“連鎮鐵路五峰山長江大橋鐵路橋鋪軌開始！” 4月16日下午14時，隨著一聲號令，一列大型自動化鋪軌機將500米一節的鐵軌與軌枕平穩地鋪設在鎮江五峰山長江大橋主橋鐵路橋面道砟上，五峰山長江大橋正式進入鋪軌階段。
五峰山長江大橋採用有砟軌道，設計時速是250公里/小時，自動鋪軌機先鋪枕木，再架軌道。鐵軌由五根100米長的鋼軌在預製場內焊接成500米的鐵軌，每根鐵軌重約30噸。自動鋪軌機每日可鋪軌2公里，主橋橋面單軌鋪軌工作於4月17日下午完成，為實現8月15日聯調聯試目標奠定基礎。項目現場負責人高家俊告訴記者，“自動化鋪軌機安全係數高、鋪設速度快，二三十名工人配合，一小時可鋪設500米。從連雲港一路鋪設過來較為順利，預計下個月初到達高鐵鎮江大港站。”
承擔五峰山長江大橋施工任務的中鐵大橋局集團連鎮鐵路項目部在今年2月21日進入復工復產後，面對施工人員和施工資源緊缺的困難，迎難而上，一手抓防疫，一手抓施工，從道砟攤鋪、橋面附屬工程和南引橋連續梁作業全面展開突擊，開展了“雙排雙保”勞動競賽，形成全面會戰的施工態勢，復工當日就完成第一階段1800多噸道砟上橋工作，僅用18天就完成了全橋近20000噸道砟鋪設及調梁工作，不到兩個月完成了鋪軌前置工作。
“早在2月15日，項目部全體管理人員基本到崗；3月初，通過組織包車等方式，施工人員基本全部復工到崗。為保障疫情防控穩定大局，項目部不僅提前備足防疫物資，還為所有復工人員進行了核酸檢測、CT檢查等。”項目二分部機械部長鄒振磊介紹。
連鎮鐵路五峰山長江大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路(預留兩線)，設計時速250公里;上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。連淮揚鎮鐵路淮鎮段將在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開通條件。通車後，連雲港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連雲港至上海也由11小時縮短至3小時左右。
（文稿：龔江婷）
