今天原本大虎悠想寫一篇關於自動擋車輛駕駛的科普文章，但哪裡知道中午吃飯那會兒卻被一則新鮮出爐的“重大新聞”給驚訝到下巴都掉落！說到這裡我想大家都應該猜的到究竟是誰的新聞，以及究竟是發生了什麼事。
事情的經過呢，大概就是某位被拋棄的女友大聲痛斥一位叫做羅志祥的藝人，說他朝三暮四，說他在長達9年的時間裡“夜夜笙歌”，忍無可忍下毅然分手。然而這都不是大虎悠想去關心、關注的事情。這位叫做羅志祥的藝人和大虎悠也不熟，事情是真是假，後續如何，大虎悠我也毫不想去了解！
大虎悠的研究結果表明：
有可能是汽車造就了“鐵腎”
死活媒體給他扣上了一個“鐵腎”的名號。讓大忽悠覺得非常好奇，並且想深挖的話題的是：“鐵腎”是如何煉成的？大虎悠對營養學毫無瞭解，因此大虎悠只能從自己最熟悉的汽車角度來給出分析。大虎悠認為，腎臟健康離不開強力按摩，而汽車是可以被當作強力按摩椅使用的！
接下來我們就一起去看看羅志祥的那些愛車！根據媒體公佈的信息來看，原來羅志祥是一個“鐵桿超跑愛好者”。法拉利F360、熒光粉色蘭博基尼LP700-4、寶馬Z4、奧迪R8 V10……家中幾乎是超跑博物館。
汽車造就“鐵腎”的過程：
從汽車減震系統說起！
那麼超跑和“鐵腎”之間有什麼邏輯聯繫呢？——經過分析之後我認為，有！必須有！這要從汽車減震系統說起！我們知道，汽車要在路面上正常行駛就必須有懸掛系統。因為沒有人能保證路面和家裡的大理石地面一樣平整。只要是路面就必然有坑坑窪窪，有凸起凹陷，有各種減速帶……因此汽車需要懸掛系統來提供相應的緩衝。
當汽車輪子壓到突起物（比如減速帶）時，車輪會被突起物托起來；而車輪子遇到坑窪時則會往下掉落到凹坑裡。因此汽車在行駛時，車輪一直都是保持不斷的上下運動的。彈簧的作用是提供車輪上下運動的緩衝，並且支撐車身的重量。
汽車減震系統的核心：
彈簧+阻尼，軟硬介宜
而另一個重要部件則叫做阻尼筒（俗稱“減震器”或者“避震”）。我們試想一下，如果汽車的車輪僅僅只有一條彈簧來支撐，那麼車輪一旦壓過突起物或者坑窪之後，車身就會被彈簧拉著做“上下起伏運動”。於是車子開起來和坐船一樣，一路就那麼晃過去了。
這種情況下我們稱之為“懸掛很軟”，在一些越野車上往往還故意追求這樣的懸掛設計！簡單來說這種車開起來和開船沒多大區別，座椅通常也會做的很軟，就像是一個豪華大沙發。雖然這一類車開起來很舒服，但卻毫無操控性可言！
題外話：如果您的愛車用久了之後感覺剎車點頭越來越嚴重，過彎側傾越來越明顯，那麼也許真的就是你的減震器出了問題，漏油、密封圈老化、進入灰塵、液壓油變質……這時候您也許應該考慮檢查您愛車的減震器了。
超跑需要“堅強支撐”，
減震系統“硬如打鐵”！
當然對於越野車來說追求的本身就是越野能力，需要的是車輪上下運動時的阻力越小越好，這樣才能保證車輪上下的運動幅度足夠大，車輪在越野時不容易離開地面。但對於超跑而言，這簡直是要命！因為超跑追求的東西是——操控！
一臺開起來搖來晃去沒完沒了的車永遠不會是跑車，如果是，那就是一臺壞了的跑車。請記住這句話！跑車行駛時需要的是穩定性，起碼要保證高速行駛中駕駛員通過玻璃看到的“前方畫面”是相對穩定的，如果路面一直在你眼前晃，那我想沒有一個車手能夠安全穩定的控制住車輛。
所以任何跑車的懸掛都是非常“堅硬”的，唯一目的就是儘可能提供足夠大的車輪支撐力並且越大越好！事實上如果我們熟悉卡丁車的朋友應該知道，卡丁車是壓根就沒有懸掛系統的！所有的振動和路面起伏全靠輪胎吸收！這也是為什麼卡丁車是世界上幾乎唯一不會翻車的“高速移動機械”的原因了。
想要煉就“鐵腎”神功，
那你缺少一臺超跑！
話題回到“鐵腎”羅志祥，我們知道他自己的愛車幾乎清一色全部都是超跑，而這些超跑的懸掛都是堅硬如鐵。並且熟悉跑車的小夥伴應該還知道，跑車的座椅通常都是又硬又薄又擠的。因為跑車座椅需要強大的“包裹性”來約束駕駛者的身體，防止駕駛者在高速過彎時因為離心力而晃出去。
因此任何體驗過超跑的小夥伴大概都會對超跑留下深刻印象：開超跑基本就是自己找罪受。震耳欲聾的發動機轟鳴聲、齒輪組的金屬撞擊聲、伴隨著毫無舒適性可言的座椅、開一路振一路的糟糕體驗……很好的解釋了什麼是“開車如打鐵”。
但是反過來說，遭罪雖然是遭罪，可如果我們利用的好，超跑卻可以被用於強身健腎！你們想啊，劇烈而不斷的振動，這不正是一臺按摩器需要擁有的基本物理特徵麼？天天開超跑，天天給自己的腎臟“千錘百煉”，那最終的結果不就是煉成神功獲得“鐵腎”特效麼？
