年軌道交通運營長度達到1053公里;河北鄭州將在2050年軌道交通運營長度達到945.2公里。滑雪場便利的交通有利於提升滑雪愛好者的滑雪體驗，從而提高滑雪場消費人數。
政策環境分析
——京津冀滑雪產業發展為政策規劃核心
從政策背景上分析，在我國獲得了2022年冬奧會舉辦權後，國家密集出臺了多項滑雪產業政策。不難發現，這些政策的核心及關鍵佈局也放在了京津冀地區滑雪產業發展上。在政策方面，京津冀具有相對優勢。
——京津冀滑雪產業標準先行
另外，京津冀滑雪產業標準政策先行。在我國暫無雪場安全防護類和滑雪設施類的統一國家標準的大背景下，2017年8月河北省就出臺了《滑雪場安全防護網通用技術要求》，該標準的制定為後續各地方政府制定本土相應滑雪產業標準起到了示範作用。
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