鄭濟高鐵，是寄託著濮陽人高鐵夢的重要工程， 自鄭濟高鐵濮陽段開工以來， 它的每個進展都吸引著市民們的關注。為讓大家更好的去了解高鐵的建設進度， 記者走進鄭濟高鐵濮陽段施工現場。帶你近距離的瞭解這條建在我們家門口的高鐵！
鄭濟鐵路是河南省規劃的“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，正線全長380公里，設計時速350公里。其中，鄭州至濮陽段全長197.3公里，全線於2017年6月開工建設，計劃於2021年5月通車。
鄭濟鐵路是我市人民群眾最為關心關注的建設項目之一。經過2年多的建設，目前項目建設進展如何？項目建設有沒有受疫情影響？帶著這些疑問，4月23日，記者到項目建設現場一探究竟。
連續梁施工是鐵路項目的控制性工程。架樑首先得有梁。當天下午3時許，記者走進中鐵三局鄭濟鐵路站前Ⅰ標段梁場分部，高聳的塔吊、轟鳴的施工機械，工人們在緊張施工，鋼筋加工、綁紮、入模等一道道工序有序進行。
僅鋼筋綁紮一處，就有20餘人在施工，他們每人每天工作10個小時左右，可以在2天內將一片連續梁的鋼筋籠綁好。據一位趙姓工人介紹，他們2月底從雲南坐專車到濮陽，幾乎沒怎麼耽誤工期。
放眼看去，已經制好一片片高架樑，威武雄壯站立。據介紹，一片梁的重量大約為700噸。架樑機將這個大傢伙吊起來一次，大概需要半個小時；等運梁車開過來，將其放上去又需要大約半個小時。
這一次運梁車的目的地是濮陽縣新南環架樑處，雖然自制梁場到目的地只有短短的10餘公里，運梁車卻需要花費3個多小時。記者先行趕往目的地，原來一望無際的田地，高架鐵路騰空而起。用無人機從空中俯瞰，鋪好的鐵路高架橋已形成一條一眼望不到頭的長龍，映襯著碧綠的麥田，十分壯觀。在距離地面20餘米的高架橋上，還有一些工人在施工。
據介紹，5月底，位於鄭濟鐵路跨S215最後一片連續梁將實行合攏。屆時，鄭濟鐵路濮陽段項目建設將實現重大進展。
為了不影響項目施工進度，面對突如其來的新冠肺炎疫情，自2月中旬起，市發改委堅持一手抓疫情防控、一手抓項目復工，第一時間會同鄭濟鐵路濮陽段沿線縣區有關單位，對中鐵三局、中鐵十八局鄭濟鐵路項目部開展復工復產檢查驗收，並從快從簡辦理復工手續。市發改委鐵道辦工作人員還多次趕赴項目施工現場，實地查看、瞭解施工單位在疫情防控、復工復產等方面存在的困難和問題，協調、幫助外地工人儘快返崗復工。截至2月底，已有8處施工點260餘名職工返崗復工；截至目前，380餘名工人已全部返崗復工，鄭濟鐵路濮陽段項目建設按照計劃平穩運行。
據統計，自開工建設以來，鄭濟鐵路濮陽段項目已完成投資23.9億元，佔比50%，其中徵地拆遷完成投資7.1億元、鐵路工程建設完成投資16.8億元。在徵地拆遷方面，累計為施工單位提供用地3369畝，完成拆遷23萬平方米。在工程建設方面，路基樁基已全部完成，濮陽特大橋完成工程量的98%；線上工程完成箱梁架設17公里。在管線遷改方面，共完成電力、油氣、給排水等各類管線遷改1158處，正線遷改工程基本完成。
在做好疫情防控的基礎上，鄭（州）濟（南）鐵路濮陽段施工建設正有序進行。鄭濟鐵路是河南省規劃的“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，正線全長380公里，設計時速350公里。共分為兩段建設，其中鄭州至濮陽段全長197.3公里，先期工程已經於2016年10月開工，全線於2017年6月正式開工，目前總投資已完成六成以上，計劃2021年5月底建成通車。全線通車以後鄭州至濟南的高鐵運行時間將由現在的平均3.5小時縮短至1.5小時左右。
