最近，一汽紅旗又傳出捷報，9月份銷量達到11570輛，同比增長188%；截止目前，前9個月紅旗的銷量已經達到63640輛，同比增長233%。這樣的成績不得不令人驚訝。要知道，上一年，紅旗的銷量僅為3萬多臺，而這已經是它近年來最高的銷量了。究竟是什麼原因讓紅旗這幾年一步一個腳印，又逐漸走向舞臺中心呢？
其實關注紅旗的朋友應該會很明顯的意識到，紅旗的變化其實是在徐留平上任一汽以後開始的。
紅旗過去的情況一直是品牌認可度高，但是產品不夠親民，一直給人一種"官車"的形象。但是徐留平上任以後，紅旗採用新的戰略，開始走向親民路線，不斷推出適合消費者的車型，由此紅旗開始了新的升級轉型。
在2018年，紅旗先是推出紅旗H5和紅旗H7，先從擅長的車型入手，推出兩款普通消費者能夠接受的車型，讓紅旗汽車的保有量在市場有了一個大幅的提高。到了2019年，紅旗又逐漸豐富了它的產品線，新增了3款時下比較受國人喜歡的SUV車型，紅旗HS7、紅旗HS5、紅旗E-HS3三款車型。
產品的豐富給了紅旗衝擊更高銷量的底氣，按照目前的銷量情況，紅旗H5依然是銷量的主力，漂亮的外觀和豪華的內飾為它吸引了大量的粉絲，在9月份，它的銷量已經接近5000輛，這個在國產中級車領域是非常優秀的表現。而作為SUV的銷量擔當，紅旗HS5在上市以後勢頭一直不錯，有望在接下來幾個月接過H5的大棒成為紅旗新的銷量主力軍。至於紅旗的首款純電汽車。
紅旗E-HS3雖然才剛剛上市一個月，但是隨著它口碑的發酵，相信它在新能源汽車領域也是能佔得一份席位的。
按照徐留平的戰略規劃，紅旗將來會形成4個系列的產品：L、H、S、Q。其中H作為在售車型已經被大眾所熟知，L系列則是以國家級用車為人所稱道。
至於S和Q，在今年的法蘭克福車展，S級紅旗也終於露出廬山真面目，紅旗S9，作為目前中國唯一的頂級超跑，它的出現可以說吸引了全世界的目光。
小結
紅旗汽車發展勢頭之所以這麼迅猛和徐留平的領導是分不開的，如果三年前你跟我說紅旗的年銷量能達到10萬臺，說實話，我不信，但是在今天，我覺得，10萬臺只是紅旗汽車的起點。
