範柯左
怎麼囤？有實力囤積的已經那麼做了，在全球石油供應過剩而需求銳減、儲存空間不斷減少的情況下，油罐、管道和油輪都已經飽和了，於是就寄希望租賃大型油輪，但用於儲存原油的船隻成本隨之飆升。總之，原油不是隨便哪裡都能放的，想囤積沒地放也是白搭。
最近，在全球能源交易商和生產商爭相尋找新地方儲存石油之際，一艘能夠儲存200萬桶石油的巨型油輪的日租金與一年前相比已飆升6倍，至15萬美元。
能源情報公司克普勒公司說，目前海上漂浮著1.41億桶石油，預計這一數字還將繼續增加。報道指出，對浮動存儲的需求之大前所未有，導致油輪儲油量飆升。
一方面是無處安放，另一方面疫情不退則石油需求量就還面臨著較大的下行壓力，目前已經從每天的1億桶下降至7000萬桶，預計下降幅度會超過30%以上。顯然，這種情況下給存儲帶來更大的壓力。
商務新觀察
囤積原油的根本目的在於能否賺錢！最近原油暴跌！降低了各國的生活生產成本，是不是囤積原油賺錢的時機到了？對於這個問題，需要滿足三個條件，當前囤積石油才談得上賺錢。
首先從供求關係來說，要想當下原油的價格是底部，就得在現有的原油供應上不擴大，逐步保持並減少原油的供應；這樣，在需求不變或者擴大的情況下，原油價格才有可能迎來價格拐點，即當下囤積是有才談得上賺錢。
石油巨頭歐佩克對當下原油價格的政策是否穩定。要知道，石油價格的定價權掌握在歐佩克這一組織中，由於石油價格的大跌，已經影響到了原油出口大國的切身利益，如阿拉伯，沙特，俄羅斯，委內瑞拉等；如果歐佩克在不久的將來要調整石油的價格，如果更多的考慮自身利益，那麼當下可以階段性的囤積石油。
再次，從全球範圍來看，疫情能否有效控制，全球復工復產能否儘快恢復將對原油的價格產生重大影響；原油價格暴跌的原因之一就是疫情在全球爆發擴大化，停工停產，原油的需求減少了，價格自然也就下來了。如果全球疫情得到控制，陸續復工復產，原油價格有望提升，那麼當下囤積原油也能賺到錢。
綜上所述：在原油暴跌的情況下，比較合理的囤積原油是階段性囤積，當原油價格大大低於開採成本，可以擴大囤積規模。
炒客看金融
中行原油寶賠錢是這麼回事:
中行原油寶系統在石油5月合約最後交易日的交易時間為8:00-22:00，超過22:00不會進行強平倉操作，而華爾街那邊在後半夜跌穿到-40美元了結5月合約。
這個交易設定也太兒戲了，替中國投資者不值������品牌意識啊，大行！
該行被華爾街捎帶割了波韭菜。
原本，中行應該在4月16日左右，交易量還比較充分的時候，把手中合約移倉換月，越往後拿越被人家華爾街逼進死衚衕，被搶光錢不說，還寫下借據（負油價）欠人家一屁股債，這要是讓普通投資人買單，那品牌估計損失更大！
