日前，紅旗被曝出HS7 45TD車型諜照，一輛黑色的2.0T紅旗HS7赫然出現在我們眼前。
網傳紅旗HS7 2.0T車型諜照
要回答這個問題，就得先弄懂為什麼要推出2.0T車型，去年7月，紅旗HS7正式上市，指導價34.98-45.98萬元；紅旗HS7的尺寸達到了5035*1989*1778/1756mm，軸距達到了3008mm，這樣的尺寸比起同價位的豪華SUV要龐大很多；除此之外HS7還標配337馬力的3.0TV6發動機和四驅系統，而且兩款高配車型還標配了空氣懸掛，這樣的表現可以說是誠意滿滿。
長度超過5米的紅旗中大型SUV——HS7
不過正是由於碩大的尺寸，HS7的重量不輕，從早期HS7 3.0T車型申報信息來看，這款車的整備質量達到了2320KG，再配上3.0T V6發動機和四驅系統的話，油耗自然也就和老百姓的理想值有一些出入了，畢竟V6並非是誰都消費得起的，因此這款中大型SUV在2019年下半年只賣出了3990輛，雖然這樣的成績對於紅旗乃至中大型SUV來說都算是合格，但是紅旗的野心顯然不止於此。
2016年紅旗品牌正式單飛，此後紅旗就開始大肆擴張產品線，並且紅旗放話2020年之前一汽紅旗將覆蓋86%的私人市場，此後紅旗開始從領導用車的高端形象走入了尋常百姓家，2018年北京車展上，紅旗H5正式上市，當時最低14.98萬的指導價讓人看到了紅旗挺進私人市場的決心；一年後紅旗再次推出了18.38萬起售的HS5，曾經高高在上的民族豪車如今已經變得十分親民。
現指導價14.68萬起的紅旗H5成為最親民的紅旗轎車
單飛之後的紅旗產品線變得愈發豐富，銷量也水漲船高，2015年時，紅旗全年銷量僅僅4120輛，到了2018年這個年銷量數字突破了3萬輛，2019年紅旗的年銷量突破了8萬輛，即便是在今年2月這種嚴峻形勢下，紅旗仍然實現了32.5%的同比增長。
紅旗2月銷量逆勢增長32.5%
在這種銷量增勢下，紅旗高端產品HS7的銷量卻不是那麼耀眼，原因則是排量問題，3.0T V6發動機對於消費者來說不僅僅意味著油耗高於2.0T，而且稅費也更高，顯然和老百姓講究柴米油鹽事事節儉的風格不太搭調，因此推出一款售價更親民，油耗和稅費更低的2.0T車型就十分有必要了，這就是HS7 45TD車型的意義——降低售價搶佔市場沖銷量以及降低用車成本。
既然3.0T距離消費者有些遙遠，順勢推出2.0T車型，於是45TD車型就此出現。
那麼它的售價會是多少？我們不妨大膽猜測一下，如果採用2.0T發動機+兩驅的話，起售價會低於30萬，甚至有可能會在27-28萬內。
之所以作出這樣的猜測並非是毫無根據，參考一下H5和HS5的售價，作為一臺標準中型轎車的H5目前的起售價為14.68萬，而合資對手雅閣凱美瑞天籟均為17.98萬起，HS5作為一臺中型SUV起售價僅為18.38萬，比起同級別的合資對手也要低，紅旗雖然定位豪華品牌，但是實際定價還是比一線合資品牌車型便宜。
途昂將會是2.0T HS7的強勁對手
再看看尺寸和HS7相仿的合資品牌車型，2.0T兩驅途昂的起售價為29.99萬，2.0T兩驅的昂科旗起售價也為29.99萬，因此HS7的2.0T車型定價預計會在30萬，甚至有可能在27-28萬內，只有價格下探到這個價位才能打開市場沖銷量。
根據目前已知的信息來看，這款HS7將搭載代號為CA4GC20TD-31的2.0T直列四缸發動機，最大功率248馬力，變速箱信息暫時還未知，參考H9目前2.0T和3.0T均採用溼式雙離合變速箱的信息來看，未來的紅旗車型可能會大面積使用溼式雙離合變速箱，所以HS7 2.0T使用雙離合變速箱的概率比較大，當然，HS7也可能像HS5一樣裝上6AT變速箱。
真正值得注意的是尾標，HS7 3.0T車型的尾標為50TD，它的官方百公里加速時間為7.8秒，而即將上市的紅旗H9 2.0T車型的尾標也為50TD，換句話說，這個尾標的含義代表的並非排量或者馬力/扭矩，而是和奧迪車型一樣代表加速能力。
尾標50TD的HS7加速時間為7.8秒，而加速8.2秒的HS5尾標為40TD，加速9.7秒的H5尾標為30TD，這麼計算的話尾標為45TD的紅旗HS7加速將介於HS7 3.0T車型和HS5之間，也就是說很可能加速是8秒左右的水平，如果是這樣的加速能力的話，對於HS7來說完全足夠使用，而且根據2.0T車型申報信息來看，2.0T車型重量僅有2175KG，更輕的重量意味著2.0T車型操控和油耗都會有所提升。
猜測完價格和動力後，它的對手是誰就顯得十分關鍵了，知己知彼百戰百勝嘛，在筆者看來HS7 2.0T車型的主要對手將會是別克昂科旗、大眾途昂，它們都有相同的特徵，2.0T發動機，尺寸接近或者達到5米。
同為7座中大型SUV的昂科旗也不容忽視
而對比這些車型，HS7 2.0T車型的優勢可能就在兩個方面：價格和品牌。
價格就不細說了，前面已經分析過了，而紅旗的品牌優勢則相當明顯，一來民族這個飽含民族情結的品牌本身在中國市場就十分知名，二來近些年紅旗車型的銷量漲勢也是一個很好的例證，尺寸碩大設計霸氣的HS7無論是在知名度還是設計辨識度上都更具優勢。
2.0T車型會成為銷售主力嗎？答案很顯然，一來目前3.0T車型並沒能成為爆款，二來2.0T車型無論是日後的油耗表現還是售價都更加具有優勢，現在3.0T車型沒能火起來並不是因為車不夠好，而是消費者消費不起大排量發動機，2.0T的加入顯然解決了這個問題，因此2.0T的HS7毫無疑問將會是走量神器，也能夠助推紅旗完成86%私人市場覆蓋的目標。
總結
和我們熟悉的其它品牌不同，在中國市場環境裡紅旗顯然有著特別的含義，曾經的紅旗高高在上，如今它已經成為多數老百姓努努力就能買得起的中國豪車，而且和其它自主品牌不同，紅旗高端車在市場上的認可度相當之高，紅旗不單只是中國品牌汽車，它在多數人心中還代表著中國豪車應有的高度，而顯然HS7和H9就是紅旗品牌形象的代表作，這個角度來看，HS7 2.0T車型的定價一定不會讓我們失望。
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