20世紀40年代，美國建築師把“生態、社區、美國夢”，寫成了TOD的初代模式。
而後，TOD風靡全球發達國家。
| TOD發展模式示意圖
從紐約到東京，從香港到深圳，TOD模式已成為一線城市發展標配，成為國內各大城市紛紛搶灘的“藍海”。
而此時，TID交通樞紐綜合開發作為TOD的核心內容也漸漸走進大眾的視野。
這是一個對民生、商業、區域價值提升很大的“升級版”模式。
目前，東莞正在塘廈中心區打造一個TID綜合體，力求營造時尚、繁華、多元高效的城市中心。
| TID地塊規劃圖和航拍區位圖
待綜合體正式交付使用時，在其輻射圈內的所有物業，價值都將順勢實現較大增值。
TID開始滲透塘廈城市生活，塘廈即將迎來蝶變！
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每一座世界級的城市
都有TID
TOD是以軌道交通站點為中心，將辦公、商業、教育、文化、娛樂、居住等功能集中於一體，形成高效、舒適、綠色的城市空間。
| TOD模式下的東京市區 示意圖
而TID則在TOD的基礎上，更關注於軌道交通上蓋綜合體和站點的綜合開發，關注的是核心中的核心。
為所輻射的片區提供宜居宜業，更適合公共活動、購物消費娛樂休閒的場所。
可以說，TID與TOD有著很多理念上的一致性，其帶來的物業升值空間是遠超TOD的。
日本東京新宿站
在日本，尤其是東京，人口相當密集。在距離城市中心半徑20公里的範圍內聚集著約800多萬人口。（數據來源百度百科：東京，人口數據截止2019年）
| 東京城市變化示意圖
據瞭解，東京居民對公共交通的依賴程度高達約80%。（數據來源：瞭望智庫）
以東京新宿為例，這裡彙集了9條軌道線路，設有178個出口，是世界上出口數量最多，換乘最複雜的站點之一，
每天接納約360萬以上的購物人群，每天客流量高達約364萬人次，成為東京最繁華的商業區，是世界最為成熟的市中心之一。
| 新宿交通路線圖
新宿不足1公里的範圍內，分佈著大型商業娛樂中心以及辦公寫字樓等，並設有空中、地下步行通道，還有各種公共交通服務設施。
大量活動都可以直接在車站附近完成，對周邊各類業態提升都很大。
據瞭解，得益於這樣的建設，片區內房地產業務、商貿、零售業務收入正在超越軌道交通公司的基本業務收入。
地價甚至在短短5年間上漲了37%。（來源：日本經濟新聞）
香港中環CBD
而國內來說，更為直接的TID例子在香港。
香港的中環CBD就是一個典型的TID綜合開發案例。
中環CBD是世界著名的中央商務區，絕大部分的土地用於商業和綜合開發，聚集了大量的金融機構、商務服務機構和高檔購物商廈，香港政府總部大樓亦駐紮在此。
| 中環CBD 示意圖
中環商圈利用商圈內部的天橋步行系統與公共交通如地鐵、巴士站等形成立體式交通網，
充分利用軌道等交通優勢以及帶來的人流，從而大大增加商圈的吸引力和樓宇的商業價值。
據瞭解，香港中環寫字樓2018年第一季度的租金為每年2763美元/平，排名世界第一。（來源：中國網地產）
目前，香港中環CBD已經發展為成熟的城市綜合體，呈現多樣化的功能，實現了商務辦公、居家生活、休閒娛樂、旅遊購物的平衡發展。
| 中環地鐵站 示意圖
可以說，無論是東京還是香港，TID既能優先保證軌道交通是一個公共交通服務設施，也可以兼顧由此衍伸更多的功能，
從而提升片區的經濟效益，對周邊的業態都有很大的提升。
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同一區域，TID物業資產價值
遠高於其他
地鐵站就像是一個聚能環，帶動著周邊的經濟、商業、配套等各方面的發展，也推動著沿線資產的穩增長。
第一太平戴維斯研究發現，地鐵樞紐約3公里範圍內，每近約1公里，住宅價格會增加約6%-9%，
而距地鐵站步行約5分鐘內的地鐵上蓋物業價格甚至可增加約42%。
反之，距地鐵約3-4公里的物業，會比距約2-3公里的物業價值衰減24%左右。
所以並不是所有標榜地鐵物業的資產都具有良好的保值、增值性，
那該如何挖掘最具升值空間的地鐵資產？
一般來說，普通的交通樞紐，如火車站、機場等，客流量巨大，在一定程度上能輻射周邊，帶動地塊增值，不過，客戶逗留時間短是硬傷。
而採用TID模式打造的綜合體，把不同的行為集中在一起，以軌道站點為中心，內部交通主要以步行為主，構建出充滿活力的街道空間。
在共生、互利的基礎上，不僅能彼此增加潛在顧客，還能長時間“粘”住人，最終實現多項功能的綜合，進而轉化為商業價值。
其就像是一個都市大磁場，吸引著人流、資金流、信息流，匯聚成片區的生活、消費中心。
同時，縱觀英國倫敦海德公園1號、美國紐約中央公園豪宅以及香港天璽發現，塔尖資產無非是交通樞紐+城市中心+精品住宅。
所有屬性環環相扣，我們總結髮現，優越的中心區位搭配鏈接繁華的軌道交通網絡，會讓物業具有更強大的增值潛力。
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塘廈因TID騰飛在即
東莞，作為除港澳外大灣區珠三角九市中數字經濟指數前三，有著毗鄰深圳的優勢，多年來承接了大量深圳的外溢資源。
| 珠三角九市經濟發展指數
來源：21世紀經濟研究院
目前，它正在臨深板塊的塘廈打造TID綜合體。
由此以來，東莞將通過此番建設進一步拉近與深圳的距離，成為“軌道上的高效城市”。
而塘廈作為莞深對接的窗口，區域價值還將持續升級。
| 來源：東莞咚咚找房
近年來莞深聯繫越發緊密，融城政策連年湧現，塘廈在其中多次作為主角出現。
2016年東莞出臺《東莞城市規劃（2016-2030）》，這是東莞歷史上第一次如此清晰而堅定地強調，塘廈要與深圳融合發展。
隨後，深圳方也給與了回應，遠期規劃地鐵4號、22號線在塘廈與東莞軌道交通連接。
| 東莞地鐵規劃示意圖
來源：東莞本地寶
2018年深圳人才安居集團在塘廈拿地，建造深圳人才安居房。這一事件被普遍解讀為是深莞探索進一步融合發展的標誌性事件。
2020年1月20日，深圳市區一屆人大三次會議提出加緊“觀塘鳳”深莞協同發展試驗區發展機遇。
2020年3月17日，東莞通過塘廈提案，建設“莞深科技產業聯動發展改革創新實驗區”。
不少媒體和專業人士解讀該試驗區極有可能是“莞深合作創新示範區”的先行版本。
| 來源：東莞市人民政府網站
所以我們有理由相信，無論深圳“擴容”劃多少公里，塘廈始終是首站。
目前，塘廈正積極為全面融深做各項準備，從交通民生到產業發展融深進度還在逐步加快，旨在全面擁抱深圳。
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TID優質資產，3站到深圳
首付僅14萬！
東莞在塘廈中心區打造的TID綜合體，就位於R1支線環市路站。
目標是打造融“商務辦公+商業消費+城市公園+公共服務”於一體的地鐵上蓋綜合體。
| 項目區位示意圖
卓越華堂時光就位於該TID綜合體旁，它將以高度複合的場景消費、立體連接的流動速度，重構城市生活方式。
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佔位塘廈中軸，繁華盡享
卓越華堂時光所在的地段，是塘廈的中心區，周邊融合塘廈行政、商業、文化和娛樂四大中心。
一路之隔便是塘廈兩大繁華的商業中心，萬科生活廣場和悅港匯，匯聚了城市的至TOP資源。
此外，項目緊鄰138舊改片區，如今多片土地規劃動工，現代化商貿新城蛻變在即。
根據塔吊理論:“哪個地方的塔吊越多，房價潛力越大。”那麼在138舊改加持下，周邊的物業也將受到其利好。
據瞭解，卓越華堂時光是由卓越集團和華堂集團共同打造，
就在卓越華堂時光一路之隔就有華堂集團的項目，華堂九里。該項目同樣受到TID綜合體的利好。
| 華堂九里區位示意圖 僅供參考
目前華堂九里正推出六大戶型以供選擇，每個戶型都有可圈可點之處。
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3站通深圳，百米地鐵口
卓越華堂時光的交通是最大的競爭力之一，畢竟在如此大型的TID旁，交通配套更是沒得說。
R1地鐵支線環市路站通車後，在此僅需3站就能到深圳觀瀾，並接駁深圳規劃中的22號線，
也就是未來深圳坐地鐵到塘廈會很快很方便。
畢竟，按照規劃車速測算，從福田中心區乘坐地鐵到塘廈，到項目，僅約1個小時。
要知道平時在深圳約七成以上的上班族光是坐地鐵通勤都要超過半小時，而1小時的市內通勤也不在少數。
| 交通示意圖 僅供參考
同樣，在項目乘坐地鐵僅2站路，就能到達正在建設的東莞南站高鐵站，未來2站到深圳北站，十分便捷。
公路方面，項目門前就是迎賓大道，可串聯龍林、梅觀、叢莞深、莞深高速，以及建設中的深圳外環高速。
在車況良好的道路上，約20分鐘就能行駛到龍華，半小時左右可以到達深圳福田、南山和羅湖。
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Loft匠心設計，首付僅14萬起
項目創新設計打造建面約35-55平暢享Loft空間，約4.5米層高買一層用兩層，可根據實際需求切換不同用途。
| 裝修樣板實景圖（僅供參考，以實際交付為準）
左右滑動看圖
它還匠心設計了獨立的廚房，天然氣入戶。要知道有這樣的配置的商辦產品，在東莞可是很少見的。
另外，卓越華堂時光的價格也十分誘人。
作為一個緊鄰TID的優質物業，35平總價才約70萬，55平總價也才約115萬！
這個價格，對比其他的大型樞紐旁的物業，真的很難找到。
| 項目效果圖
目前，卓越華堂時光目前的首付僅需14萬起，機會十分難得，有意向的朋友可以致電具體瞭解。
